随动转向桥总成制造技术

本技术公开一种随动转向桥总成，包括可调推力杆、拉臂、限位柱、车桥、连接悬挂和安装架，所述安装架上表面左右两侧均设置有连接悬架，本技术中，通过设置的可调推力杆，整车在转弯或者路况较差时，车桥会发生左右位移，在车桥左右位移后，位于车桥两侧位置的可调推力杆可对车桥的左右移动进行限位，减少了轮胎与地面的左右方向的摩擦次数，从而降低了轮胎的损耗，另外，当车桥需要提升时，驾驶室内操作按钮，使提升气囊充气，拉臂通过杠杆原理将车桥提升，使轮胎离地，以此方式可在空载、倒车或路况较差时需要将车桥提升，避免轮胎磨损以及单轴荷瞬间过大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气悬架领域，尤其涉及一种随动转向桥总成。

技术介绍

1、空气悬架是一种汽车悬挂系统，通过给车辆注入压缩空气来实现悬挂高度的调节，它通常由气压罐、空气泵、液压阀门和气囊组成。悬挂系统中的气囊可以提供更好的减震效果，吸收道路颠簸和冲击，减少车辆在悬挂系统上的震动。

2、随动转向桥是一种用于商用车辆或重型载重车辆的悬挂系统，可以实现车辆的逆向转弯或更小的转弯半径。它通过使车辆的前、后轮或左、右轮进行不同的转向来实现这一功能。

3、整车在转弯或者路况较差时，车桥会发生左右位移，伴随着车桥左右方向的位移，轮胎与地面的摩擦次数会增加，长期以往会增加轮胎的损耗。

技术实现思路

1、本技术提供一种随动转向桥总成，实现解决伴随着车桥左右方向的位移，轮胎与地面的摩擦次数会增加，长期以往会增加轮胎的损耗的问题。

2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、随动转向桥总成，包括可调推力杆、拉臂、限位柱、车桥、连接悬挂和安装架，所述安装架上表面左右两侧均设置有连接悬架，两个所述连接悬架后端下侧均与安装架上表面固定连接，两个所述连接悬架前端下表面均设置有承载气囊，两个所述承载气囊下端均与车桥固定连接，所述车桥内部左右两侧均转动连接有可调节力杆，两个所述可调节力杆远离车桥的一端分别与安装架内侧左右两端转动连接，两个所述可调节力杆内部均设置有阻尼结构。

4、本申请一实施例中，所述车桥与安装架中间两侧均设置有拉臂，所述拉臂前端固定连接有圆钢。

5、本申请一实施例中，所述圆钢中间贯穿设置有销轴二，所述销轴二远离圆钢的一端与车桥转动连接。

6、本申请一实施例中，所述拉臂后端内侧贯穿设置有销轴一，所述销轴一远离拉臂的一端与提升气囊转动连接。

7、本申请一实施例中，所述提升气囊的数量设置为两个，两个所述提升气囊设置在安装架上表面左右两侧。

8、本申请一实施例中，所述车桥左右两侧均设置有轮胎，两个所述轮胎均与车桥转动连接。

9、本申请一实施例中，两个所述连接悬架下表面一侧均固定连接有限位柱，所述限位柱下端正对圆钢。

10、本申请一实施例中，所述车桥采用轻量化焊接桥体。

11、本技术中，通过设置的可调推力杆，整车在转弯或者路况较差时，车桥会发生左右位移，在车桥左右位移后，位于车桥两侧位置的可调推力杆可对车桥的左右移动进行限位，减少了轮胎与地面的左右方向的摩擦次数，从而降低了轮胎的损耗，另外，当车桥需要提升时，驾驶室内操作按钮，使提升气囊充气，拉臂通过杠杆原理将车桥提升，使轮胎离地，以此方式可在空载、倒车或路况较差时需要将车桥提升，避免轮胎磨损以及单轴荷瞬间过大的问题；

12、本技术中，通过设置的限位柱，在车桥提升的过程中，限位柱跟随车桥不断的上升，当车桥提升至最高位置后，限位柱上端可以抵住底盘结构，在限位柱的作用下可对车桥提升高度进行限位，防止出现车桥提升高度过大可能会与传动轴或其他零件干涉的问题。

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【技术保护点】

1.一种随动转向桥总成，包括可调推力杆、拉臂、限位柱、车桥、连接悬挂和安装架，其特征在于：所述安装架上表面左右两侧均设置有连接悬架，两个所述连接悬架后端下侧均与安装架上表面固定连接，两个所述连接悬架前端下表面均设置有承载气囊，两个所述承载气囊下端均与车桥固定连接，所述车桥内部左右两侧均转动连接有可调节力杆，两个所述可调节力杆远离车桥的一端分别与安装架内侧左右两端转动连接，两个所述可调节力杆内部均设置有阻尼结构。

2.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述车桥与安装架中间两侧均设置有拉臂，所述拉臂前端固定连接有圆钢。

3.根据权利要求2所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述圆钢中间贯穿设置有销轴二，所述销轴二远离圆钢的一端与车桥转动连接。

4.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述拉臂后端内侧贯穿设置有销轴一，所述销轴一远离拉臂的一端与提升气囊转动连接。

5.根据权利要求4所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述提升气囊的数量设置为两个，两个所述提升气囊设置在安装架上表面左右两侧。

6.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述车桥左右两侧均设置有轮胎，两个所述轮胎均与车桥转动连接。

7.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：两个所述连接悬架下表面一侧均固定连接有限位柱，所述限位柱下端正对圆钢。

8.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述车桥采用轻量化焊接桥体。

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【技术特征摘要】

1.一种随动转向桥总成，包括可调推力杆、拉臂、限位柱、车桥、连接悬挂和安装架，其特征在于：所述安装架上表面左右两侧均设置有连接悬架，两个所述连接悬架后端下侧均与安装架上表面固定连接，两个所述连接悬架前端下表面均设置有承载气囊，两个所述承载气囊下端均与车桥固定连接，所述车桥内部左右两侧均转动连接有可调节力杆，两个所述可调节力杆远离车桥的一端分别与安装架内侧左右两端转动连接，两个所述可调节力杆内部均设置有阻尼结构。

2.根据权利要求1所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述车桥与安装架中间两侧均设置有拉臂，所述拉臂前端固定连接有圆钢。

3.根据权利要求2所述的随动转向桥总成，其特征在于：所述圆钢中间贯穿设置有销轴二，所述销轴二远离圆钢的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，刘路涛，顾亚男，
申请(专利权)人：青岛方正机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：