轻卡前桥空气悬架用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术属于空气弹簧技术领域，具体的说是一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧，包括支撑板，所述支撑板上设置有端封板，所述端封板之间设置有气囊，所述端封板上穿设有进气管，所述进气管上滑动安装有连接杆，所述进气管上开设有进气孔，所述连接杆上开设有孔洞，通过在车辆底盘过底或者车辆过重的时候，需要对空气弹簧进行进气调节地盘高度，将连接杆向上移动，使进气孔与孔洞相通进行充气，充气状态下气囊为持续膨胀状态，使两个端封板相互远离，带动进气管向上移动，使进气孔被连接杆遮挡充气结束，实现了对进气量进行限定的问题，避免了系统设置对进气量的固定控制，有利于车辆空气弹簧的稳定运行。气弹簧的稳定运行。气弹簧的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
轻卡前桥空气悬架用空气弹簧


[0001]本技术涉及空气弹簧
，具体是一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧。

技术介绍

[0002]轻卡前桥空气悬架是由轻型卡车动力传递中的前驱动轴和空气悬架组成，包括前驱动轴、空气弹簧、气泵和进气阀门，为了增加高速情况车身稳定性或复杂路况的通过性，常常通过空气弹簧对车体进行减震及底盘离地间隙进行调整，以达到更好的行驶效果。
[0003]现有的空气弹簧是由气囊和端盖组成，通过系统设置对气囊进气量固定控制，从而改变空气弹簧内的空气含量，使汽车在常规路况实现降低或升高底盘离地间隙，保证车辆行驶的稳定。
[0004]然而，现有的空气弹簧无法对进气量进行限定，在复杂路况上很容易进气不足影响行车状态或者进气过量对空气弹簧造成损坏，因此，针对上述问题提出一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，无法对进气量进行限定的问题，本技术提出一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧，包括支撑板，所述支撑板上平行设置有两个端封板，且靠近支撑板位置上的端封板固定在支撑板上，所述端封板之间设置有气囊，所述气囊的中心平面上设置有内置腰环，靠近支撑板的端封板上穿设有排气管，且所述排气管同时穿设在支撑板上，远离支撑板的端封板穿设有进气管，且所述进气管为两端式结构，在端封板上方为圆柱型结构，在端封板下方为长方体结构，所述端封板下方的进气管上固定有一号滑块，所述一号滑块滑动安装在一号导轨上，所述一号导轨固定在端封板上，所述进气管上固定有二号滑块，所述二号滑块滑动安装在连接杆上，所述连接杆滑动安装在端封板上，所述进气管上开设有进气孔，所述连接杆上开设有孔洞，且孔洞于进气孔相向设置，通过进气管的相对上移运动对进气孔进行遮挡，实现了对进气量进行限定的问题，避免了系统设置对进气量的固定控制，保证了装置的实用性，有利于车辆空气弹簧的稳定运行。
[0007]优选的，所述连接杆的底部固定有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上设置螺纹筒，所述螺纹筒上设置有一号限位环，所述螺纹筒的一端固定有一号齿轮，所述支撑板的底部固定有一号固定挡板，所述一号固定挡板上固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过转轴固定连接有二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮的齿牙啮合，所述螺纹筒上转动连接有限位杆，且所述限位杆设置在两个一号限位环之间，所述限位杆的一端固定在一号固定挡板上，两个所述二号齿轮之间通过一号旋转杆固定连接，所述一号旋转杆在远离伺服电机的一端上转动安装有三号滑块，所述三号滑块通过固定杆固定在支撑板上，在远离伺服电机的限位杆固定在固定杆上，通过控制连接杆上移运动使进气孔与孔洞相通，实现了装置对空气
弹簧的充气控制，保证了空气弹簧的稳定充气，有利于车辆的稳定性。
[0008]优选的，所述进气管在上方为圆柱型的结构内壁上设置有二号限位环，所述二号限位环的底部设置有活塞，所述活塞的底部固定有连接件，所述进气管的内壁上固定有连接座，所述连接件通过转轴转动连接在连接座上，所述连接座的下方设置有二号固定挡板，通过气体对活塞的推动，实现了充气状态下防止气体的回流，有利于气体的稳定充入，保证了装置的安全性。
[0009]优选的，所述进气管的圆柱型的结构上配合安装有气管，所述气管的一端配合安装在气泵的输出端上，实现了气泵对气囊的充气。
[0010]优选的，所述气泵安装在连接板的底部，所述连接板通过支撑体固定连接在端封板上，实现了装置对车本体的固定。
[0011]优选的，所述支撑板上固定有三号固定挡板，且两个平行设置的三号固定挡板上转动连接有二号旋转杆，实现了装置运行过程中的稳定性。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过进气管的相对上移运动对进气孔进行遮挡的结构设计,实现了对进气量进行限定的功能，在车辆底盘过底或者车辆过重的时候，需要对空气弹簧进行进气调节地盘高度，根据所需要的进气量将连接杆向上移动，使进气孔与孔洞相通，充气状态下气囊为持续膨胀状态，使两个端封板相互远离，带动进气管向上移动，当进气孔上移至连接杆顶端无孔洞的位置时，进气孔被连接杆遮挡，此时充气结束，避免了系统设置对进气量的固定控制，保证了装置的实用性，有利于车辆空气弹簧的稳定运行。
[0014]2.本技术通过控制连接杆上移运动使进气孔与孔洞相通的结构设计,实现了装置对空气弹簧的充气控制的功能，在对空气弹簧进气量进行控制时，需要调节进气限定装置进行限定进气量，使二号齿轮旋转，带动一号齿轮旋转，使螺纹筒转动，带动螺纹丝杆向上运动，带动连接杆向上运动，当运动至一定位置时关闭装置，此时的进气孔与孔洞相通，保证了空气弹簧的稳定充气，有利于车辆的稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的第一立体结构示意图；
[0017]图2为实施例一的气囊两侧结构示意图；
[0018]图3为实施例一的气囊内部结构第一立体结构示意图；
[0019]图4为实施例一的气囊内部结构第二立体结构示意图；
[0020]图5为实施例一的气囊内部部分零件结构结构示意图；
[0021]图6为实施例一的连接杆移动组件结构示意图；
[0022]图7为实施例一的活塞两侧结构示意图；
[0023]图8为实施例二的第一立体的结构示意图。
[0024]图中：1、支撑板；2、端封板；3、气囊；4、排气管；5、内置腰环；6、一号导轨；7、进气
管；8、一号滑块；9、连接杆；10、孔洞；11、二号滑块；12、进气孔；13、螺纹丝杆；14、螺纹筒；15、一号限位环；16、限位杆；17、一号齿轮；18、二号齿轮；19、一号旋转杆；20、伺服电机；21、一号固定挡板；22、固定杆；23、三号滑块；24、二号限位环；25、活塞；26、连接件；27、连接座；28、二号固定挡板；29、气泵；30、气管；31、支撑体；32、连接板；33、三号固定挡板；34、二号旋转杆；35、保护外壳。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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7所示，一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧，包括支撑板1，所述支撑板1上平行设置有两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧，其特征在于：包括支撑板，所述支撑板上平行设置有两个端封板，且靠近支撑板位置上的端封板固定在支撑板上，所述端封板之间设置有气囊，所述气囊的中心平面上设置有内置腰环，靠近支撑板的端封板上穿设有排气管，且所述排气管同时穿设在支撑板上，远离支撑板的端封板穿设有进气管，且所述进气管为两端式结构，在端封板上方为圆柱型结构，在端封板下方为长方体结构，所述端封板下方的进气管上固定有一号滑块，所述一号滑块滑动安装在一号导轨上，所述一号导轨固定在端封板上，所述进气管上固定有二号滑块，所述二号滑块滑动安装在连接杆上，所述连接杆滑动安装在端封板上，所述进气管上开设有进气孔，所述连接杆上开设有孔洞，且孔洞于进气孔相向设置。2.根据权利要求1所述的一种轻卡前桥空气悬架用空气弹簧，其特征在于：所述连接杆的底部固定有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上设置螺纹筒，所述螺纹筒上设置有一号限位环，所述螺纹筒的一端固定有一号齿轮，所述支撑板的底部固定有一号固定挡板，所述一号固定挡板上固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过转轴固定连接有二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮的齿牙啮合，所述螺纹筒上转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，刘路涛，赵洋，
申请(专利权)人：青岛方正机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：