本发明专利技术提供用于促进提高燃料效率的驾驶操作技术的提高的装置。随着驾驶操作技术的水平提高而变更与燃料效率有关的驾驶操作的判断的严格程度。用于进行表示与驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的显示的装置对与车辆的驾驶员所进行的该驾驶操作相对应的车辆的驾驶状态进行检测。算出以与驾驶状态相对应的方式分配的、表示与该驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的得分，并作为表示燃料效率状态的所述显示，进行表示该得分的显示（３９、３３）。这里，与驾驶状态对应的得分的分配根据对该得分累积得到的值（生涯得分）而被改变。例如，与驾驶状态对应的得分的分配，以累积值越高而得分越低的方式被改变。这样，能够使得由积分值表示的驾驶操作技术的水平越高，得分的评分越严格。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于促进为了提高燃料效率的驾驶操作技术的提高的装置。
技术介绍
最近，用户关于燃料效率的意识逐渐提高，并且倾向于喜好更低燃料消耗的驾驶。 燃料效率通过每单位量燃料消耗的车辆行驶距离来表示。在日本特开2001-2360M号公报 (专利文献1)中公开了这样的技术作为与燃料消耗相关的信息，将瞬时燃料消耗量和平均燃料消耗量通过条形图来显示。专利文献1 日本特开2001-236054号公报上述技术能够向驾驶员通知当前的燃料效率状态。但是，这样的“通知”仅停留在通知当前的燃料效率状态，即使接收到这样的通知，驾驶员也不知道为了提高燃料效率该进行怎样的驾驶操作才好，很难对用于提高燃料效率的驾驶操作技术的提高有所帮助。因此，为了实现更低燃料消耗的驾驶，期待能够促进驾驶员的驾驶操作技术的提高的办法。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供一种装置，其用于进行表示与驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的显示。该装置对与所述车辆的驾驶员所进行的所述驾驶操作相对应的所述车辆的驾驶状态进行检测。算出以与所述驾驶状态相对应的方式分配的、表示与所述驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的得分。作为表示所述燃料效率状态的所述显示， 进行表示所述得分的显示。与所述驾驶状态对应的所述得分的分配根据对该得分累积得到的值而被改变。根据本专利技术，根据对表示燃料效率状态的得分累积得到的值来改变与驾驶状态对应的得分的分配。因此，能够根据该累积值变更对燃料效率状态评分的严格程度。这里，可以说，对表示燃料效率状态的得分累积得到的值反映了与燃料效率有关的驾驶员的驾驶操作技术的水平。因此，能够根据驾驶员的驾驶操作技术的水平变更对燃料效率状态评分的严格程度。通过进行表示被这样评出的得分的显示，能够促使驾驶员进一步提高驾驶操作技术。例如，若累积值越高，越表示正在进行燃料效率状态良好的驾驶操作，则能够以累积值越高越计算出更严格的得分的方式设定分配。为了防止得分降低，要求驾驶员具备水平更高的驾驶操作技术。其结果是，能够促进驾驶员提高驾驶操作技术。关于本专利技术的其他特征及优点，能够从以下的详细说明中明确。附图说明图1是表示本专利技术的一实施例的仪表板上的显示部及显示装置的配置的图。图2是表示本专利技术的一实施例的第一显示部及第二显示部的显示的图。图3是表示本专利技术的一实施例的与油门操作及制动操作相对应的第一及第二显示部的显示的变化的图。图4是表示本专利技术的一实施例的用于指导驾驶操作的装置的框图。图5是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作来确定指示条的长度及背景颜色的方法进行说明的图。图6是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作来确定背景颜色的其他方法进行说明的图。图7是用于对本专利技术的一实施例的求出与油门操作相对应的得分的方法进行说明的图。图8是用于对本专利技术的一实施例的根据制动操作来确定指示条的长度及背景颜色的方法进行说明的图。图9是用于对本专利技术的一实施例的求出与制动操作相对应的得分的方法进行说明的图。图10是用于对本专利技术的一实施例的求出与怠速驾驶相对应的得分的方法进行说明的图。图11是表示本专利技术的一实施例的与驾驶操作相对应的各得分及其积分值的推移的一例的图。图12是表示本专利技术的一实施例的车速系数表的图。图13是本专利技术的一实施例的、用于将驾驶循环的综合得分换算成综合得分换算值的映射图。图14是表示本专利技术的一实施例的生涯得分的推移的一例的图。图15是表示本专利技术的一实施例的点火开关关闭时第二显示部的显示的图。图16是表示本专利技术的一实施例的阶段变更时第二显示部的显示的图。图17是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段用的用于油门操作的映射的图。图18是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段之间的驾驶状态与油门得分之间的分配的变化的图。图19是用于对本专利技术的一实施例的根据油门操作而指示条的长度在第一、第二及第三阶段各不相同的情况进行说明的图。图20是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段用的用于制动操作的映射图的图。图21是表示本专利技术的一实施例的第一、第二及第三阶段之间的驾驶状态与制动得分之间的分配的变化的图。图22是用于对本专利技术的一实施例的根据制动操作而指示条的长度在第一、第二及第三阶段各不相同的情况进行说明的图。图23是本专利技术的一实施例的用于显示与驾驶操作相对应的燃料效率状态并且计算得分的流程图。具体实施例方式以下参照附图说明本专利技术的实施方式。显示方式参照图1至图3，对本专利技术的一实施例的、能够将进一步提高燃料效率的驾驶操作指导给驾驶员的显示方式进行说明。图1 (a)是简要地表示从驾驶席观察时的车辆的仪表板10的图，图1 (b)是表示从驾驶席的侧方观察时的仪表板10的简要形状的图。在本实施例中，仪表板10为由上层IOU 和下层IOL构成的分隔成两部分的面板，在上层IOU设有第一显示部13，在下层IOL设有第二显示部15。如图1 (a)及图1 (b)所示，当驾驶员20落座于驾驶席时，驾驶员20能够观察到上层IOU位于方向盘22的上部。因此，驾驶员20能够在不被方向盘22遮挡的情况下目视确认上层IOU的第一显示部13。另外，如图1(b)所示，与下层IOL相比，上层IOU距驾驶员 20的视点的距离长，设置在车辆的更前头侧。这里，箭头M表示驾驶员20在一边捕捉前方视野一边驾驶时的为了目视确认上层IOU的视线的移动量；箭头沈表示驾驶员20在一边捕捉前方视野一边驾驶时的为了目视确认下层IOL的视线的移动量。对箭头M和箭头沈进行比较可知，通过上层IOU的上述的配置，驾驶员20能够以比下层IOL的第二显示部15 更少的视线移动量目视确认上层IOU的第一显示部13。但是，作为替代方式，也可以不使用上述那样的分隔成两部分的面板的仪表板10， 而将第一及第二显示部13及15配置在驾驶员能够一边驾驶一边目视确认的位置。在本实施例中，在仪表板10的下层IOL的、朝向车辆前头观察时的左侧设置有显示装置(显示器)17。在本实施例中，显示装置17是具有触摸板的显示器。在显示装置17 上能够显示各种信息。在本实施例中，在车辆上搭载有导航系统，由该系统提供的地图信息等信息被显示在显示装置17上。图2 (a)表示图1所示的第一显示部13的显示例，图2 (b)表示图1所示的第二显示部15的显示例。第一及第二显示部13及15能够通过任意适当的显示器实现，例如能够通过液晶显示器实现。第一显示部13构成为，对表示车辆的驾驶状态的信息31进行显示，该信息在本实施例中是该车辆的速度(车速)。即，第一显示部13发挥速度计的作用。但是，应显示的信息31不限于车速，也可以是其他信息(例如，车辆的发动机转速等)。第一显示部13构成为，所显示的信息31的背景颜色33能够在第一颜色和第二颜色间变化。在本实施例中，第一颜色是绿色，第二颜色是蓝色，但本专利技术不限于该配色。颜色的变化能够通过任意方法实现。例如，在第一显示部13的显示面的背部设置作为光源的第一颜色的发光二极管(LED)和第二颜色的发光二极管，并能够通过周知的灰度控制(例如，能够通过PWM控制来控制各LED的亮度)，使颜色在第一颜色和第二颜色间变化。第一颜色被设定为表示燃料效率良好的驾驶操作的颜色，第二颜色被设定为表示燃料效率不好的驾驶操作的颜色。这里，在进行急加速本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装置，用于进行表示与驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的显示，其特征在于，包括：进行检测的机构，对与所述车辆的驾驶员所进行的所述驾驶操作相对应的所述车辆的驾驶状态进行检测；得分算出机构，算出以与所述驾驶状态相对应的方式分配的、表示与所述驾驶操作相对应的车辆的燃料效率状态的得分；和显示机构，作为表示所述燃料效率状态的所述显示，进行表示所述得分的显示，与所述驾驶状态对应的所述得分的分配根据对该得分累积得到的值而被改变。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤木有司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。