部件的接合方法及在该方法中使用的复合弹性体技术

准备设置有孔部(3)的第1部件(1)、管状的第2部件(5)、以及将硬度不同的至少两种弹性体组合而成的复合弹性体(10)；将第2部件(5)插通在第1部件(1)的孔部(3)；将复合弹性体(10)插入于第2部件(5)的内部；推压复合弹性体(10)而使第2部件(5)鼓出，由此将第1部件(1)及第2部件(5)敛缝接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及部件的接合方法及在该方法中使用的复合弹性体。

技术介绍

1、为了汽车的轻量化、安全性提高，使用被称作高强度钢(high tension steel)的高强度的钢板。高强度钢对于轻量化、安全性提高是有效的，但比铝等低比重材料重。此外，如果使用高强度钢，则因为高强度，产生成形性的下降、成形载荷的上升及尺寸精度的下降等的问题。为了解决这些问题，近年来进行了将使用比钢低比重的铝的挤压成形品、铸造品或加压成形品与钢制零件一起有效地利用的多种材料(multi-material)化。

2、在多种材料化中成为问题的是钢制零件与铝制零件那样的异种金属的接合。一般难以将这样性质不同的异种金属接合，但例如在专利文献1中，公开了通过利用弹性体能够进行多种材料化中的异种金属的接合的部件的接合方法。详细地讲，在专利文献1的部件的接合方法中，将管体插入于板部件的孔部，将弹性体插入于管体的内侧，通过将弹性体加压而使其变形，由此将管体扩管，将板部件和管体敛缝接合。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2016本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种部件的接合方法，其特征在于，

2.如权利要求1所述的部件的接合方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的部件的接合方法，其特征在于，

4.如权利要求3所述的部件的接合方法，其特征在于，

5.如权利要求3或4所述的部件的接合方法，其特征在于，

6.如权利要求2～4中任一项所述的部件的接合方法，其特征在于，

7.如权利要求2所述的部件的接合方法，其特征在于，

8.如权利要求2所述的部件的接合方法，其特征在于，

9.一种复合弹性体，为了将设置有孔部的第1部件和管状的第2部件敛缝接合，通过在将...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种部件的接合方法，其特征在于，

2.如权利要求1所述的部件的接合方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的部件的接合方法，其特征在于，

4.如权利要求3所述的部件的接合方法，其特征在于，

5.如权利要求3或4所述的部件的接合方法，其特征在于，

6.如权利要求2～4中任一项所述的部件的接合...

【专利技术属性】
技术研发人员：新野晃一朗，前田康裕，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：