车辆安全系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆安全系统和方法。具体地，提供了一种在第一位置处的第一车辆中使用的安全系统。所述安全系统包括：位置单元，其配置成确定所述第一位置；传感器组，其配置成检测所述封壳的打开；控制器，其联接到所述位置单元和所述传感器组，所述控制器配置成当检测到所述封壳的打开时产生警告消息，所述警告消息包括所述第一位置；以及发送器，其联接到所述控制器并且配置成发送所述警告消息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及车辆安全系统，更具体地涉及一种车辆安全系统，其防止了车辆和其他车辆，骑手，或行人之间的事故。
技术介绍
越来越多地，车辆装备有增强的安全和通信功能以辅助驾驶员并改进运行。主动安全系统的例子包括碰撞避免。自适应巡航控制，航线启程系统和停车辅助系统，尽管增强的通信功能可由车载远程信息处理和GPS系统提供。然而，安全系统和通信系统典型地不彼此相互作用。尽管有这些系统，驾驶员仍必须经受多个快速观察和动作以防止或减缓可能的不安全状况。不安全状况的一个例子是不希望的在静止车辆中使用者打开门。如果车门在即将到来的车辆的路径上不期望地打开，会发生事故。然而，常规的主动安全系统既不考虑这些条件，它们也不能够预测在其他车辆中使用者的这种动作。不期望的车门打开还考虑骑手和行人。因此，希望提供改进的车辆安全系统，其防止碰撞，尤其是使用者进入或离开车辆时的车门碰撞。此外，本专利技术的其他希望特征和特点结合附图和前面的
和
技术介绍
，从随后的详细描述和所附权利要求中将变得明显。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供了一种在第一位置处的第一车辆中使用的安全系统。所述安全系统包括位置单元，其配置成确定所述第一位置；传感器组，其配置成检测所述封壳的打开；控制器，其联接到所述位置单元和所述传感器组，所述控制器配置成当检测到所述封壳的打开时产生警告消息，所述警告消息包括所述第一位置；以及发送器，其联接到所述控制器并且配置成发送所述警告消息。根据另一示例性实施例，提供了一种用于防止第一车辆和第二车辆之间的碰撞的方法，所述第一车辆在第一位置静止，所述第二车辆以轨迹运动。所述方法包括利用第一安全系统确定所述第一车辆的第一位置；利用第一安全系统监控所述第一车辆中的使用者活动以检测所述封壳的打开；利用第一安全系统当检测到所述封壳的打开时发送具有所述第一位置的警告消息；利用第二安全系统接收所述警告消息；以及利用第二安全系统基于所述警告消息产生用于所述第二车辆的警告。本专利技术还提供了以下方案1. 一种在第一位置处的第一车辆中使用的安全系统，所述第一车辆具有封壳，所述安全系统包括位置单元，其配置成确定所述第一位置； 传感器组，其配置成检测所述封壳的打开；控制器，其联接到所述位置单元和所述传感器组，所述控制器配置成当检测到所述封壳的打开时产生警告消息，所述警告消息包括所述第一位置；以及发送器，其联接到所述控制器并且配置成发送所述警告消息。2.如方案1所述的安全系统，其特征在于，所述传感器组进一步配置成监控所述第一车辆中的使用者活动，并且所述控制器进一步配置成基于使用者活动预测所述封壳的打开并且当预测到所述封壳的打开时产生所述警告消息。3.如方案2所述的安全系统，其特征在于，所述控制器进一步配置成基于所述第一位置预测所述封壳的打开。4.如方案2所述的安全系统，其特征在于，所述传感器组包括摄像机以监控使用者活动。5.如方案2所述的安全系统，其特征在于，所述第一车辆包括座椅并且其中所述传感器组包括所述座椅内的压力传感器以监控使用者活动。6.如方案2所述的安全系统，其特征在于，所述警告消息在所述封壳被预测或打开时确认所述封壳的打开。7.如方案1所述的安全系统，其特征在于，所述第一车辆包括点火装置并且所述发送器配置成在所述点火装置被关闭之后继续发送所述警告消息。8.如方案1所述的安全系统，其特征在于，所述发送器配置成继续发送所述警告消息直到所述封壳关闭。9.如方案1所述的安全系统，其特征在于，进一步包括转换模块，其联接到所述控制器并且配置成将所述警告消息的传输从所述发送器传送到移动设备。10.如方案1所述的安全系统，其特征在于，所述警告消息确认所述封壳的位置。11.如方案1所述的安全系统，其特征在于，所述发送器包括短程发送器，其配置成广播所述警告消息到其他车辆。12. 一种用于防止第一车辆和第二车辆之间的碰撞的方法，所述第一车辆在第一位置静止并且包括封壳，所述第二车辆以轨迹运动，所述方法包括以下步骤利用第一安全系统确定所述第一车辆的第一位置；利用第一安全系统监控所述第一车辆中的使用者活动以检测所述封壳的打开； 利用第一安全系统当检测到所述封壳的打开时发送具有所述第一位置的警告消息； 利用第二安全系统接收所述警告消息；以及利用第二安全系统基于所述警告消息产生用于所述第二车辆的警告。13.如方案12所述的方法，其特征在于，进一步包括以下步骤利用第二安全系统基于所述第一位置和所述轨迹评估所述第一车辆和所述第二车辆之间的碰撞威胁。14.如方案12所述的方法，其特征在于，进一步包括以下步骤利用移动设备发送所述警告消息。15.如方案12所述的方法，其特征在于，进一步包括以下步骤基于所述警告消息启动主动安全响应。16.如方案15所述的方法，其特征在于，所述启动步骤包括使所述第二车辆减速。17.如方案15所述的方法，其特征在于，进一步包括以下步骤预测所述封壳的打开，并且其中所述发送步骤包括当预测到所述封壳的打开时发送所述警告消息。18.如方案17所述的方法，其特征在于，所述预测步骤包括基于所述第一位置预测所述封壳的打开。19.如方案17所述的方法，其特征在于，所述监控步骤包括利用所述第一车辆中的摄像机或所述第一车辆座椅中的压力传感器来监控使用者活动。20. 一种在第一位置处的第一车辆中使用的安全系统，所述第一车辆具有封壳， 所述安全系统包括位置单元，其配置成确定所述第一位置； 传感器组，其配置成检测所述封壳的打开；控制器，其联接到所述位置单元和所述传感器组，所述控制器配置成当检测到所述封壳的打开时产生第一警告消息，所述第一警告消息包括所述第一位置；以及发送器，其联接到所述控制器并且配置成发送所述第一警告消息； 控制器，其联接到所述控制器并且配置成从第二车辆接收第二警告消息；以及主动响应单元，其配置成基于所述第一警告消息或所述第二警告消息启动主动响应。附图说明下面将结合下面的附图描述本专利技术，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中图1根据示例性实施例描绘了具有示例性安全系统的车辆与另一车辆中的安全系统和自行车上的安全系统结合；以及图2是根据示例性实施例的图1的安全系统的框图。具体实施例方式下面的具体实施方式在本质上仅仅是示范性的并且不旨在限制本专利技术或本专利技术的应用和使用。此外，不旨在受到在前面的
、
技术介绍
、
技术实现思路
或下面的具体实施方式中呈现的任何明示或暗示的理论的限制。广泛地，此处讨论的示例性实施例涉及，包括在网络中共同运转的许多此种系统。在一个示例性实施例中，第一安全系统与第一静止车辆关联并设置用来确定第一车辆的位置并预期使用者打开车门。响应当前或即将到来的车门打开，第一安全系统可广播警告消息指示第一车辆的位置。与其他车辆，行人，或自行车共同运转的安全系统可接收警告消息并，基于第一车辆的位置，当第一车辆的门打开时避开第一车辆。图1描绘了具有示例性第一安全系统100的第一车辆101结合第二车辆201中的第二安全系统200以及第三车辆(其在图1中为自行车301)上的第三安全系统300。如下面进一步详细描述的，安全系统100，200，300可在自适应网络10中被考虑，尽管通信和协作的内容可根据示例性实施例的所需功能变化。示例性安全系统100，200，300本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JN尼科劳乌，DK格林，
申请(专利权)人：JN尼科劳乌，DK格林，
类型：发明
国别省市：