一种改进的伸缩式登机桥制造技术

本发明专利技术公开了一伸缩通道装置，至少由两相互套设的内、外通道组成，内、外通道之间留有一定底部空间；走道装置，包括若干连接在一起的地板，第一端固定于底部空间内，第二端固定于外通道前端或其附近，且第二端的安装位置高于第一端，并大致和底部过道持平；相比现有的登机桥，本发明专利技术使得通道装置的过道地面高度一致，且能够实现地板固定结构和排水结构的隐藏，改善了产品的安全性能，乘客行走更为安全及方便；此外本发明专利技术结构简单、紧凑，重量较轻，并且不会影响登机桥附属设备的安装固定，结构更为合理，设计也更为成熟。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种登机桥，特别是涉及一种改进结构的伸缩式登机桥。
技术介绍
登机桥普遍应用在各种机场系统中，而由于飞机的停泊位置会有所偏差，而且不同飞机的尺寸、舱门位置各有不同，通常就要求登机桥能够根据不同的情况进行相应的调整，伸缩式登机桥即是针对此进行的适配设计，其结构主要包括一伸缩通道装置、立柱、旋转平台、接机口系统、升降系统、驱动系统及服务梯等，其中的活动通道由至少两个相互套设配合的通道组成，通过两通道的相对套设位置的改变，可改变活动通道的长度，以配合不同的使用要求。然而传统伸缩式登机桥存在的问题是，两个相互套设配合的通道(可称为内、外通道)之间存在高度差，在活动通道伸展开时，内、外通道内供人行走的地板之间存在高度差， 会对乘客的通行造成不便，甚至带来危险。业内针对上述情况对登机桥进行了一系列的改进，其中如美国专利US7900307 B2 的一种登机桥，在文件中公开了可伸缩的管状通道装置，至少包括内部通道和外部通道，配设的可变长度的人行道可在两通道之间实现移动，而当两通道相对移动时，人行道的长度随之改变，而人行道由多段走道组成，走道具有链条，其一端固定在内通道，另一端经由一固定链轮旋转安装在外通道上，并由张紧机构进行张紧，这样在内、外通道相对展开时，链条随之拉出，而由于链轮的尺寸，链条上的走道刚好与内通道的地板持平，这样就使得通道装置在展开后走道不会存在高度差，乘客行走更为安全。此外类似的结构在美国专利 US2009/0205145 Al,日本专利JP2008230297A，欧洲专利EP2239199A1也有公开，然而纵观这些专利，均系采用链条、链轮或类似结构，而配合通道装置的展开或收缩，多余出来的链条需要单独收集，且在通道装置展开或收缩时需要配设张紧机构对链条结构进行张紧；这种方案的不足之处在于，附加的链条、链轮、走道张紧机构及其支撑等设备，会增加登机桥整体重量约30%-50%，导致其工作能耗增大；而张紧机构，以及通道装置在收缩后链条、走道所收集多余部分，需要在通道装置下方占据较大空间来进行安置，结构较为复杂，且占据了原来安装PCA、电源或拖链架等附属设备的空间，而如果将附属设备改装在通道装置的上方，则防水效果会受到影响，并且安装维护不够方便及安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种伸缩式登机桥的改进结构，在保证通道内部地板平整，令乘客行走更为安全方便的同时，使得登机桥不会过重，且结构更为合理，不会占据附属设备的安装位置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种改进的伸缩式登机桥，包括一伸缩通道装置，至少由两相互套设的内、外通道组成，该内、外通道之间留有一定底4部空间；一走道装置，包括若干连接在一起的地板，其第一端固定于所述底部空间内，第二端固定于所述外通道前端或其附近，且该第二端的安装位置的高度高于该第一端的安装位置， 并大致和内通道的底部过道持平；其中，在所述内、外通道相对移动而使所述伸缩通道装置展开时，位于所述底部空间内的地板将逐渐被拉出到所述外通道，并受一支撑装置支撑而与所述第二端持平；在所述内、外通道相对移动而使所述伸缩通道装置收缩时，位于所述外通道的地板将逐渐收回至所述底部空间。上述改进的伸缩式登机桥，靠近所述内通道端部具有升、降所述地板的导向装置。一种改进方案中，所述支撑装置为设置于所述外通道内的支撑台。进一步，上述所述导向装置为一导向板，该导向板具有和所述地板端部配合的斜向过渡轨道，该斜向过渡轨道上端与所述支撑装置相衔接。进一步，地板两端设有与所述支撑装置配合的伸缩承力部。进一步，所述伸缩承力部为设置于所述地板端部的弹性伸缩轴，该伸缩轴在所述地板与所述斜向过渡轨道相配合时受压收缩，并在所述地板完全伸出所述底部空间后伸出与所述支撑装置相配合，所述斜向过渡轨道与所述支撑装置相衔接处设有一斜面以导向所述承力部。另一种改进方案中，所述支撑装置为纵向排列设置于所述外通道内的若干伸缩支撑轴，所述内通道外侧设有顶压所述伸缩支撑轴的顶压部，在所述伸缩通道装置收缩时，所述顶压部将依次将触碰到的所述伸缩支撑轴挤压收缩，在所述伸缩通道装置展开时，所述伸缩支撑轴依次脱离所述顶压部而伸长，并藉此支撑住所述地板。进一步，所述伸缩支撑轴和所述外通道内侧相枢接，其枢接轴与所述外通道的纵向相垂直，在收缩时转向外通道，在伸长时转离所述外通道。进一步，所述伸缩支撑轴端部设有配合所述顶压部的滑轮。进一步，导向装置包括从所述底部空间依次朝所述外通道分布的若干导向滚轮， 该导向滚轮承接住所述地板。上述改进的伸缩式登机桥，走道装置的第一端通过一具有伸缩弹性的走道张紧装置固定于所述外通道底部，该走道张紧装置包括一固定设置于所述外通道的固定部及一连接所述走道装置的连接部，该连接部与该固定部相连接，且与固定部之间压装有弹性件。上述改进的伸缩式登机桥，内通道的走道装置末端枢接设置有与所述外通道上的地板衔接的过渡踏板。进一步，过渡踏板底部设置有可顶起该过渡踏板的凸轮电机。上述改进的伸缩式登机桥，支撑装置上方设置有遮挡装置。上述内通道侧壁下方设置有排水挡板，该排水挡板具有朝向外侧倾斜的斜面，所述外通道下端侧设置有位置与所述排水挡板的斜面对应的排水孔。进一步，所述内通道前端侧壁上设置有排水管道，该排水管道的上端位于所述内通道上部，该排水管道下端位于所述排水挡板上方。进一步，其中所述遮挡装置与所述内通道的侧壁之间具有一定间距。本专利技术的有益效果相比现有的登机桥，本专利技术使得通道装置的过道地面高度一致，且能够实现地板固定结构和排水结构的隐藏，改善了产品的安全性能，乘客行走更为安全及方便；此外本专利技术结构简单、紧凑，重量较轻，并且不会影响登机桥附属设备的安装固定，结构更为合理，设计也更为成熟。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图图1是本专利技术第一种实施例的结构示意图2是本专利技术第一种实施例中走道装置在底部空间附近的位置示意图； 图3是本专利技术第一种实施例中导向装置的安装位置示意图； 图4是本专利技术第一种实施例中导向装置的结构示意图； 图5是本专利技术第一种实施例中走道装置在底部空间附近的装配结构示意图； 图6是本专利技术第一种实施例中登机桥的横截面示意图； 图7是图6的A处放大示意图8是本专利技术第一种实施例中支撑装置与地板的配合结构示意图； 图9是本专利技术第一种实施例应用于三通道方案的结构示意图； 图10是本专利技术第一种实施例应用于三通道方案中走道装置在底部空间附近的装配结构示意图11是本专利技术第一种实施例应用于三通道方案中登机桥的横截面示意图； 图12是图11的B处放大示意图13是本专利技术第二种实施例中走道装置在底部空间附近的装配结构示意图； 图14是本专利技术第二种实施例中地板与支撑装置的配合结构俯视图； 图15是本专利技术第二种实施例中支撑装置与顶压部的配合结构示意图； 图16是本专利技术第二种实施例中地板与支撑装置的配合结构侧视图； 图17是本专利技术的使用状态参考图。具体实施例方式以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂祥，F·沃朋伯格，罗良清，牛福维，F·范兑高希，彭恒，文杰，彭根平，吕和勇，郑育前，徐常世，李鸿涛，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯机场系统中山有限公司，
类型：发明
国别省市：