动力传递装置以及安装该动力传递装置的车辆制造方法及图纸

切换阀（７０）有选择性地对与电磁泵（１００）的喷出口（１０４）连接的输入口（７２ｂ）和与线性电磁阀（ＳＬＣ１）的输入口（１１２）连接的输出口（７２ｄ）的连通、和与手动阀（９０）的Ｄ位置用输出口（９２ｂ）连接的输入口（７２ｃ）和输出口（７２ｄ）的连通进行切换；线性电磁阀（ＳＬＣ１）使经由输入口（１１２）输入的工作油伴随向排出口（１１６）的排出调整，来使工作油从输出口（１１４）向离合器（Ｃ１）输出，因此，即使在切换阀（７０）被卡住时，也能够通过使线性电磁阀（ＳＬＣ１）断电，使输出口（１１４）与排出口（１１６）连通而排出作用于离合器（Ｃ１）的油压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及安装在车辆上并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器的动力传递装置以及安装该动力传递装置的车辆。
技术介绍
以往，作为这种动力传递装置，提出有如下的动力传递装置(例如，参照专利文献 1)，其具有第一液压泵(机械式液压泵)，其借助来自发动机的动力进行驱动；手动换挡阀，其与换挡操作连动；电磁阀，其输入口经由手动换挡阀与第一液压泵连接；选择阀，其为2位置的电磁阀(two position electromagnetic)，位于连接电磁阀的输出口与摩擦接合装置(离合器)的油路上，并在将该油路连通的第一位置和将油路切断(包含内置止回阀)的第二位置之间进行选择；第二液压泵(电磁泵)，其向离合器直接供给喷出压。专利文献1 JP特开2008-180303号公报。
技术实现思路
在上述的动力传递装置中，如果在通过选择阀切断连接电磁阀的输出口与离合器的油路的状态下，由于某种异常(例如，卡入异物等)而选择阀被卡住时，则产生作用在离合器上油压不能释放的情况。通常，在向空挡位置进行换挡操作时，来自液压泵的油压被手动换挡阀切断，因此来自液压泵的油压不供给至离合器，但是在上述的情况下，伴随向空挡位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力传递装置，安装在车辆上，并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器，其特征在于，具有：第一泵，其借助来自所述原动机的动力进行驱动，产生并输出流体压；第二泵，其接受电力的供给进行驱动，产生并输出流体压；调压阀，其形成有输入口、与所述离合器连接的输出口、排出口，并作为线性电磁阀发挥功能；切换阀，其在第一连接状态和第二连接状态之间进行切换，其中，所述第一连接状态是指，在所述第一泵进行驱动时，将从所述第一泵输出的工作流体供给至所述调压阀的输入口，并且切断从所述第二泵向所述调压阀的输入口供给工作流体的状态，所述第二连接状态是指，在所述第一泵没有进行驱动时，切断从所述第一泵向所述调压阀的输入口...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水哲也，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP