电动车辆的电机驱动控制装置制造方法及图纸

一种电动车辆的电机驱动控制装置，包括一个电池(1)、一个母线电容(2)、一个预充电装置(3)、一个逆变器(4)、一个电机(5)、一个插座(7)；电池(1)与母线电容(2)相并联，并联后与逆变器(4)相连，为逆变器(4)供电；其特征为：电机(5)为N相，电机(5)每相绕组两端分别记为A1、A2、……、Ai、……、AN和X1、X2、……、Xi、……、XN，多相绕组A1X1、……、AiXi、……、ANXN空间对称分布，电机(5)的绕组两端Ai和Xi均作为引出端子引出，其中的一端A1、A2、……、Ai、……、AN和逆变器(4)的各单相桥臂的中点一一对应地相连，另一端X1、X2、……、Xi、……、XN引出端子连接到插座或其他形式的电连接器并悬空，其中，N为大于或等于3的自然数，i为大于等于1并小于等于N的自然数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车辆的电机驱动控制装置，特别涉及纯电动车辆、插电式电动汽车、电动自行车和电动摩托车等电动车辆的电机驱动控制装置。
技术介绍
随着全社会对能源和环境问题的关注，电动车辆越来越受到人们的关注，目前国内电动自行车已经批量地生产和销售，纯电动汽车和插电式混合动力汽车凭借其较好的燃油经济性和排放性能，被认为是未来汽车发展的方向。纯电动汽车和插电式混合动力汽车都以电能为主要的动力能源供给，因此这些车辆都配有较大容量的电池进行储能，同时必不可少地配备了车载的充电机，可以随时随地的为电池进行充电。目前，车载充电机都是单独的AC/DC，将三相交流市电转化为直流电为电池进行充电，存在着功率小充电慢、占用整车空间、增加车重、增加整车成本的缺点。同时，这种充电机多为单向AC/DC，只能实现电网对电池的充电，而在未来将电动汽车作为电网的储能设备，还需要电池放电回馈电网，需要充电机同时具备并网逆变器的功能。本技术克服了上述的缺点，对车载的电机控制器进行了改造，使其可以实现充电和并网逆变的功能。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种具有充电功能的电动车辆电机驱动控制装置。本技术的电动车本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车辆的电机驱动控制装置，包括一个电池（１）、一个母线电容（２）、一个预充电装置（３）、一个逆变器（４）、一个电机（５）、一个插座（７）；电池（１）通过预充电装置（３）与母线电容（２）相并联，并联后与逆变器（４）相连，为逆变器（４）供电；其特征为：电机（５）有Ｎ相绕组，逆变器（４）有Ｎ个桥臂，电机（５）的每相绕组的两端分别记为Ａ１、Ａ２、……、Ａｉ、……、ＡＮ和Ｘ１、Ｘ２、……、Ｘｉ、……、ＸＮ，多个绕组Ａ１Ｘ１、Ａ２Ｘ２……、ＡｉＸｉ、……、ＡＮＸＮ空间对称分布，电机（５）的绕组两端均作为引出端子引出，其中的一端Ａ１、Ａ２、……、Ａｉ、……、ＡＮ分别和逆变器（４）的各单相桥臂的中点...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秋鉴，
申请(专利权)人：郭秋鉴，
类型：实用新型
国别省市：61