显示在电动车辆节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置制造方法及图纸

本公开涉及用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置。根据本公开的实施例，驾驶者可在驱动终止后根据节能滑行执行来确定燃料效率增长率以促使驾驶者使用节能滑行引导功能并执行燃料效率驱动。

【技术实现步骤摘要】

本公开的实施例一般涉及用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置，并且更特别地，涉及当电动车辆的驾驶者根据节能滑行引导功能执行节能滑行时用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置。
技术介绍
为了满足用于车辆的日益严格的废气排法规和改善燃料效率，已经开发了各种环保(eco-friendly)车辆。在这些环保车辆中，已经开发了使用电动机作为电源的许多电动车辆(EV)。现有的电动车辆具有装在其中以引导滑行(即“节能滑行(eco-coasting)”)并改善燃料效率的节能滑行引导功能。当在行驶时由于车辆前方的道路条件有必要使车速减速时，节能滑行引导功能是将最佳滑行起点(即，最佳点，在该处节能滑行起始，而不需要操作加速踏板和制动踏板)引导给驾驶者的功能。然而，节能滑行引导功能是简单的引导功能，并且因此如果驾驶者没有遵循该功能，那么不能够改善燃料效率。此外，当和不执行节能滑行引导功能时相比，并不能理解当执行节能滑行时根据节能滑行引导功能提高了多少燃料效率。因此，节能滑行引导功能不能够促使驾驶者正确地执行节能滑行。
技术实现思路
本公开的实施例涉及当根据节能滑行引导功能执行节能滑行时，通过显示燃料效率增长率，促使驾驶者使用节能滑行引导功能并执行燃料效率驱动(即，节能滑行)。本公开的其它目的和优点可以通过以下描述来理解，并且参考本公开的实施例变得显而易见。此外，对本公开所属的本领域技术人员来说，显而易见的是本公开的目的和优点的可以通过如所要求的及其组合来实现。根据本公开的实施例，一种用于显示在电动车辆的节能滑行期间的燃料效率增长率的方法，所述方法包括：确定所述车辆的驾驶者是否执行节能滑行引导功能；当执行所述节能滑行引导功能时，确定所述驾驶者是否输入目的地并选择到所述目的地的行驶路线；当所述驾驶者输入所述目的地并选择所述行驶路线时，累积在所述驾驶者在行驶时执行节能滑行引导功能的每个节能滑行执行段中的能量消耗，以计算在行驶时的所有节能滑行执行段中的总能量消耗；在计算总能量消耗的同时，对与当未执行所述节能滑行引导功能时相比，当执行所述节能滑行引导功能时在每个所述节能滑行执行段中的增益率进行求和，以计算在行驶时的总能量增益率；在驱动终止时，计算与当未执行所述节能滑行时相比当执行所述节能滑行引导功能时的所述燃料效率增长率；以及显示计算出的燃料效率增长率。其中当计算所述总能量消耗时，将在每个节能滑行执行段中的所述车辆的电池电流与所述电池的电压的乘积对时间积分，以根据以下公式计算在每个所述节能滑行执行段中的能量消耗，并且将计算出的能量消耗进行累积以计算所述总能量消耗，当对所述能量增益率进行求和时，将根据预储存的速度-能量增益率图计算出的在每个所述节能滑行执行段中的能量增益率进行求和，以计算通过在行驶时的节能滑行引导功能的执行所得到的总能量增益率。当所述车辆的起始速度与所述车辆的终止速度彼此相等时，所述速度-能量增益率图显示在相同的移动距离下与当未执行所述节能滑行时相比当执行所述节能滑行引导功能时的能量增益率。通过以下步骤获得获得速度-能量增益率图，所述以下步骤为：对于每个节能滑行执行段测量起始速度、终止速度、移动距离、能量消耗以及车速，测量当在与节能滑行执行段中所测量的起始速度、终止速度和移动距离相同的起始速度、终止速度和移动距离下的未执行节能滑行时的能量消耗和车速，以及在节能滑行执行段中的能量消耗与当未执行所述节能滑行引导功能时的能量消耗之间的差被计算为在起始速度和终止速度下的能量增益率。当计算燃料效率增长率时，根据以下公式计算燃料效率增长率此外，根据本公开的实施例，用于显示在电动车辆的节能滑行期间的燃料效率增长率的装置，所述装置包括：存储介质，在所述存储介质中储存用于执行用于显示在所述电动车辆的节能滑行期间所述燃料效率增长率的方法的程序指令和速度-能量增益率图；输入单元，配置成输入节能滑行引导功能的是否执行、目的地和到所述目的地的行驶路线；控制器，配置成基于由所述输入单元输入的信息，根据所述速度-能量增益率图和用于执行用于显示在所述电动车辆的节能滑行期间所述燃料效率增长率的所述方法的所述程序指令，来计算所述燃料效率增长率；以及输出单元，所述输出单元被配置成显示所述计算的燃料效率增长率。输出单元可以是仪表盘。附图说明图1是根据本公开的实施例的用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法的流程图。图2是用于描述用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法的概念的图表。图3是示出当在节能滑行期间起始速度为60kph和终止速度为40kph时的移动距离(m)、能量消耗(kWh)和车速(kph)的测量的图表。图4是示出当起始速度为60kph、终止速度为40kph和由于制动器的操作减速为0.15g时在与图4相同的距离移动的时候的能量消耗(kWh)和车速(kph)的测量的图表。图5是示出与存储速度能力增益率图的图表。图6是根据本公开的实施例示出用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的装置的方框图。具体实施方式用于本说明书和权利要求中的术语和词语不应被解释为一般或字典意义，而是应当被解释为基于本专利技术人能够适当地定义术语的概念以便以最佳方式描述他们自己的公开的原则，满足本公开的技术理念的意义和概念。因此，在本公开的示例性实施例和附图中所描述的配置仅仅是最优选的实施例，但不表示本公开的所有技术精神。因此，本公开应被解释为包括包含在提交本申请的时候在本公开的精神和范围内所有的改变、等同物和取代。在本说明书中，对于可模糊本公开的要点的公知的功能和配置的重复描述和详细描述将被省略。这里使用的术语用于描述特定的实施例，而不是为了限制本公开。如这里所用，单数形式“一个”、“一”和“该”是为了包括复数形式，除非上下文另外明确指出不同。应该进一步理解，当术语“包括”和/或“包含”用于本说明书时，规定所述特征、整数、步骤、操作、元件、和/或组件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件、和/或其中的成员组的存在或添加。如这里所用，术语“和/或”包括一个或多个关联的列出项的任何和所有的组合。应当理解，术语“车辆”或“车辆的”或如这里所用的其它类似的术语一般包括机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)的乘用车、公共汽车、卡车、各种商用车、包括各种船舶的水运工具、航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、充电式混合电动车辆、氢动力汽车和其它替代燃料车辆(例如，来自非石油资源的衍生燃料)。如这里提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种功率源的车辆，例如同时有汽油为动力和电力为动力的车辆。另外，应当理解，下面的方法或其方面中的一种或多种可以由至少一个控制器来执行。术语“控制器”可以指的是包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成能够存储程序指令，并且处理器被专门编程以执行程序指令，从而执行下面进一步描述的一个或多个过程。此外，应当理解，如由本领域的普通技术人员可以理解的下面的方法可以通过包括与一种或多种其它组件结合的控制器的装置来执行。在下文中，本公开的实施例将参考附图详细进行描述。图1是根据本公开的实施例的用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法的流程图。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于显示在电动车辆的节能滑行期间的燃料效率增长率的方法，所述方法包括：确定所述车辆的驾驶者是否执行节能滑行引导功能；当执行所述节能滑行引导功能时，确定所述驾驶者是否输入目的地并选择到所述目的地的行驶路线；当所述驾驶者输入所述目的地并选择所述行驶路线时，累积在所述驾驶者在行驶时执行节能滑行引导功能的每个节能滑行执行段中的能量消耗，以计算在行驶时的所有节能滑行执行段中的总能量消耗；在计算总能量消耗的同时，对与当未执行所述节能滑行引导功能时相比，当执行所述节能滑行引导功能时在每个所述节能滑行执行段中的增益率进行求和，以计算在行驶时的总能量增益率；在驱动终止时，计算与当未执行所述节能滑行时相比当执行所述节能滑行引导功能时的所述燃料效率增长率；以及显示计算出的燃料效率增长率。

【技术特征摘要】
2015.09.21 KR 10-2015-01330691.一种用于显示在电动车辆的节能滑行期间的燃料效率增长率的方法，所述方法包括：确定所述车辆的驾驶者是否执行节能滑行引导功能；当执行所述节能滑行引导功能时，确定所述驾驶者是否输入目的地并选择到所述目的地的行驶路线；当所述驾驶者输入所述目的地并选择所述行驶路线时，累积在所述驾驶者在行驶时执行节能滑行引导功能的每个节能滑行执行段中的能量消耗，以计算在行驶时的所有节能滑行执行段中的总能量消耗；在计算总能量消耗的同时，对与当未执行所述节能滑行引导功能时相比，当执行所述节能滑行引导功能时在每个所述节能滑行执行段中的增益率进行求和，以计算在行驶时的总能量增益率；在驱动终止时，计算与当未执行所述节能滑行时相比当执行所述节能滑行引导功能时的所述燃料效率增长率；以及显示计算出的燃料效率增长率。2.根据权利要求1所述的方法，其中当计算所述总能量消耗时，将在每个节能滑行执行段中的所述车辆的电池电流与所述电池的电压的乘积对时间积分，以根据以下公式计算在每个所述节能滑行执行段中的能量消耗，并且将计算出的能量消耗进行累积以计算所述总能量消耗，3.根据权利要求1所述的方法，其中当对所述能量增益率进行求和时，将根据预储存的速度-能量增益率图计算出的在每个所述节能滑行执行段中的能量增益率进行求和，以计算通过在行驶时的节能滑行引导功能的执行所得到的总能量增益率。4.根据权利要求3所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹廷烨，刘在席，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR