【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分中更详细定义的类型的、变速器装置 的、具有变速器主泵和辅助泵的液压系统以及一种根据权利要求8前序部分中更详细定义 的类型的、用于运行这种液压系统的方法。
技术介绍
为了能减少构造有内燃机的并且从实践中已知的车辆的消耗和有害物质的排放， 内燃机在各种车辆设计中在适合的车辆运行状态中被关闭。此外，这种功能被称为发动机 起停功能，该功能与各种不同车辆组件的运行状态有关地被启动或关闭并且甚至在短时间 的停车状态中也触发内燃机的关闭。为了使一般的车辆运行不受发动机起停功能影响，在司机侧要求车辆继续行驶的 情况下，尤其是在驶入交通繁忙和有优先行驶权的道路中时，需要内燃机短时间的起动过 程和车辆的变速器中立即形成传力链(Kraftschluss)。在常见的如构造有变矩器的、设有 湿运行的片式离合器的自动变速器或手自一体自动变速器中，通过与变速器耦联的变速器 主泵基本上仅在内燃机运行时向离合器供给需要的控制压力。在变速器中形成传力链时， 首先要克服待接通的离合器的气隙并且紧接着根据预先给定的接通特性曲线通过提高控 制压力来完全闭合待接通的...
【技术保护点】
变速器装置（２）的液压系统，所述液压系统具有变速器主泵（４）和辅助泵（７），该变速器主泵能利用能通过变速器装置（２）引导的转矩被驱动，该辅助泵能通过电机（６）驱动，借助变速器主泵和辅助泵能与运行状态有关地对初级压力循环（３）和次级压力循环（８）加载液压流体，变速器主泵（４）的压力侧和辅助泵（７）的压力侧在设置用于调节初级压力循环（３）的主压力（ｐＨＤ）的限压阀（９）上游与初级压力循环（３）连接，并且限压阀（９）设置在变速器主泵（４）的和辅助泵（７）的压力侧与次级压力循环（８）之间，其特征在于：所述辅助泵（７）的压力侧通过朝初级压力循环（３）和次级压力循环（８）的方向上能阻断...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE102008040667.82008年7月24日1.变速器装置(2)的液压系统，所述液压系统具有变速器主泵(4)和辅助泵(7)，该变 速器主泵能利用能通过变速器装置( 引导的转矩被驱动，该辅助泵能通过电机(6)驱动， 借助变速器主泵和辅助泵能与运行状态有关地对初级压力循环( 和次级压力循环(8)加 载液压流体，变速器主泵的压力侧和辅助泵(7)的压力侧在设置用于调节初级压力循 环(3)的主压力(pHD)的限压阀(9)上游与初级压力循环(3)连接，并且限压阀(9)设置 在变速器主泵(4)的和辅助泵(7)的压力侧与次级压力循环(8)之间，其特征在于所述辅 助泵(7)的压力侧通过朝初级压力循环(3)和次级压力循环(8)的方向上能阻断的并且绕 过限压阀(9)的液压管路(Li)能与次级压力循环(8)操作连接。2.根据权利要求1的液压系统，其特征在于所述液压管路(Li)具有设置在辅助泵(7)和次级压力循环⑶之间的转换阀(11)，该转换阀在开放液压管路(Li)的状态和阻断 压力管路(Li)的状态之间能转换。3.根据权利要求2的液压系统，其特征在于所述转换阀(11)与初级压力循环(3)的 主压力(PHD)有关地在朝次级循环(8)的方向上开放液压管路(Li)的状态和朝次级循环(8)的方向上阻断液压管路(Li)的状态之间能转换。4.根据权利要求2或3的液压系统，其特征在于所述转换阀(11)通过电控制在朝次 级循环(8)的方向上开放液压管路(Li)的状态和朝次级循环(8)的方向上阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·巴赫曼，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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