弯曲加工用模具、汽车用悬臂的制造装置制造方法及图纸

一种装置结构简单且廉价、能够减小装置设置面积、实现制造自动化的弯曲加工用模具、采用它的汽车用悬臂的制造装置。弯曲加工用模具(1)在汽车用悬臂的制造装置中使用，用于对圆棒状原材料(20)进行弯曲加工制作弯曲加工材料(21)，包括弯曲下模(2)和弯曲上模(4)，弯曲下模具备载置圆棒状原材料的载置部(3)，弯曲上模具备将载置在弯曲下模上的圆棒状原材料沿垂直方向按压的按压部(5)，载置部及按压部具备形成沿着弯曲加工材料的弯曲形状的形状、与弯曲加工材料接触的下模接触部(6)及上模接触部(7)，下模接触部在其中央部具备槽部(8)，槽部与弯曲加工材料不接触且形成能够用移动机构把持弯曲加工材料的大小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用悬臂的制造装置中所使用的弯曲加工用模具、使用它的汽车用悬臂的制造装置。
技术介绍
以往，汽车用悬臂是通过压扁锻造及精锻、或压扁锻造、粗锻及精锻制造的。另外， 在其制造装置中，一般是利用连续自动送料装置进行构件在各锻造间的搬出、搬入。并且， 作为具备连续自动送料装置的制造装置，例如专利文献1中记载了一种如以下构成的装置。制造装置包括锻造装置和连续自动送料装置，锻造装置并排设有镦锻模、粗加工模、精加工模及冲裁模，连续自动送料装置设置在配置有各模的下模的下模座上，与往复3 维运动的2根各输送杆对置配置把持爪。并且，连续自动送料装置用可拆装的中间杆构成输送杆的中段部，相对于中间杆能够升降地设置多个把持爪的一部分，在中间杆上安装使该把持爪升降动作的传递机构部，在下模座上设置与输送杆的进给动作联动、驱动传递机构部的驱动连杆机构部。日本实开平06-530号公报在汽车用悬臂的制造中，根据汽车用悬臂的形状，锻造用原材料有时候要使用预先施以弯曲加工的原材料。专利文献1所述的制造装置中，不具备进行弯曲加工的机构，因而要将利用与制造装置不同的弯曲加工装置制作的弯曲加工材料作为锻造用原材加以使用。这种情况下，作为现有的弯曲加工装置，使用的是水平方向压力机。该水平方向压力机具有沿水平方向对原材料施加力的机构，因而装置整体的横宽(水平方向的宽度)变宽。其结果是，存在水平方向压力机的设置需要很大设置面积的问题。另外，专利文献1所述的连续自动送料装置，采用如上所述那样复杂的装置结构， 因而存在的问题是具备它的制造装置价格很高，同时不容易实现构件搬出搬入的自动化。 再有，专利文献1的制造装置还存在的问题是，当设有在利用镦锻模进行镦锻加工工序之前进行弯曲加工工序的水平方向压力机时，如上所述，在制造装置的设置上需要很大的设置面积。
技术实现思路
本技术即是为了解决这样的问题进行创意的，其课题在于，提供一种装置结构简单且廉价、能够减小装置设置面积，同时可进行制造自动化的弯曲加工用模具、采用它的汽车用悬臂的制造装置及其制造方法。为了解决所述课题，本技术的弯曲加工用模具，在汽车用悬臂的制造装置中使用，用于对由移动机构搬入的圆棒状原材料进行弯曲加工而制作弯曲加工材料，其特征在于，包括弯曲下模，其具备载置所述圆棒状原材料的载置部；弯曲上模，其具备将载置在所述弯曲下模的支承槽中的所述圆棒状原材料沿垂直方向按压的按压部，所述载置部及所述按压部具备形成沿着所述弯曲加工材料的弯曲形状的形状且与该弯曲加工材料接触的下模接触部及上模接触部，所述下模接触部在其中央部具备槽部，该槽部不与所述弯曲加工材料接触且形成能够用所述移动机构把持该弯曲加工材料的大小。根据所述构成，由于弯曲上模具备沿垂直方向按压圆棒状原材料的按压部，从而， 成为一种在弯曲加工之际在与圆棒状原材料垂直的方向上施加力的机构，因而，能够减小弯曲加工模具的横宽(水平方向的宽度)。另外，由于下模接触部具备规定大小的槽部，从而，能够将移动机构的把持部插入槽部进行弯曲加工材料的移动，在组装到汽车用悬臂的制造装置中使用之际，容易实现制造的自动化。另外，本技术的弯曲加工用模具其特征在于，所述上模接触部在其中央部具备不与所述弯曲加工材料接触的非接触部。根据所述构成，由于上模接触部具备非接触部，从而，在弯曲加工材料和上模接触部之间形成空间部，利用该空间部吸收弯曲加工材料的加工变形，因而能够减小利用右轮用弯曲加工用模具弯曲加工成的弯曲加工材料的形状和利用左轮用弯曲加工用模具弯曲加工成的弯曲加工材料的形状之间的差异。本技术的汽车用悬臂的制造装置，采用了所述弯曲加工用模具，其特征在于， 包括至少一个锻造装置，其并排设有所述弯曲加工用模具、对利用所述弯曲加工用模具制作的弯曲加工材料进行锻造加工而制作压扁锻造材料的压扁锻造用模具和对所述压扁锻造材料进行锻造加工而制作精锻材料的精锻用模具；修整装置，其对所述精锻材料的毛边部进行修整；移动机构，其将所述圆棒状原材料搬入所述弯曲加工用模具，并且将所述弯曲加工材料移动到所述压扁锻造用模具、将所述压扁锻造材料移动到所述精锻用模具，且将所述精锻材料从所述锻造装置搬到所述修整装置。根据所述构成，由于在锻造装置中将所述弯曲加工用模具与其他锻造用模具并排设置，从而，能够对制造装置赋予弯曲加工功能，同时制造装置的装置结构也不会变得复杂，而且在构件的搬入及移动中能够使用机器手等移动机构。另外，由于制造装置具备移动机构，从而容易实现构件搬出搬入的自动化，容易实现汽车用悬臂的制造自动化。本技术的汽车用悬臂的制造装置，其特征在于，所述移动机构包括第一移动机构，其将所述圆棒状原材料搬入所述弯曲加工用模具，并且将所述弯曲加工材料移动到所述压扁锻造用模具；第二移动机构，其将所述压扁锻造材料移动到所述精锻用模具；第三移动机构，其将所述精锻材料从所述锻造装置搬到所述修整装置。根据所述构成，由于具备搬入及移动弯曲加工材料的第一移动机构、移动压扁锻造材料的第二移动机构和搬出精锻材料的第三移动机构，从而，构件搬出搬入的自动化更容易，汽车用悬臂的制造自动化更容易。另外，本技术的汽车用悬臂的制造装置，其特征在于，在所述锻造装置中还并排设有对所述压扁锻造材料进行锻造加工而制作粗锻材料的粗锻用模具，所述精锻用模具对所述粗锻材料进行锻造加工而制作精锻材料，且所述移动机构将所述压扁锻造材料移动到所述粗锻用模具，并且将所述粗锻材料移动到所述精锻用模具。根据所述构成，由于并排设有粗锻用模具，从而，能够较小地设定各模具中的加工度，因而能够应对复杂的形状。本技术的汽车用悬臂的制造方法，是采用了所述制造装置的汽车用悬臂的4制造方法，其特征在于，包括弯曲加工工序，采用所述弯曲加工用模具从垂直方向按压所述圆棒状原材料进行弯曲加工而制作所述弯曲加工材料；压扁锻造工序，采用所述压扁锻造用模具对所述弯曲加工材料进行锻造加工而制作所述压扁锻造材料；精锻工序，采用所述精锻用模具对所述压扁锻造材料进行锻造加工而制作所述精锻材料；修整工序，采用所述修整装置对所述精锻材料的毛边部进行修整而制造汽车用悬臂。根据所述制造方法，采用所述制造装置进行所述工序，从而，容易实现汽车用悬臂的制造自动化。另外，本技术的汽车用悬臂的制造方法是采用了所述制造装置的汽车用悬臂的制造方法，其特征在于，包括弯曲加工工序，采用所述弯曲加工用模具从垂直方向按压所述圆棒状原材料进行弯曲加工而制作所述弯曲加工材料；压扁锻造工序，采用所述压扁锻造用模具对所述弯曲加工材料进行锻造加工而制作所述压扁锻造材料；粗锻工序，其采用所述粗锻用模具对所述压扁锻造材料进行锻造加工而制作所述粗锻材料；精锻工序，其采用所述精锻用模具对所述粗锻材料进行锻造加工而制作所述精锻材料；修整工序，采用所述修整装置对所述精锻材料的毛边部进行修整而制造汽车用悬臂。根据所述制造方法，采用所述制造装置进行所述工序，从而，容易实现汽车用悬臂的制造自动化。另外，采用粗锻用模具进行粗锻工序，从而，能够较小地设定各模具中的加工度，因而能够应对复杂的形状。技术效果根据本技术的弯曲加工用模具，在其装入汽车用悬臂的制造装置使用之际， 制造装置的装置结构简单且廉价，且能够减小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：竹内浩二，中野雅司，北本千寻，铃木俊亮，滨田宏敏，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：实用新型
国别省市：