高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法技术

一种高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法。其包括在施工现场搭设暖棚；在暖棚内安装取暖炉；用喷灯对接头处钢轨进行加热；将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上；将钢轨和高强度接头夹板打磨干净；在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上；将钢轨接头顶严、挤严轨缝；将带胶层的夹板与钢轨粘结等步骤。本发明专利技术提供的高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法是采用在施工现场搭设暖棚，并在暖棚设置取暖炉的方法使暖棚内温度达到胶粘冻结所需的18-25℃温度，以使普通的钢轨胶粘冻结接头方法在高寒地区同样适用，从而克服了使用上的局限性，因此对推广应用具有积极的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路施工
，特别是涉及一种。
技术介绍
目前国内既有铁路正在大规模将有缝铁路升级改造为跨区间无缝线路，其中有缝道岔接头处理时的一种方法是采用传统的普通接头处理方法钢轨与钢轨间一般均为盲缝，在有缝道岔固定型辙叉前后以及有特殊要求的场合，可预留不大于IOmm的轨缝，轨缝在5-10mm间时采用增加轨端片的方法进行处理，同时采用高强度接头夹板(鱼尾板)配合高强度接头螺栓进行连接。由于上述这种传统的接头方法不能使接头形成统一的整体，因此平稳性差，从而严重地限制了列车的运行速度。另外一种接头处理方法是采用胶粘冻结接头方法，该方法是采用胶粘剂将高强度接头夹板(鱼尾板)和高强度接头螺栓粘结成一个整体，从而提高了接头的整体性。其中胶粘剂的主要化学成份为环氧树脂、丁氰橡胶、双氰双氨胶和二氧化硅，施工温度要求在 18-25°C的范围内。使用胶粘冻结接头方法的优点是能够使相邻两钢轨的接头连接成整体，从而提高了钢轨接头的刚度及平直度，改善了钢轨接头处的平顺性，因此能够保证列车运行平稳、安全，但仍存在以下明显不足当铁路处于高寒地区时，由于该地区的环境温度通常很低，所以不能确保该地区的环境温度能够满足钢轨胶粘冻结接头的施工温度(18-25°C )，即在这种情况下无法保证胶粘剂能够达到最佳胶粘效果，因此不能保证钢轨胶粘冻结接头施工的顺利进行。因此，如何在高寒地区正常使用胶粘冻结接头方法已成为本领域的研究热点和难点ο
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种便于施工、简单易行且成本低廉的。为了达到上述目的，本专利技术提供的包括按顺序进行的下列步骤1)在施工现场搭设一个暖棚，骨架由钢管搭设而成，骨架外敷设保温材料；2)根据热工计算结果，在暖棚内安装一至多个取暖炉，以保证暖棚内的温度在 18-25°C之间，同时配置电风扇用于取暖炉点燃后暖棚内的热循环；3)用喷灯对接头处钢轨进行局部加热，同时利用轨温计随时观察钢轨温度，当钢轨达到规定的施工温度后立即开始施工；4)使用油刷将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上并晾干备用；5)用角向磨光机、钢丝刷或防锈剂将钢轨和高强度接头夹板打磨干净，使得其外表面符合施工要求；6)在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上，待胶料固化后脱模；7)将钢轨接头顶严，使用轨缝调整器将轨缝调整为零或少于10mm，轨缝为5 IOmm时应加入轨端片；8)使用死口板手或扭力板手，利用栅内较高的温度挤严轨缝，必要时适当震轨，使轨缝达到施工要求；9)将带胶层的夹板与钢轨粘结即可完成该处的钢轨胶粘冻结接头施工过程，然后将暖棚移动到下一处，如此反复。所述的暖棚底部安装有四个设置在轨道上的滚轮，用于移动整个暖棚。本专利技术提供的是采用在施工现场搭设暖棚，并在暖棚设置取暖炉的方法使暖棚内温度达到胶粘冻结所需的18-25°C温度， 以使普通的钢轨胶粘冻结接头方法在高寒地区同样适用，从而克服了使用上的局限性，因此对推广应用具有积极的作用。另外，本施工方法还具有便于施工、简单易行且成本低廉等优点。具体实施例方式下面对本专利技术提供的进行详细说明。本专利技术提供的包括按顺序进行的下列步骤1)在施工现场搭设一个暖棚，骨架由钢管搭设而成，骨架外敷设保温材料；暖棚尺寸一般在(5 7)mX (3 5)mX O 3)m的范围内；钢管直径不得小于41mm，横竖间距不得大于1. 2m，并且严格按脚手架搭设规定进行搭设，以确保安全；另外，保温材料宜采用双层覆盖的方式，并且搭接缝隙应错开；2)根据热工计算结果，在暖棚内安装一至多个取暖炉，以保证暖棚内的温度在 18-25°C之间，同时配置电风扇用于取暖炉点燃后暖棚内的热循环；3)用喷灯对接头处钢轨进行局部加热，同时利用轨温计随时观察钢轨温度，当钢轨达到规定的施工温度后立即开始施工；4)使用油刷将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上并晾干备用；5)用角向磨光机、钢丝刷或防锈剂将钢轨和高强度接头夹板打磨干净，使得其外表面符合施工要求；6)在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上，待胶料固化后脱模；7)将钢轨接头顶严，使用轨缝调整器将轨缝调整为零或少于10mm，轨缝为5 IOmm时应加入轨端片；8)使用死口板手或扭力板手，利用栅内较高的温度挤严轨缝，必要时适当震轨，使轨缝达到施工要求；9)将带胶层的夹板与钢轨粘结即可完成该处的钢轨胶粘冻结接头施工过程，然后将暖棚移动到下一处，如此反复。所述的暖棚底部安装有四个设置在轨道上的滚轮，用于移动整个暖棚。在步骤2、中，所述的热工计算方法如下a)暖棚耗热计算暖棚在单位时间内的耗热量按下列公式计算Q0 = Q^Q2Q1 = Σ A · K(Tb-Ta)权利要求1.一种，其特征在于所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤1)在施工现场搭设一个暖棚，骨架由钢管搭设而成，骨架外敷设保温材料；2)根据热工计算结果，在暖棚内安装一至多个取暖炉，以保证暖棚内的温度在 18-25°C之间，同时配置电风扇用于取暖炉点燃后暖棚内的热循环；3)用喷灯对接头处钢轨进行局部加热，同时利用轨温计随时观察钢轨温度，当钢轨达到规定的施工温度后立即开始施工；4)使用油刷将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上并晾干备用；5)用角向磨光机、钢丝刷或防锈剂将钢轨和高强度接头夹板打磨干净，使得其外表面符合施工要求；6)在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上，待胶料固化后脱模；7)将钢轨接头顶严，使用轨缝调整器将轨缝调整为零或少于10mm，轨缝为5 IOmm时应加入轨端片；8)使用死口板手或扭力板手，利用栅内较高的温度挤严轨缝，必要时适当震轨，使轨缝达到施工要求；9)将带胶层的夹板与钢轨粘结即可完成该处的钢轨胶粘冻结接头施工过程，然后将暖棚移动到下一处，如此反复。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述的暖棚底部安装有四个设置在轨道上的滚轮，用于移动整个暖棚。全文摘要一种。其包括在施工现场搭设暖棚；在暖棚内安装取暖炉；用喷灯对接头处钢轨进行加热；将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上；将钢轨和高强度接头夹板打磨干净；在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上；将钢轨接头顶严、挤严轨缝；将带胶层的夹板与钢轨粘结等步骤。本专利技术提供的是采用在施工现场搭设暖棚，并在暖棚设置取暖炉的方法使暖棚内温度达到胶粘冻结所需的18-25℃温度，以使普通的钢轨胶粘冻结接头方法在高寒地区同样适用，从而克服了使用上的局限性，因此对推广应用具有积极的作用。文档编号E01B29/44GK102359040SQ20111027098公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日专利技术者刘桂华, 包良华, 康振国, 曹来群, 李强, 李旭, 李自林, 武振亚, 郭亚春, 阴易辙, 韩兴明, 高伟明, 高国勋 申请人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司, 天津城市建设学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：１）在施工现场搭设一个暖棚，骨架由钢管搭设而成，骨架外敷设保温材料；２）根据热工计算结果，在暖棚内安装一至多个取暖炉，以保证暖棚内的温度在１８－２５℃之间，同时配置电风扇用于取暖炉点燃后暖棚内的热循环；３）用喷灯对接头处钢轨进行局部加热，同时利用轨温计随时观察钢轨温度，当钢轨达到规定的施工温度后立即开始施工；４）使用油刷将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上并晾干备用；５）用角向磨光机、钢丝刷或防锈剂将钢轨和高强度接头夹板打磨干净，使得其外表面符合施工要求；６）在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上，待胶料固化后脱模；７）将钢轨接头顶严，使用轨缝调整器将轨缝调整为零或少于１０ｍｍ，轨缝为５～１０ｍｍ时应加入轨端片；８）使用死口板手或扭力板手，利用栅内较高的温度挤严轨缝，必要时适当震轨，使轨缝达到施工要求；９）将带胶层的夹板与钢轨粘结即可完成该处的钢轨胶粘冻结接头施工过程，然后将暖棚移动到下一处，如此反复。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康振国，包良华，李自林，武振亚，李强，郭亚春，李旭，曹来群，刘桂华，阴易辙，韩兴明，高伟明，高国勋，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团天津铁路建设有限公司，天津城市建设学院，
类型：发明
国别省市：11