动力传递装置及安装该动力传递装置的车辆制造方法及图纸

使电磁泵（１００）的喷出口（１０４）经由切换阀（５０）与起步用的离合器（Ｃ１）的油路（４８）和调节器阀（６０）的信号压用输入口（６２ａ）的油路（４４）连接。由此，能够在发动机（１２）运转中通过驱动电磁泵（１００）向调节器阀（６０）供给作为信号压的工作油，并且能够在发动机（１２）自动停止中通过驱动电磁泵（１００）向离合器（Ｃ１）供给油压，因此，与分别设置用于驱动调节器阀（６０）的调压阀和在发动机（１２）自动停止中向离合器（Ｃ１）供给油压的电磁泵的装置相比，能够使装置小型化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及安装在车辆上并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器的动力传递装置以及安装该动力传递装置的车辆。
技术介绍
以往，作为这种动力传递装置，提出有如下的动力传递装置(例如，参照专利文献 1)，其具有第一液压泵(机械式液压泵)，其借助来自发动机的动力进行驱动；压力控制阀，其控制从第一液压泵喷出的油压的压力；手动换挡阀，其与换挡操作连动；电磁阀，其输入口经由手动换挡阀与第一液压泵连接；选择阀，其为2位置的电磁阀(two position electromagnetic)，位于连接电磁阀的输出口与摩擦接合装置(离合器)的油路上，并在将该油路连通的第一位置和将油路切断(包含内置止回阀)的第二位置之间进行选择；第二液压泵(电磁泵)，其向离合器直接供给喷出压。在该装置中，在需要高压大容量的摩擦接合装置工作时，从第一液压泵经由选择阀供给压力油，在保持工作状态时，从第二液压泵供给压力油，从而能够减小能量损失，达到节能的目的。专利文献1 JP特开2008-180303号公报。
技术实现思路
这样，作为辅助泵使用电磁泵，从而能够一边发挥作为动力传递装置的功能一边节能，但是，在考虑将动力传递装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力传递装置，安装在车辆上，并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器，其特征在于，具有：第一泵，其借助来自所述原动机的动力进行驱动，产生并输出流体压；第二泵，其接受电力的供给进行驱动，产生并输出流体压；主压生成用阀，其利用向工作用输入口输入的工作流体进行工作，来对从所述第一泵输出的流体压进行调压，而生成用于使所述离合器接合的主压；切换阀，其在第一连接状态和第二连接状态之间进行切换，其中，所述第一连接状态是指，在所述第一泵进行驱动时，将从所述第二泵输出的工作流体供给至所述主压生成用阀的工作用输入口，并且切断从所述第二泵向所述离合器供给工作流体的状态，所述第二连接状态是指，在所述第一泵没...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水哲也，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP