本发明专利技术提供一种安全带卷取装置，其可以抑制移动部件及筒部件的倾动，并且实现小型化及轻量化。在安全带卷取装置中，齿条及齿条齿的在小齿轮轴向上的中央相对于气缸的中心轴线配置于与脚板相反的一侧。因此，在通过活塞的移动而使齿条与齿轮卡合来旋转小齿轮时，活塞从小齿轮受到朝向脚板侧的倾动力的作用。这里，在脚板的脚板侧配置有上固定件的卡止部。因此，即使活塞从小齿轮受到朝向脚板侧的倾动力的作用，卡止部也可以卡止脚板向脚板侧的移动，从而可以抑制活塞及气缸朝向脚板侧的倾动。此外，由于可以不需要提高框架等的强度，因此可以实现小型化及轻量化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种通过利用向筒部件内供给的气体的压力移动移动部件而将安全带卷取在卷取轴上的安全带卷取装置。
技术介绍
在下述专利文献1记载的座席安全带用收缩器中，通过向气缸部的气缸主体部内供给气体，利用气体的压力来移动齿条，从而将齿条的齿条主体部与小齿轮体的小齿轮部啮合，来旋转小齿轮体。由此，使卷取滚筒向卷取方向旋转，来在卷取滚筒上卷取安全带。但是，齿条主体部的小齿轮体轴向的中央相对于气缸主体部内的中心轴线配置于一侧(与卷取滚筒相反的一侧)。由此，在齿条主体部与小齿轮部啮合而旋转小齿轮体时， 齿条主体部从小齿轮部受到朝向另一侧(卷取滚筒侧)的倾动力的作用，对齿条及气缸部作用朝向另一侧的倾动力。这里，假使齿条及气缸部向另一侧被倾动，则齿条主体部不会与小齿轮部恰当地啮合，因此齿条的移动力向小齿轮体的传导效率恶化，从而无法利用齿条的移动有效地旋转小齿轮体。因此，在该座席安全带用收缩器中，为了抑制齿条及气缸部向另一侧的倾动，提高了气缸部所被安装的罩壳体、气缸部、齿条及小齿轮体的强度。但是，由于像这样提高了罩壳体、气缸部、齿条及小齿轮体的强度，因此座席安全带用收缩器就会大型化及重量化。专利文献1 日本特开2003-335217号公报
技术实现思路
本专利技术考虑到上述事实，其目的在于，获得一种安全带卷取装置，其可以抑制移动部件及筒部件的倾动，并且实现小型化及轻量化。技术方案1所述的安全带卷取装置具备具备卷取轴，该卷取轴通过向卷取方向旋转来对佩戴于车辆的乘员上的安全带进行卷取；筒部件，气体在规定的时机供给到该筒部件的内部；旋转部件，该旋转部件通过旋转使所述卷取轴向卷取方向旋转；移动部件，该移动部件设有卡合部，该卡合部的在所述旋转部件的轴向上的中央相对于所述筒部件内的中心轴线配置于一侧，通过供给到所述筒部件内的气体的压力移动上述移动部件，使所述卡合部与所述旋转部件卡合来旋转所述旋转部件；配置部件，该配置部件配置于所述筒部件的另一侧；以及卡止部，其配置于所述配置部件的另一侧，可以卡止所述配置部件向另一侧的移动。技术方案2所述的安全带卷取装置在技术方案1所述的安全带卷取装置中，上述卡止部相对于上述配置部件垂直地配置。技术方案3所述的安全带卷取装置在技术方案1或2所述的安全带卷取装置中， 上述卡止部固定于车身侧。技术方案1所述的安全带卷取装置中，利用在给定的时机供给到筒部件内的气体的压力使移动部件移动，从而使移动部件的卡合部与旋转部件卡合，使旋转部件旋转。由此，卷取轴就向卷取方向旋转，在卷取轴上卷取安全带。另外，在筒部件的另一侧配置有配置部件。此外，移动部件的卡合部的在旋转部件的轴向上的中央相对于筒部件内的中心轴线配置于一侧。因此，在移动部件的卡合部与旋转部件卡合而使旋转部件旋转时，移动部件从旋转部件受到朝向另一侧的倾动力的作用，对移动部件及筒部件作用朝向另一侧的倾动力。这里，在配置部件的另一侧配置有卡止部，卡止部可以卡止配置部件向另一侧的移动。因此，即使如上所述地对移动部件及筒部件作用朝向另一侧的倾动力，而对配置部件作用朝向另一侧的移动力，卡止部也可以卡止配置部件向另一侧的移动，从而可以抑制移动部件及筒部件向另一侧的倾动。而且，可以不需要为了抑制移动部件及筒部件向另一侧的倾动而提高配置部件、 筒部件、移动部件及旋转部件的强度。由此，可以实现安全带卷取装置的小型化及轻量化。技术方案2所述的安全带卷取装置中，卡止部相对于配置部件垂直地配置。因此， 卡止部可以有效地卡止配置部件向另一侧的移动，从而可以有效地抑制移动部件及筒部件向另一侧的倾动。技术方案3所述的安全带卷取装置中，卡止部固定于车身侧。因此，卡止部可以有效地卡止配置部件向另一侧的移动，从而可以有效地抑制移动部件及筒部件向另一侧的倾动。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的从车宽方向外侧并且从车辆前后方向一侧看到的分解立体图。图2是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的从车辆前后方向一侧看到的侧视图。图3是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的预紧机构动作后的从车辆前后方向一侧看到的侧视图。图4是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的主要部分的从车宽方向外侧看到的剖面图。图5是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的主要部分的从车宽方向内侧看到的侧视图。图6是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的主要部分的从上侧看到的俯视图。图7是表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置的框架及支承杆的从车宽方向外侧看到的主视图。标号说明10...安全带卷取装置；12...框架(配置部件)；22...卷取轴；26...安全带； 50. ·.小齿轮(旋转部件)；66. 气缸(筒部件)；84A. ·.卡止部；88. 活塞(移动部件)；96···齿条(卡合部)。 具体实施例方式图1中，用从车宽方向外侧并且从车辆前后方向一侧看到的分解立体图表示本专利技术的实施方式的安全带卷取装置10，图2中，用从车辆前后方向一侧看到的侧视图表示安全带卷取装置10。而且，图中，用箭头OUT表示车宽方向外侧，用箭头LO表示车辆前后方向一侧，用箭头UP表示上方。如图1及图2所示，本实施方式的安全带卷取装置10中，设有作为配置部件的金属制且截面为U字形板状的框架12，在框架12中，设有车宽方向内侧的背板12A、车辆前后方向一侧的脚板12B、车辆前后方向另一侧的脚板12C。在背板12A的上侧，配置有作为卡止部件的金属制板状的上固定件74。如图5及图6中详细所示，在上固定件74的下侧部分，设有平板状的固定部76，通过将固定部76固定在背板12A的上部，而将上固定件74固定于背板12A的上部。在固定部76的上侧，一体地设有长条矩形平板状的导引部78，导引部78从固定部 76的上端向框架12内侧水平地延伸。在导引部78的宽度方向中央，贯通形成长条矩形状的导引孔82，导引孔82的长度方向与背板12A平行地配置。在导引部78的上侧，一体地设有L字形平板状的设置部84，设置部84从导引部 78的与固定部76相反一侧的端部向上方垂直地延伸。在设置部84的下侧并且在脚板12B 侧的部分，形成有矩形平板状的卡止部84A，卡止部84A相对于脚板12B垂直地配置。框架12在背板12A的下部固定于车身侧，并且上固定件74在设置部84的上部固定于车身侧，这样，就将安全带卷取装置10设置于车辆中。如图7中详细所示，在框架12的脚板12B与脚板12C之间，在与背板12A相反一侧的端部，跨设有作为支承部件的平板状的支承板13，在支承板13中，设有作为主体部的长条板状的第一支承板13A。在第一支承板13A的两端部，一体地突出形成近似T字形板状的固定片13B，第一支承板13A的两端部在固定片13B的基端部分别凿紧固定于脚板12B 与脚板12C的上下方向中间部(中央部)。在第一支承板13A的脚板12B侧的端部附近，一体地形成有作为支承部的近似三角形板状的第二支承板13C，第二支承板13C从第一支承板13A向上侧延伸。在第二支承板 13C的上部，一体地突出形成有与上述相同的固定片13B，第二支承板13C的上部在固定片 13B的基端部凿紧固定于脚板12B中。第二支承板13C在脚板12B中的比第一支承板13A 靠上侧部分的一部分中沿上下方向接触本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：山添裕启，广川勇介，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：
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