本发明专利技术公开了一种人力驱动轨道车，该轨道车由主动轮对和从动轮对组成行走系，或由前转向架和后转向架组成行走系，通过车轮轴的轴颈架设有整流罩，整流罩底板上安装有驱动系和传动系，整流罩内还安装有控制系；该轨道车在轨道上行驶，其空气整流罩采用轻质材料制作，车厢可以承载多名共同提供驱动力的驾驶人员，具有较高的行驶速度和可靠的高速维持性能；该轨道车设置有安全防护装置，可以防止车辆脱轨并在紧急情况下对车辆采取紧急刹车，能够满足自行车类游乐和体育比赛的需要，还可以作为一种新型交通工具使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种人力驱动轨道车，具体涉及一种由人力脚踏驱动的在轨道上行驶的车辆。
技术介绍
自行车是由人提供驱动力的车辆，自从自行车专利技术几个世纪以来，已经出现了各种结构形式的自行车，也出现了各种类型的自行车比赛，例如越野自行车比赛、场地自行车比赛，在这些以速度和时间为竞争目的的比赛中自行车行驶速度最快能达到八十公里左右的时速，但是因为比赛选手身体状况以及路况等因素影响，并不能长时间保持这个速度。影响自行车行驶速度的因素可以归结如下一、车辆行驶过程中所受到的空气摩擦阻力和地面摩擦阻力；二、车辆自身构件之间的摩擦阻力；三、车辆自身的重量；四、驾驶人员能够提供的驱动力。为了提高自行车的行驶速度，要尽可能克服以上影响因素。目前，现实生活中已经出现了一种能够以更快速度行驶的自行车，该自行车主要技术手段是通过在车身上安装空气整流罩，大大降低空气阻力来提高行驶速度，该自行车由单人驾驶，在公路上行驶的最快速度达到了一百多公里时速，但是依然不能克服高速时间非常短的现象。而且，该自行车采用橡胶轮胎，橡胶轮胎和石子路面之间的摩擦系数比较大，虽然能够为自行车提供较好的安全性，但是所受到的摩擦阻力也被提高，而且单个驾驶人员体力有限，所以自行车的行驶速度和高速维持性能仍然没有提高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种人力驱动轨道车，该轨道车是一种新型自行车，由单人或双人驾驶，可以在轨道上行驶的高速车辆，该自行车可以长时间保持高速，并具有较高的安全性，能够满足自行车类游乐和体育比赛的需要，或作为一种新型交通工具使用。本专利技术的目的还在于提供一种人力驱动轨道车，该轨道车是一种新型自行车，由两人以上的多人驾驶，可以在轨道上行驶的高速车辆，该自行车可以长时间保持高速，并具有较高的安全性，能够满足自行车类游乐和体育比赛的需要，或作为一种新型交通工具使用。为了达到上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案一种人力驱动轨道车，由主动轮对和从动轮对组成行走系，所述主动轮对和从动轮对分别包括一对可与轨道相配合的车轮，每组轮对的车轮在中心部位轴向安装有车轮轴，通过所述车轮轴的轴颈架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，所述整流罩通过底板安装有人力驱动行走系沿轨道前行的驱动系，并配合该驱动系安装有传递驾驶人员驱动力的传动系，在整流罩内还安装有控制轨道车行走状态的控制系，并在整流罩的底板上安装有若干个与驱动系和控制系以及传动系相配合的驾驶人员座椅。进一步，所述驱动系为传动链带动的链轮组，包括安装在所述整流罩底板上的驱动系支架，该驱动系支架上安装有主动链轮，在该主动链轮中心部位轴向安装有曲柄脚蹬； 在所述主动轮对的车轮轴上安装有从动链轮组，该从动链轮组由不同直径的链轮按直径大小递增或递减排列在所述车轮轴上，该从动链轮组与所述驱动系的主动链轮相配合，由传动链传递驱动力；所述驱动系支架上安装有配合所述传动链的拨链器，该拨链器调控所述传动链在从动链轮组上移位，与所述驱动系的主动链轮组合成不同力矩传递组合。进一步，所述控制系包括气动力驱动的制动系，该制动系包括在整流罩的底板上对应所述主动轮对和从动轮对车轮轴安装的制动钳，该制动钳通过摩擦安装在所述车轮轴上的制动盘对行走系制动；所述制动钳对制动盘的夹紧与松开由手动或电动的制动控制器通过调节气源控制；所述控制系还包括调控所述拨链器的变速控制器，该变速控制器通过牵引钢丝带动所述拨链器；所述制动控制器和变速控制器配合驾驶员的驾驶位置安装在整流罩内部。 进一步，所述轨道车由η个人驾驶，η为大于等于1的自然数，配合η个驾驶人员在车厢内部安装有η个座椅，所述座椅沿轨道车前行方向单列布置，第a(l <a<n，a为自然数)个座椅带有靠背，所述靠背在与其相邻第(a + 1)个座椅之间的位置内安装有传动系支架，该传动系支架上安装有供相邻驾驶人员驱动的第(a + 1)个链轮，该链轮通过传动链与前一链轮相连接组合，相邻驾驶人员通过该链轮提供驱动力，并传递驱动力至前一链轮， 每个驾驶人员的驱动力合并传递到驱动系的主动链轮。进一步，所述轨道车为单人驾驶时，驱动系的脚蹬在主动链轮两侧为非对称形式； 所述轨道车为双人驾驶时，驱动系和传动系的脚蹬在主动链轮两侧为平衡驱动力的对称形式，该脚蹬朝向按照180°的相位差设置。进一步，所述驱动系和传动系的主动链轮在中心部位安装有单向提供驱动力的自行车飞轮，所述脚蹬通过该飞轮与所述主动链轮组装。进一步，所述整流罩材料采用轻质材料，如碳纤维或工程塑料，并配合驾驶人员的座椅装设有向上侧开启或向后侧滑动开启的车门，该车身前部安装有车灯，并于前部车窗处安装有雨刷。本专利技术还可以采用以下技术方案一种人力驱动轨道车，由前转向架和后转向架组成行走系，该行走系上架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，所述前转向架和后转向架下部均带有封闭罩；所述整流罩通过底板安装有人力驱动行走系沿轨道前行的驱动系，并配合该驱动系安装有传递驾驶人员驱动力的传动系，在整流罩内还安装有控制轨道车行走状态的控制系，并在整流罩的底板上安装有若干个与驱动系和控制系以及传动系相配合的驾驶人员座椅。进一步，所述前转向架包括两组可与轨道相配合的轮对，每组轮对的车轮在中心部位轴向安装有车轮轴，沿轨道车前行方向最前排轮对的车轮轴中部安装有从动链轮；通过所述车轮轴的轴颈架设有转向架构架，所述转向架构架由呈倒三角形的侧梁板夹持两根上横梁和单根下横梁构成框架体，所述侧梁板与车轮轴的轴颈之间连接有轴箱定位转臂；所述下横梁的中部安装有下心盘；所述转向架构架上架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，该整流罩包覆转向架的位置呈凹槽状，该凹槽内部安装有车竖梁，以及车竖梁所夹持的车横梁，所述车横梁上对应所述下心盘安装有上心盘，转向架通过上、下心盘组合可相对整流罩绕心盘垂直轴回转； 所述转向架构架内部安装有传动系，该传动系为带有万向节的链轮组； 所述下横梁下部对应第三轨设置有安全防护系；所述后转向架与前转向架结构等同，前、后转向架分别布置在整流罩的车头和车尾。进一步，在所述驱动系将驱动力传递至转向架传动系之前，设置变速箱以调节力矩传递，该变速箱设置有步进电机，为电动控制的自动变速箱。进一步，所述侧梁板的上部设置有抗蛇行减震器，该抗蛇行减震器一端与侧梁板可转动连接，一端通过连接板与车竖梁相固定连接，该抗蛇行减震器提供足够阻抗转向架和整流罩相对回转的阻尼。进一步，所述轴箱定位转臂一端与所述侧梁板可转动连接，一端与车轮轴轴颈通过轴箱可转动连接，所述轴箱定位转臂与车轮轴轴颈相连接处，在轴箱定位转臂的轴箱上设置有垂直减震器和减震弹簧连接所述侧梁板。进一步，所述万向节链轮组包括支座，该支座通过轴承安装有带有万向节的链轮， 并通过所述支座固定在车头部位的车横梁处，前转向架的传动系、车厢内的驱动系和整流罩之间通过所述万向节链轮组活动连接。进一步，所述安全防护系为带有与中间轨相配合的防脱轨钳组和紧急刹车钳组。进一步，所述控制系包括气动力驱动的制动系，该制动系包括在转向架构架上对应所述主动轮对和从动轮对车轮轴安装的制动钳，该制动钳通过摩擦安装在所述转向架车轮轴上的制动盘对行走系制动；所述制动钳对制动盘的夹紧与松开由制动控制器通过调节气源控制；所述控制系还包括调控驱动系和转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓秋波，
申请(专利权)人：邓秋波，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。