一种汽车行李箱饰件的热压吹气成型方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车行李箱饰件的热压吹气成型方法，将第一层木粉板经过烘箱加热至高弹态后，保持温度不变，在第一层木粉板上打孔，然后在第一层木粉板上铺设加热至高弹态后的第二层木粉板，在第一层木粉板和第二层木粉板相对的模具的下模、上模上分别铺设无纺布，合模压合第一层木粉板、第二层木粉板及两层无纺布，再采用高压气体在第一层木粉板和第二层木粉板之间高压吹气，使得第一层木粉板和第二层木粉板及两层无纺布粘接形成蜂窝结构，再经保压冷却成型。其优点是：综合提高产品的整体性能，提高产品表面质量，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车行李箱饰件制作工艺，具体涉及。
技术介绍
传统的汽车行李箱饰件的制作工艺主要有两种一种是采用木粉板+无纺布作为原材料，其通过裁切成型后粘接形成成品，这种产品的优点为平面结构，结构简单，成本低， 缺点是材料性能差，不能满足整车基本使用要求(如强度、硬度，耐水性，抗压性等)；气味性无法满足使用要求(甲醛等超标)；零件表面质量差，不美观。另一种是采用酚醛树脂毡 +无纺布作为原材料，其通过热压成型、装配形成成品，这种产品的优点为平面结构，结构简单，成本低，缺点是气味性较难满足使用要求(甲醛等超标)；零件表面质量差，不美观；材料性能差，不能满足整车基本使用要求(如强度，抗压性等)综上所述，由于此零件位于行李箱中，置于备用轮胎之上，正常使用过程中会承载较重的物品，使用条件也较差，所以对其各种物性、气味、表面质量等指标要求相对较高，对于此零件上述工艺主要存在以下问题1、材料性能差，不能满足整车基本使用要求(如强度、硬度，耐水性，抗压性等)； 2、零件表面质量差，不美观。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，克服了现有技术材料性能差，不能满足整车基本使用要求及零件表面质量差，不美观的缺点；能够综合提高产品的整体性能。为了达到上述设计目的，本专利技术采用的技术方案如下—种汽车行李箱饰件的热压吹气成型方法，将第一层木粉板经过烘箱加热至高弹态后，保持温度不变，在第一层木粉板上打孔，然后在第一层木粉板上铺设加热至高弹态后的第二层木粉板，在第一层木粉板和第二层木粉板相对的模具的下模、上模上分别铺设无纺布，合模压合第一层木粉板、第二层木粉板及两层无纺布，再采用高压气体在第一层木粉板和第二层木粉板之间高压吹气，使得第一层木粉板和第二层木粉板及两层无纺布粘接形成蜂窝结构，再经保压冷却成型。其流程为第一层木粉板、第二层木粉板定位、真空吸附第一层木粉板、第二层木粉板自动输送、通过网架将第一层木粉板、第二层木粉板送入烘箱、第一层木粉板、第二层木粉板在烘箱内加热、通过网架将第一层木粉板送出并固定在模具中、在第一层木粉板上打孔、通过网带输送第二层木粉板、将第二层木粉板铺放在第一层木粉板上、合模、高压吹气、保压冷却成型。所述第一层木粉板、第二层木粉板在烘箱内加热时，在模具的下模、上模上分别铺设无纺布，并在模具下模上的无纺布上打孔。优选地，所述第一层木粉板、第二层木粉板在烘箱内加热后到保压冷却成型前温度保持在160 180°C。所述汽车行李箱饰件的热压吹气成型方法的具体流程为步骤一将第一层木粉板、第二层木粉板分别固定在上料托盘上，并通过定位尺定位，第一层木粉板位置与上料托盘上的定位线误差为-10 +IOmm ；第一层木粉板与第二层木粉板间隔0 IOmm ；步骤二将第一层木粉板与第二层木粉板分别真空吸附在网带上，通过网带带动第一层木粉板与第二层木粉板自动送料；步骤三网带带动第一层木粉板与第二层木粉板进入烘箱内；步骤四启动烘箱，第一层木粉板、第二层木粉板在烘箱内均勻加热75 85S，加热温度为160 180°C，使得第一层木粉板、第二层木粉板温度保持在160 180°C;同时在模具的下模、上模上分别铺设无纺布，并在模具的下模上的无纺布通过压孔机自动打孔；步骤五保持第一层木粉板温度在160 180°C，通过网架带动第一层木粉板送出烘箱并送至模具中，将第一层木粉板及下模上铺设的无纺布固定在模具中；步骤六保持第一层木粉板温度在160 180°C，通过压孔机在第一层木粉板上打孔；步骤七保持第一层木粉板温度在160 180°C，通过网架输送温度在160 180°c的第二层木粉板，并将第二层木粉板铺置在第一层木粉板上，且第二层木粉板与模具上模中铺设的无纺布相对；步骤八保持第一层木粉板、第二层木粉板温度在160 180°C，将模具的上模压置在下模上进行合模，使得第一层木粉板、第二层木粉板及两层无纺布夹置在上模和下模之间，合模的压力控制在120 150Ton ；步骤九保持第一层木粉板、第二层木粉板温度在160 180°C，保持合模压力为 120 150Ton，在第一层木粉板、第二层木粉板之间高压吹气，吹气压力为5 7bar，吹气时间30 35S，在第一层木粉板上的孔的作用下，第一层木粉板、第二层木粉板之间粘接形成蜂窝结构；步骤十保持合模压力为120 150Ton，吹气压力为5 7bar，对第一层木粉板、 第二层木粉板进行保压冷却，冷却时间为40 50S，冷却到常温后即可。优选地，所述网架吸附第一层木粉板与第二层木粉板时，网架内的真空度小于-0. 7Bar。优选地，所述在第一层木粉板上打孔时，打孔气缸的气压为6 7Bar。优选地，所述网带的行程为四0 300mm ；网带的转速为32士 IHZ ；网带的进退速度为46士 1HZ，采用网带边滚动送料边直线送料的方式。优选地，所述第一层木粉板、第二层木粉板表面无重叠褶皱、拉裂。优选地，所述第一层木粉板、第二层木粉板通过网带定位块定位在网带上。本专利技术所述的汽车行李箱饰件的热压吹气成型方法的有益效果是由于采用高压气体吹气定型，产品内部可以形成蜂窝结构，此工艺采用四层蜂窝结构，可以最大限度的提升木粉板的整体强度，综合提高产品的整体性能；同时，采用高压气体吹气定型的方法，使得产品上下两面可以合理的增加表层装饰物，进而提高产品表面质量。由于采用新材料，避免有害气体挥发，满足试验要求；表层采用无纺布(350g/m2 针刺)面料，零件表面更柔软，更富质感；单件循环节拍为120S，采用此方式，相比原工艺， 更加节省制造成本；所有参数稳定的情况下，运用此工艺，废品率可控制2%以下。具体实施例方式下面对本专利技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。具体实施方式1 步骤一将第一层木粉板、第二层木粉板分别固定在上料托盘上，并通过定位尺定位，第一层木粉板位置与上料托盘上的定位线误差为8mm ；第一层木粉板与第二层木粉板间隔8mm;步骤二将第一层木粉板与第二层木粉板分别真空吸附在网带上，通过网带带动第一层木粉板与第二层木粉板自动送料，所述网带吸附第一层木粉板与第二层木粉板时网带内的真空度为-0. SBar ；步骤三网带带动第一层木粉板与第二层木粉板进入烘箱内；步骤四启动烘箱，第一层木粉板、第二层木粉板在烘箱内均勻加热75S，加热温度为170°C，使得第一层木粉板、第二层木粉板温度保持在170°C;加热时将上下两侧无纺布预先固定于模具的上模、下模上，并在下模上的无纺布上通过压孔机自动打孔。步骤五保持第一层木粉板温度在170°C，通过网架带动第一层木粉板送出烘箱并送至模具中，将第一层木粉板及无纺布固定在模具中；步骤六保持第一层木粉板温度在160°C以上，通过压孔机在第一层木粉板上打孔，打孔气缸的打孔气压为6Bar ；步骤七保持第一层木粉板温度在160°C以上，通过网架输送温度在170°C的第二层木粉板，并将第二层木粉板铺置在第一层木粉板上，且第二层木粉板与模具上模中铺设的无纺布相对；步骤八保持第一层木粉板、第二层木粉板温度在160°C以上，将模具的上模压置在下模上进行合模，使得第一层木粉板、第二层木粉板及两层无纺布夹置在上模和下模之间，合模的压力控制在120Τοη;步骤九保持第一层木粉板、第二层木粉板及两层无纺布温度在160°C以上，保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓刚，孙功岭，董长青，
申请(专利权)人：延锋伟世通北京汽车饰件系统有限公司，延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：