【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气悬挂，尤其涉及一种货车空气悬架。
技术介绍
1、空气悬挂系统是使汽车拥有轿车的舒适性，又能兼顾越野车性能的一种系统。空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。
2、空气悬挂系统中，主体通过空气悬架进行支撑。当汽车或者货车行驶过高低不平的路面时，空气悬架可以减少驾驶室内的颠簸感，空气悬挂系统可以使空气悬架上的弹簧自动压缩或伸长，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，用于货车的空气悬架存在的问题是：
3、货车本身质量较高，当货车行驶过凹坑时，货车内部比小型车更为颠簸，影响驾驶人员的驾驶体验，且当货车单侧悬挂损坏后，货车无法进行正常行驶，但是货车本身发出的噪音较大，难以使驾驶人员注意到货车悬挂的损坏，继续行驶可能会造成货车的倾翻，容易造成交通事故的发生，给货车空气悬架的使用带来不便。
4、如申请号为202222668569.8的中国技术，提出了本技术提供了一种半挂车及其空气悬架。半挂车包括车架、多个空气悬架以及多个加强结构。多个空气悬架，沿纵向间隔设置于车架的下方，其包括沿横向间隔设置的两支承架。多个加强结构与多个空气悬架一一对应设置，各加强结构 包括 设置于两支承架之间的加强槽钢、与两支承架一一对应设置的两加强板。其中，各加强板设置于车架横向外侧，并同时与车架和支承架连接。两加强盒组件，与两支承架一一对应设置，各加强盒组件均包
技术实现思路
1、本技术提供一种货车空气悬架，实现车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求，提高了货车驾驶员的舒适性。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种货车空气悬架，包括悬挂机构，所述悬挂机构顶部的表面固定连接有第一连接框架，所述第一连接框架顶部表面的四角处均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的表面固定连接有第一连接模块，所述第一连接模块顶部的表面固定连接有减震杆，所述减震杆的表面活动套设有空气减震器，所述空气减震器的表面固定连接有限位板，所述限位板的内腔固定连接有第一气管，所述第一气管顶部的表面固定连接有空气传输管，所述空气传输管的输出端与空气减震器的内腔固定连接，所述第一连接框架的内腔与第一气管的表面活动连接。
4、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述悬挂机构的内腔固定连接有第二气管，所述第二气管的背表面固定连接有外接气泵。
5、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述空气减震器顶部的表面固定连接有第二连接框架，所述第二连接框架底部的左右两侧均固定连接有减震机构，所述悬挂机构左右两侧的表面均固定连接有第二连接模块。
6、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述减震机构包括应急减震器，所述应急减震器顶部的表面与第二连接框架的底部固定连接，所述第二连接模块的表面活动套设有第一连杆。
7、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述第一连杆的内腔与第二连接模块的表面通过轴承活动连接，所述第一连杆的内腔通过轴承活动连接有连接杆，所述应急减震器的底部固定连接有支撑弹簧。
8、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述连接杆的内侧固定连接有橡胶板，所述支撑弹簧的底部固定连接有连接框，所述连接杆的表面活动套设有第二连杆。
9、在本申请的一种可实现的技术方案中，所述第二连杆的内腔固定连接有转杆，所述转杆的表面与连接框的内腔通过轴承活动连接。
10、本技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
11、本技术，通过应急减震器，使得支撑弹簧下压，进行减震，但是此时第二连杆向下移动，使得橡胶板向下移动，通过第一连杆的限位，使得货车不会过度下降，因为橡胶板的材质为橡胶，使得第一连接框架不会损坏，此时货车会有明显下降，但是不会倾斜，颠簸感增强，从而提醒驾驶人员空气悬挂损坏，通过应急减震器，使得货车可以进行移动，将货车开到指定位置进行维修。
12、本技术，当货车经过凹陷路面时，此时通过外接气泵将气冲入第二气管中，气体通过悬挂机构，注入第一气管中，使得空气减震器启动，当车辆被举升器举起，离开地面时，通过关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度，行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，悬挂机构将每隔一段时间调整车身高度，如果车身高度低于正常高度一定程度，空气减震器将提供压力使车身升至正常高度，从而使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求，提高了货车驾驶员的舒适性。
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1.一种货车空气悬架，包括悬挂机构，其特征在于：所述悬挂机构顶部的表面固定连接有第一连接框架，所述第一连接框架顶部表面的四角处均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的表面固定连接有第一连接模块，所述第一连接模块顶部的表面固定连接有减震杆，所述减震杆的表面活动套设有空气减震器，所述空气减震器的表面固定连接有限位板，所述限位板的内腔固定连接有第一气管，所述第一气管顶部的表面固定连接有空气传输管，所述空气传输管的输出端与空气减震器的内腔固定连接，所述第一连接框架的内腔与第一气管的表面活动连接。
2.根据权利要求1所述的货车空气悬架，其特征在于，所述悬挂机构的内腔固定连接有第二气管，所述第二气管的背表面固定连接有外接气泵。
3.根据权利要求1所述的货车空气悬架，其特征在于，所述空气减震器顶部的表面固定连接有第二连接框架，所述第二连接框架底部的左右两侧均固定连接有减震机构，所述悬挂机构左右两侧的表面均固定连接有第二连接模块。
4.根据权利要求3所述的货车空气悬架，其特征在于，所述减震机构包括应急减震器，所述应急减震器顶部的表面与第二连接框架的底部固定连接，所
5.根据权利要求4所述的货车空气悬架，其特征在于，所述第一连杆的内腔与第二连接模块的表面通过轴承活动连接，所述第一连杆的内腔通过轴承活动连接有连接杆，所述应急减震器的底部固定连接有支撑弹簧。
6.根据权利要求5所述的货车空气悬架，其特征在于，所述连接杆的内侧固定连接有橡胶板，所述支撑弹簧的底部固定连接有连接框，所述连接杆的表面活动套设有第二连杆。
7.根据权利要求6所述的货车空气悬架，其特征在于，所述第二连杆的内腔固定连接有转杆，所述转杆的表面与连接框的内腔通过轴承活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种货车空气悬架，包括悬挂机构，其特征在于：所述悬挂机构顶部的表面固定连接有第一连接框架，所述第一连接框架顶部表面的四角处均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的表面固定连接有第一连接模块，所述第一连接模块顶部的表面固定连接有减震杆，所述减震杆的表面活动套设有空气减震器，所述空气减震器的表面固定连接有限位板，所述限位板的内腔固定连接有第一气管，所述第一气管顶部的表面固定连接有空气传输管，所述空气传输管的输出端与空气减震器的内腔固定连接，所述第一连接框架的内腔与第一气管的表面活动连接。
2.根据权利要求1所述的货车空气悬架，其特征在于，所述悬挂机构的内腔固定连接有第二气管，所述第二气管的背表面固定连接有外接气泵。
3.根据权利要求1所述的货车空气悬架，其特征在于，所述空气减震器顶部的表面固定连接有第二连接框架，所述第二连接框架底部的左右两侧均固...
【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，刘路涛，白吉发，
申请(专利权)人：青岛方正机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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