V形橡胶弹簧及载重车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种V形橡胶弹簧及载重车辆。V形橡胶弹簧，包括：至少两块V形橡胶和两块V形连接板；相邻两块所述V形橡胶之间固设有V形隔板，所述V形橡胶位于两个所述V形连接板之间并与两个所述V形连接板固定连接。通过在两块V形连接板之间设置多块V形橡胶，相邻两块V形橡胶通过V形隔板连接，由于V形橡胶具有较好的弹性，使V形橡胶弹簧具有更佳的减震效果，并且由于V形橡胶的重量较轻，可以有效的降低V形橡胶弹簧的重量，实现通过V形橡胶弹簧，减轻了载重车辆的总重并提高了载重车辆的减震性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种V形橡胶弹簧及载重车辆。
技术介绍
目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着汽车技术的不断发展，重型卡车被广泛的应用于运输沙石等较重的货物。其中，载重车辆是一种常用的重型卡车，为了提高载重车辆的减震性能，使载重车辆能够平稳的运行，现有技术中载重车辆的车架与车桥之间通常设置有钢板弹簧，从而通过钢板弹簧实现减震的功效。由上可知，由于钢板弹簧采用钢板作为弹性件，其自身质量过大，从而导致车辆总重量增大，并且由于采用钢板作为弹性件，钢板的弹性较差，从而导致现有技术中车辆的减震性能较差。
技术实现思路
本技术提供一种V形橡胶弹簧及载重车辆，用以解决现有技术中采用钢板弹簧的车辆重量过大，减震性能较差的缺陷，实现减轻载重车辆的总重并提高载重车辆的减震性能。本技术提供一种V形橡胶弹簧，包括至少两块V形橡胶和两块V形连接板； 相邻两块所述V形橡胶之间固设有V形隔板，所述V形橡胶位于两个所述V形连接板之间并与两个所述V形连接板固定连接。本技术提供的V形橡胶弹簧，通过在两块V形连接板之间设置多块V形橡胶， 相邻两块V形橡胶通过V形隔板连接，由于V形橡胶具有较好的弹性，使V形橡胶弹簧具有更佳的减震效果，并且由于V形橡胶的重量较轻，可以有效的降低V形橡胶弹簧的重量，实现通过V形橡胶弹簧，减轻了载重车辆的总重并提高了载重车辆的减震性能。如上所述的V形橡胶弹簧，所述V形橡胶弹簧的夹角为100度-160度。如上所述的V形橡胶弹簧，所述V形连接板上开设有安装孔。如上所述的V形橡胶弹簧，多块所述V形橡胶错位设置形成阶梯结构。本技术提供一种载重车辆，包括车架和车桥，还包括如上所述的V形橡胶弹簧，所述V形橡胶弹簧位于所述车架和所述车桥之间。本技术提供的载重车辆，通过在两块V形连接板之间设置多块V形橡胶，相邻两块V形橡胶通过V形隔板连接，由于V形橡胶具有较好的弹性，使V形橡胶弹簧具有更佳的减震效果，并且由于V形橡胶的重量较轻，可以有效的降低V形橡胶弹簧的重量，实现通过V形橡胶弹簧，减轻了载重车辆的总重并提高了载重车辆的减震性能。如上所述的载重车辆，包括两个对称设置的所述V形橡胶弹簧。如上所述的载重车辆，两个所述V形橡胶弹簧倾斜设置，形成的夹角为110度-170 度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术V形橡胶弹簧实施例的主视图；图2为本技术V形橡胶弹簧实施例的俯视图；图3为本技术载重车辆实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术V形橡胶弹簧实施例的主视图，图2为本技术V形橡胶弹簧实施例的俯视图。如图1和图2所示，本实施例V形橡胶弹簧，包括至少两块V形橡胶 1和两块V形连接板2 ；相邻两块V形橡胶1之间固设有V形隔板3，V形橡胶1位于两个V 形连接板2之间并与两个V形连接板2固定连接。具体而言，本实施例V形橡胶弹簧可以平缓的进行形变，并能够在垂直、横向和纵向三个方向更有效的实现减震的功效，从而更加有效的起到减震的作用，使本实施例V形橡胶弹簧的减震效果更好。通过在两个V形连接板2之间设置多个V形橡胶1，可以根据实际使用需要增减V形橡胶1的个数，方便的调节本实施例V形橡胶弹簧的减震性能；而在相邻两个V形橡胶1之间设置V形隔板3，可以增加本实施例V形橡胶弹簧的刚度，并且能够有效的将本实施例V形橡胶弹簧在变形过程中产生的热通过V形隔板3向外导出。其中，本实施例V形橡胶弹簧的夹角可以为100度-160度。另外，为了方便装配本实施例V形橡胶弹簧，V形连接板2上可以开设有安装孔21，通过在安装孔21中穿入螺栓并可以将本实施例V形橡胶弹簧方便牢固的装配到载重车辆上。优选的，本实施例中的多块V形橡胶1错位设置形成阶梯结构，通过将多块V形橡胶1错位设置，使本实施例V形橡胶弹簧形成阶梯结构，从而更有利于增强本实施例V形橡胶弹簧的弹性，使本实施例V形橡胶弹簧的减震性能更佳。 本实施例V形橡胶弹簧，通过在两块V形连接板之间设置多块V形橡胶，相邻两块 V形橡胶通过V形隔板连接，由于V形橡胶具有较好的弹性，使V形橡胶弹簧具有更佳的减震效果，并且由于V形橡胶的重量较轻，可以有效的降低V形橡胶弹簧的重量，实现通过V 形橡胶弹簧，减轻了载重车辆的总重并提高了载重车辆的减震性能。图3为本技术载重车辆实施例的结构示意图。如图3所示，本实施例载重车辆，包括车架101和车桥102，还包括V形橡胶弹簧103，V形橡胶弹簧103位于车架101和车桥102之间。具体而言，本实施例中的V形橡胶弹簧103可以采用本技术V形橡胶弹簧实施例中的V形橡胶弹簧，V形橡胶弹簧103的具体结构可以参见本技术V形橡胶弹簧实施例以及附图1-图2的记载，在此不再赘述。其中，本实施例载重车辆可以包括两个对称设置的V形橡胶弹簧103，优选的，两个V形橡胶弹簧103倾斜设置，形成的夹角为110 度-170度。通过将两个V形橡胶弹簧103之间的夹角设置为110度-170度，可以使V形橡胶弹簧103更有效的发挥减震的功能，使本实施例载重车辆的减震效果更好。本实施例载重车辆，通过在两块V形连接板之间设置多块V形橡胶，相邻两块V形橡胶通过V形隔板连接，由于V形橡胶具有较好的弹性，使V形橡胶弹簧具有更佳的减震效果，并且由于V形橡胶的重量较轻，可以有效的降低V形橡胶弹簧的重量，实现通过V形橡胶弹簧，减轻了载重车辆的总重并提高了载重车辆的减震性能。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种V形橡胶弹簧，其特征在于，包括至少两块V形橡胶和两块V形连接板；相邻两块所述V形橡胶之间固设有V形隔板，所述V形橡胶位于两个所述V形连接板之间并与两个所述V形连接板固定连接。2.根据权利要求1所述的V形橡胶弹簧，其特征在于，所述V形橡胶弹簧的夹角为100 度-160度。3.根据权利要求1所述的V形橡胶弹簧，其特征在于，所述V形连接板上开设有安装孔。4.根据权利要求1-3任一所述的V形橡胶弹簧，其特征在于，多块所述V形橡胶错位设置形成阶梯结构。5.一种载重车辆，包括车架和车桥，其特征在于，还包括如权利要求1-4任一所述的V 形橡胶弹簧，所述V形橡胶弹簧位于所述车架和所述车桥之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，李永纲，
申请(专利权)人：青岛方正机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：