【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机尾气处理设备,特别涉及一种SCR催化转化器o
技术介绍
柴油机在动力性、经济性和可靠性方面比汽油机有明显的优势,特别是C02排放非常低,其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是氮 氧化物和颗粒排放严重。随着中国排放控制法规越来越严,以及国产柴油发动 机性能及油品问题,光靠机内净化措施显得力不从心,因此有必要采取机外后 处理系统来达到排放目标。SCR技术是车用柴油发动机的一种机外后处理技术,可以有效改善柴油机 氮氧化物的排放,并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在排气管中喷入一定浓 度的尿素溶液,经热解(反应1)和水解(反应2)后产生的氨气和氮氧化物 在催化转化器中发生还原反应(反应3 — 5),将氮氧化物转化为水蒸气和氮气 (反应3 — 5需要在一定温度下才能有效进行)。<formula>formula see original document page 3</formula>对于SCR催化转化器的主要性能,可以由以下指标来评估。1、 流体在各个载体间的分布以及每个载体前端面的流动均匀性值改善废气在各载体间的质量流量分布,有利于提高载体催化剂的利用率; 有利于降低气流在载体上的压力损失;有利于载体更快的达到起燃温度。2、 系统的压力损失催化转化器的压力损失是整个排气系统压损的一个部分,降低催化转化器的压力损失有利于降低排气系统的背压,从而有利于改善发动机的性能。3、 空速空速的大小反应了气流在载体中的停留时间。空速越小,气流在载体中的 停留时间越长,越有利于降低氮氧化物的还原反应。4、 声学插入损失。 技术 ...
【技术保护点】
一种SCR催化转化器,其特征在于:包括壳体、上挡板、下挡板、气体入口管、气体出口管和载体组件;上挡板和下挡板间隔设置在壳体内并将壳体内腔分隔成上缓冲腔、中腔和下缓冲腔,其中的上挡板上设有多个穿孔将上缓冲腔与中腔连通,下挡板将中腔和下缓冲腔分隔;气体入口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板和下挡板与下缓冲腔连通;气体出口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板与下挡板封闭相连,气体出口管的下部设有多个气孔与中腔连通;载体组件共多组并排设置在上挡板和下挡板之间并分别与上、下缓冲腔连通。
【技术特征摘要】
1、一种SCR催化转化器,其特征在于包括壳体、上挡板、下挡板、气体入口管、气体出口管和载体组件;上挡板和下挡板间隔设置在壳体内并将壳体内腔分隔成上缓冲腔、中腔和下缓冲腔,其中的上挡板上设有多个穿孔将上缓冲腔与中腔连通,下挡板将中腔和下缓冲腔分隔;气体入口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板和下挡板与下缓冲腔连通;气体出口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板与下挡板封闭相连,气体出口管的下部设有多个气孔与中腔连通;载体组件共多组并排设置在上挡板和下挡板之间并分别与上、下缓冲腔连通。...
【专利技术属性】
技术研发人员:单小丰,李兵,张宝龙,沈峰,
申请(专利权)人:上海华克排气系统有限公司,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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