车辆用内部装饰部件以及其制造方法和其成形金属模技术

本发明专利技术获得了一种能够容易地进行制造并能够提高形状自由度的车辆用内部装饰部件及其制造方法和其成形金属模。在构成导管一体型仪表板结构体的导管结构体（１８）中，通过将一对树脂薄板（２４、２６）进行吹塑成形，从而使吹塑成形部（１８Ａ）被成形，并且通过将一方的树脂薄板（２６）在吹塑成形部（１８Ａ）的外侧进行真空成形，从而使真空成形部（１８Ｂ）被成形。因此，能够通过吹塑成形以及真空成形而容易地制造出导管结构体（１８）。而且，由于具备空心状的吹塑成形部（１８Ａ），因而能够提高形状自由度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种通过树脂薄板而被成形的车辆用内部装饰部件。
技术介绍
在下述专利文献1中，公开了一种如下的导管一体型的仪表板结构，即，通过将构成除霜器喷嘴的后表面的喷嘴构件预先接合在呈凹凸形状的导管构件的前侧，并使该接合而成的结构与仪表板的背面接合，从而对空调用导管进行了一体成形。专利文献1 日本特开平10-250414号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述的仪表板结构中，在除霜器喷嘴的上部侧(吹风口一侧)设置有宽度较窄的整流部。在此种除霜器喷嘴中，由于从吹风口吹出的空调空气的流速通过整流部而增加， 从而能够提高除霜器的除霜性能。但是，在如上所述的仪表板结构中，由于利用仪表板的背面而构成了空心状的空调用导管，因而形状的自由度较低。因此，如果不追加与导管构件分别成形的喷嘴构件，则无法使如上所述的除霜器喷嘴(空心部)的形状成立。由此，由于部件件数和组装工序数量增加而导致制造复杂，因而还具有对其进行改善的余地。本专利技术考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够易于制造、并且能够提高形状自由度的车辆用内部装饰部件及其制造方法和其成形金属模。用于解决课题的方法本专利技术第1项所涉及的车辆用内部装饰部件具备吹塑成形部，通过将一对树脂薄板进行吹塑成形，从而使所述吹塑成形部被成形为空心状；真空成形部，通过将所述一对树脂薄板中的一方在所述吹塑成形部的外侧进行真空成形，从而使所述真空成形部被成形。在第1项所述的车辆用内部装饰部件中，通过将一对树脂薄板进行吹塑成形，从而使吹塑成形部被成形，并且，通过将这些树脂薄板中的一方在吹塑成形部的外侧进行真空成形，从而使真空成形部被成形。由此，能够通过进行吹塑成形以及真空成形，从而容易地制造出本车辆用内部装饰部件。而且，由于具备空心状的吹塑成形部，因而能够提高形状自由度。本专利技术第2项所涉及的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第1项所述的车辆用内部装饰部件中，所述吹塑成形部以及所述真空成形部被同时成形。在第2项所述的车辆用内部装饰部件中，由于吹塑成形部与真空成形部被同时成形，因而能够极其容易地进行制造，并能够简化制造工序。本专利技术第3项所涉及的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第1项或第2项所述的车辆用内部装饰部件中，具备仪表板，并且，所述真空成形部被成形为截面呈帽状，且所4述真空成形部的开口一侧与所述仪表板的背面一侧相接合，并使将车辆用空调装置的空调空气导向车厢的宽度方向端部侧的侧导管部与所述仪表板一起形成，所述吹塑成形部具有除霜器喷嘴，所述除霜器喷嘴将所述空调空气导向前车窗挡风玻璃；中央导管，所述中央导管将所述空调空气导向车厢的宽度方向中央侧。在第3项所述的车辆用内部装饰部件中，由于通过将被成形为截面呈帽状的真空成形部与仪表板的背面一侧进行接合从而形成了侧导管部，因而能够减少侧导管部的材料，并能够降低成本以及重量。而且，由于被设置在吹塑成形部上的除霜器喷嘴和中央导管通过进行吹塑成形而被形成为空心状，因而能够提高除霜器喷嘴以及中央导管的形状自由度。本专利技术第4项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第3项所述的车辆用内部装饰部件中，在所述吹塑成形部的端部侧设置有帽状截面部，所述帽状截面部被成形为截面呈帽状，并与所述真空成形部的帽状截面相连续，且通过该帽状截面部而使所述吹塑成形部的内部与所述侧导管部的内部相连通。在第4项所述的车辆用内部装饰部件中，通过被设置在吹塑成形部的端部侧的帽状截面部而使吹塑成形部内部与侧导管部内部相连通。由此，能够将被供给至吹塑成形部内的空调空气向侧导管部内供给。而且，由于吹塑成形部的帽状截面部与真空成形部的帽状截面相连续，因而在两者之间不会产生接缝。由此，能够使侧导管部的密封性良好。本专利技术第5项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第4项所述的车辆用内部装饰部件中，所述帽状截面部由所述一对树脂薄板的接合部构成，并且在所述一对树脂薄板中的另一方上的、与所述帽状截面部邻接的部位处，形成有用于使所述吹塑成形部的内部和所述侧导管部的内部连通的连通孔。在第5项所述的车辆用内部装饰部件中，通过在一对树脂薄板中的另一方上形成连通孔，从而确保了吹塑成形部内部与侧导管部内部之间的连通状态。而且，帽状截面部、 即与构成侧导管部的真空成形部的帽状截面相连续的吹塑成形部的入口部，由一对树脂薄板的接合部构成。由此，能够提高吹塑成形部的入口部的刚性。本专利技术第6项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第5项所述的车辆用内部装饰部件中，在所述帽状截面部中，被设置于开口一侧的凸缘部与所述仪表板的背面一侧相接合。在第6项所述的车辆用内部装饰部件中，与仪表板的背面一侧相接合的帽状截面部的凸缘部，由一对树脂薄板的接合部、即吹塑成形时的树脂薄板的延伸率较小且确保了板厚的部分而构成。由此，由于能够确保帽状截面部的凸缘部的刚性，因而能够使帽状截面部的凸缘部与仪表板之间的接合面的密封性良好。本专利技术第7项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第1项或第2项所述的车辆用内部装饰部件中，所述吹塑成形部以及所述真空成形部构成行李舱的地板部，所述真空成形部从下侧被支承在车身侧上，并且所述吹塑成形部通过所述真空成形部而被支承在车身侧上。在第7项所述的车辆用内部装饰部件中，从下侧被支承在车身侧上的部位、即无需刚性的部位通过进行真空成形而被简单地成形。由此，能够实现轻量化以及低成本化。此外，通过真空成形部而被支承在车身侧上的部位、即未被直接支承在车身侧上的需要刚性的部位，通过进行吹塑成形而被成形。由此，能够通过吹塑成形部的空心截面而确保所需要的刚性。本专利技术第8项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第1项或第2项所述的车辆用内部装饰部件中，所述吹塑成形部以及所述真空成形部构成扶手箱的侧壁，并且所述吹塑成形部构成被设置在所述侧壁上的导管部。在第8项所述的车辆用内部装饰部件中，由于通过构成扶手箱的侧壁的吹塑成形部而构成了导管部，因而能够使导管与扶手箱的侧壁一体化。而且，能够通过吹塑成形部 (导管部)的空心截面，来提高扶手箱的侧壁的刚性。本专利技术第9项所述的车辆用内部装饰部件的特征在于，在第1项 第7项的任意一项所述的车辆用内部装饰部件中，所述一对树脂薄板的材质以及吹塑成形前的板厚中的至少一方是相互不同的。在第9项所述的车辆用内部装饰部件中，通过对各个树脂薄板的材质和吹塑成形前的板厚分别进行改变，从而能够根据要求而最适当地设定吹塑成形部的各个部位的刚性和延伸成形性等。本专利技术第10项所述的车辆用内部装饰部件的制造方法为，通过将一对树脂薄板进行吹塑成形，从而对空心状的吹塑成形部进行成形，并且通过将所述一对树脂薄板中的一方在所述吹塑成形部的外侧进行真空成形，从而对真空成形部进行成形。在第10项所述的车辆用内部装饰部件的制造方法中，能够通过吹塑成形以及真空成形而容易地制造出车辆用内部装饰部件。而且，由于在车辆用内部装饰部件中设置有空心状的吹塑成形部，因而能够提高车辆用内部装饰部件的形状自由度。本专利技术第11项所述的车辆用内部装饰部件的制造方法的特征在于，在第10项所述的车辆用内部装饰部件中，同时进行所述吹塑成形以及所述真空成形。在第11项所述的车辆用内部装饰部件的制造方法中，由于吹塑成形和真空成形被同时进行，因而能够极其容易地制造出车辆用本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用内部装饰部件，其中，具备：吹塑成形部，通过将一对树脂薄板进行吹塑成形，从而使所述吹塑成形部被成形为空心状；真空成形部，通过将所述一对树脂薄板中的一方在所述吹塑成形部的外侧进行真空成形，从而使所述真空成形部被成形。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎泰伸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP