具有定位约束功能的卡扣结构制造技术

一种具有定位约束功能的卡扣结构，由第一塑料件和第二塑料件构成，第一塑料件上设置有卡钩，第二塑料件上设置有卡槽，卡钩与卡槽相配合，第一塑料件和第二塑料件上各自设置有定位导轨，定位导轨与塑料件之间分别构成槽形结构，第一塑料件上的定位导轨嵌入第二塑料件上的槽形结构并构成滑动副，或者第二塑料件上的定位导轨嵌入第一塑料件上的槽形结构并构成滑动副。卡钩与卡槽边缘相遇时，卡钩发生变形并被卡入卡槽，产生ｚ方向的卡紧力，定位导轨限制了卡钩和卡槽在ｘ、ｙ方向的移动和转动，实现牢固连接。本实用新型专利技术可节省装配工时，简化装配工艺，降低生产成本，提高生产效率；可避免装配和拆卸过程中卡钩、塑胶件的损坏，并且拆卸简便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及塑料连接件，特别是一种具有定位约束功能的卡扣结构。技术背景塑料零件广泛地应用于各个领域。塑料件之间的连接结构，直接影响到其使用性能及其使用寿命，进而影响整个产品的质量。卡扣是常用的塑料产品连接方式，它由卡钩和卡槽组成。卡钩运用了悬臂梁原理，在装配过程中，卡钩变形或部分变形。一旦卡入卡槽， 卡钩回弹到其原来位置。卡钩和卡槽相互作用，使卡扣具有卡紧力。在汽车电子产品中，特别是在汽车空调控制盒，汽车车身控制盒等，卡扣的运用都比较常见。但是现有技术中，卡扣连接时常会发生松动，有的还会发出吱吱声和咯哒声，从而影响了整个产品的连接强度和可靠性，目前在汽车空调控制盒的连接中广泛采用螺钉加卡扣的连接，而卡扣在连接中只起到辅助的作用，真正起紧固作用的是螺钉。卡钩与卡槽在装配过程中，时常发生装配困难，功能件(连接)损坏或失效。不难发现，在装配操作过程中就造成了卡钩的损坏，如果将卡钩做得更结实一些，可能会防止其损坏，但同时也会产生类似装配力增大、装配和拆卸困难等问题。在卡扣连接的结构中，卡扣不易拆卸，有些塑料件的连接一旦拆开，不是损坏就是再也装不上，很大程度上阻碍了塑料件产品的维修和反复拆卸使用的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有定位约束功能的卡扣结构，所述的这种具有定位约束功能的卡扣结构要解决现有技术中卡扣连接方式的强度和可靠性较差、卡钩容易被破坏、拆卸后重复使用率低的技术问题。本技术的这种具有定位约束功能的卡扣结构由一个第一塑料件和一个第二塑料件构成，所述的第一塑料件上设置有卡钩，所述的第二塑料件上设置有卡槽，所述的卡钩与所述的卡槽相配合，其中，所述的第一塑料件上设置有两个第一定位导轨，所述的两个第一定位导轨分别设置在所述的卡钩的两侧，任意一个第一定位导轨的断面均呈L型，任意一个第一定位导轨与第一塑料件之间均构成槽形结构，所述的第二塑料件上设置有两个第二定位导轨，所述的两个第二定位导轨分别设置在所述的卡槽的两侧，任意一个第二定位导轨的断面均呈L型，任意一个第二定位导轨与第二塑料件之间均构成槽形结构，第一塑料件上的槽形结构的开口与第二塑料件上的槽形结构的开口相向，第一塑料件上的第一定位导轨嵌入第二塑料件上的槽形结构并构成滑动副，或者第二塑料件上的第二定位导轨嵌入第一塑料件上的槽形结构并构成滑动副。进一步的，所述的卡槽连通第二塑料件的上下两侧。进一步的，所述的卡钩的顶端设置有斜面。进一步的，所述的卡钩有且只有一边与第一塑料件连接，卡钩具有弹性。本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术在卡扣结构中的卡钩与卡槽的两侧分别设置定位导轨，构成导向槽和导向筋，用以辅助卡钩与卡槽的装配，可以节省装配工时，简化装配工艺，降低生产成本，提高了生产效率；避免卡扣在装配操作过程中造成卡钩的损坏，提高了卡扣的装配可靠性；提供了简便的卡扣拆卸，避免了拆卸造成的塑胶件损坏，节省了维修成本，有效提高了拆卸效率。附图说明图1是本技术的具有定位约束功能的卡扣结构中的卡钩的结构示意图。图2是本技术的具有定位约束功能的卡扣结构中的卡钩的另一个示意图。图3是本技术的具有定位约束功能的卡扣结构中的卡槽的结构示意图。图4是本技术的具有定位约束功能的卡扣结构中的卡钩与卡槽装配后的示意图。图5是图4中的A-A剖面视图。图6是图4中的B-B剖面视图。具体实施方式实施例1 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术的具有定位约束功能的卡扣结构，由一个第一塑料件和一个第二塑料件构成，所述的第一塑料件上设置有卡钩1，所述的第二塑料件上设置有卡槽4，所述的卡钩1与所述的卡槽4相配合，其中，所述的第一塑料件上设置有两个第一定位导轨3，所述的两个第一定位导轨3分别设置在所述的卡钩1的两侧，任意一个第一定位导轨3的断面均呈L型，任意一个第一定位导轨3与第一塑料件之间均构成槽形结构2，所述的第二塑料件上设置有两个第二定位导轨6，所述的两个第二定位导轨6分别设置在所述的卡槽4的两侧，任意一个第二定位导轨6的断面均呈L型，任意一个第二定位导轨6与第二塑料件之间均构成槽形结构5，第一塑料件上的槽形结构2的开口与第二塑料件上的槽形结构5的开口相向，第一塑料件上的第一定位导轨3嵌入第二塑料件上的槽形结构5并构成滑动副，或者第二塑料件上的第二定位导轨6嵌入第一塑料件上的槽形结构2并构成滑动副。进一步的，所述的卡槽4连通第二塑料件的上下两侧。进一步的，所述的卡钩1的顶端设置有斜面。进一步的，所述的卡钩1有且只有一边与第一塑料件连接，卡钩1具有弹性。卡钩 1的其余三边与第一塑料件分离。在本实施例中，卡钩1为悬臂结构，卡槽4为一个方形孔，槽形结构2和形结构5 均具有“]”型截面。具体的，第二定位导轨6沿槽形结构2滑动，卡钩1到达卡槽4正上方位置时，卡钩1前端与卡槽4的前端重叠，可确保卡钩1与卡槽4之间始终有卡紧力，避免卡扣松动。当卡钩1与卡槽4边缘相遇时，卡钩1 (悬臂梁)发生变形，随后卡钩1被卡入卡槽4，一旦卡入卡槽4，卡钩1要回弹到其原来位置，为了避免卡扣松动，使卡钩1和卡槽4 时刻保持相互作用。在卡钩1自由状态时，如图6所示，卡钩1与卡槽4有一定量的干涉。 卡钩1 (悬臂梁)回弹时，卡钩1上斜面与卡槽4相遇，卡钩1始终保持受力状态，确保卡扣始终具有卡紧力，避免卡扣松动。如图5所示，第一定位导轨3和第二定位导轨6约束了卡扣在χ、y方向的移动和转动，避免卡扣在载荷、阻力、振动等环境中发生相对移动，配合ζ方向的卡紧力，提高了整个卡钩的可靠性。如图4所示，卡钩1外露在卡槽4中，拆卸时只需用工具顶住卡钩1往里推，卡钩 1变形就能顺利的从卡槽4中脱离。提供了简便的卡扣拆卸，避免了资源浪费，并有效提高了拆卸效率。权利要求1.一种具有定位约束功能的卡扣结构，由一个第一塑料件和一个第二塑料件构成，所述的第一塑料件上设置有卡钩，所述的第二塑料件上设置有卡槽，所述的卡钩与所述的卡槽相配合，其特征在于所述的第一塑料件上设置有两个第一定位导轨，所述的两个第一定位导轨分别设置在所述的卡钩的两侧，任意一个第一定位导轨的断面均呈L型，任意一个第一定位导轨与第一塑料件之间均构成槽形结构，所述的第二塑料件上设置有两个第二定位导轨，所述的两个第二定位导轨分别设置在所述的卡槽的两侧，任意一个第二定位导轨的断面均呈L型，任意一个第二定位导轨与第二塑料件之间均构成槽形结构，第一塑料件上的槽形结构的开口与第二塑料件上的槽形结构的开口相向，第一塑料件上的第一定位导轨嵌入第二塑料件上的槽形结构并构成滑动副，或者第二塑料件上的第二定位导轨嵌入第一塑料件上的槽形结构并构成滑动副。2.如权利要求1所述的具有定位约束功能的卡扣结构，其特征在于所述的卡槽连通第二塑料件的上下两侧。3.如权利要求1所述的具有定位约束功能的卡扣结构，其特征在于所述的卡钩的顶端设置有斜面。4.如权利要求1所述的具有定位约束功能的卡扣结构，其特征在于所述的卡钩有且只有一边与第一塑料件连接，卡钩具有弹性。专利摘要一种具有定位约束功能的卡扣结构，由第一塑料件和第二塑料件构成，第一塑料件上设置有卡钩，第二塑料件上设置有卡槽，卡钩与卡槽相配合，第一塑料件和第二塑料件上各自设本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有定位约束功能的卡扣结构，由一个第一塑料件和一个第二塑料件构成，所述的第一塑料件上设置有卡钩，所述的第二塑料件上设置有卡槽，所述的卡钩与所述的卡槽相配合，其特征在于：所述的第一塑料件上设置有两个第一定位导轨，所述的两个第一定位导轨分别设置在所述的卡钩的两侧，任意一个第一定位导轨的断面均呈Ｌ型，任意一个第一定位导轨与第一塑料件之间均构成槽形结构，所述的第二塑料件上设置有两个第二定位导轨，所述的两个第二定位导轨分别设置在所述的卡槽的两侧，任意一个第二定位导轨的断面均呈Ｌ型，任意一个第二定位导轨与第二塑料件之间均构成槽形结构，第一塑料件上的槽形结构的开口与第二塑料件上的槽形结构的开口相向，第一塑料件上的第一定位导轨嵌入第二塑料件上的槽形结构并构成滑动副，或者第二塑料件上的第二定位导轨嵌入第一塑料件上的槽形结构并构成滑动副。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷英，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31