以多孔煤为原料的成型固体燃料的制造方法技术

本发明专利技术提供一种能够在维持成型品的强度同时降低成型成本的成型固体燃料的制造方法。其中，混合多孔煤和含有重质油及溶剂油的混合油而得到浆料，加热该浆料进行脱水而得到脱水浆料。从该脱水浆料分离溶剂油而得到料饼，加热该料饼而从该料饼进一步分离溶剂油得到重整煤。而且，加湿该重整煤得到含水率为３～１０ｗｔ％的加湿重整煤后，对该加湿重整煤进行加压成型。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及以褐煤等多孔煤为原料的成型固体燃料的制造方法。
技术介绍
关于以褐煤等多孔煤为原料的固体燃料的制造方法，历来公知有专利文献1中记 载的制造方法。专利文献1中记载的固体燃料的制造方法具有如下特征，将含有重质油成 分和溶剂油成分的混合油与多孔煤混合得到原料浆料，加热该浆料进行多孔煤的脱水，并 且，使多孔煤的细孔内含有含重质油成分和溶剂油成分的混合油，其后，对该浆料进行固液 分离，并且进行干燥。在专利文献1中记载的固体燃料的制造方法中，通过原料浆料(含有重质油成分 和溶剂油成分的混合油与多孔煤的混合体)的加热，多孔煤的细孔内的水分气化蒸发，并 且，细孔内被含有重质油成分的混合油被覆，该混合油特别是重质油成分优先充满细孔内。 其结果是，氧对于在细孔内存在的活性点的吸附和氧化反应得到抑制，因此，多孔煤的自燃 得到抑制。另外，通过上述加热，重质油成分充满细孔内，多孔煤的卡路里变高。因此，根据 专利文献1中记载的固体燃料的制造方法，能够得到含水率低、自燃性低且被高卡路里化 的固体燃料。但是，在专利文献1中记载的固体燃料的制造方法中，干燥工序后的重整煤(固体 燃料)成为粉末的形态，因此，在其运输上发生问题。具体可以举出重整煤在粉末的状态 下，体积密度低，运输时的遗漏和飞散引起的损失导致运输成本上升，或引起粉尘危害等。 因此，希望将粉末的重整煤通过成型机成型为团块。在这里，粉末的重整煤由于必须在高压 下成型，因此存在降低用于形成团块的成型成本的课题。还有，团块的强度不高时，在处理 时容易粉化。作为将粉末的重整煤成型的技术，历来公知有例如专利文献2中记载的成型煤的 制造方法。专利文献2中记载的制造方法是在粉状的煤炭中添加淀粉进行混合而加压成型 的方法，即是将淀粉用作粘合剂的方法。专利文献1 特开平7-233383号公报专利文献2 特开2003-64377号公报但是，在专利文献2中记载的将淀粉用作粘合剂的成型方法中，对于粉状的煤炭 需要添加至少数％的量的淀粉，这种数％的量的淀粉的添加在成型成本上并不现实。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而作，其目的在于，提供一种能够在维持成型品的强度的同 时降低成型成本的成型固体燃料的制造方法。本专利技术人等为了解决上述课题进行了潜心研究，结果发现将干燥后的重整煤的含 水率调整为3 IOwt %，对该重整煤进行加压成型，由此能够在不使用淀粉等粘合剂的情 况下成型为高强度的成型品(成型固体燃料)，由此可以解决所述课题，并根据该观点完成了本专利技术。即，本专利技术的成型固体燃料的制造方法包括混合含有重质油和溶剂油的混合油 和多孔煤得到浆料的混合工序；加热所述浆料进行脱水得到脱水浆料的蒸发工序；从所述 脱水浆料分离所述溶剂油得到料饼的固液分离工序；加热所述料饼从该料饼进一步分离所 述溶剂油得到重整煤的干燥工序；加湿所述重整煤得到含水率为3 IOwt %的加湿重整煤 的加湿工序；和将所述加湿重整煤加压成型的成型工序。在这里，所谓含水率是指重整煤和 粉碎多孔煤的混合物中所含的水的比率(质量基准)，是重整煤和粉碎多孔煤的混合物中 所含的水的质量除以该混合物的质量得到的比率。在不含粉碎多孔煤时，所谓含水率是指 重整煤中所含的水的比率(质量基准)，是重整煤中所含的水的质量除以该重整煤的质量 得到的比率。另外，所谓重整煤是指减少水分含量，以提高每单位质量的热量的方式被重整 的煤。另外，在本专利技术中，优选在所述加湿工序中在所述重整煤中混合所述多孔煤的粉 碎煤。由此，能够降低制品成本。即这是因为，作为加湿工序中的加湿手段，能够利用重整 处理不需要的粉碎煤自身保有的水分。因此，在加湿工序中能够成为仅通过混合机等公知 的机器混合重整处理后的重整煤和未经重整处理的粉碎煤的简单构成。另外，在本专利技术中，优选在所述加湿工序中向所述重整煤供给在所述蒸发工序中 排出的水。例如，能够通过向所述重整煤喷雾所述排出的水而进行供给。由此，能够得到降 低通过工厂的排水处理设备处理的水量的效果。根据本专利技术，通过其构成要件，特别是加湿干燥工序后的重整煤，形成含水率为 3 IOwt %的加湿重整煤，加压成型该加湿重整煤，由此，能够加强颗粒彼此的结合，其结 果是，能够在不使用淀粉等粘合剂的情况下成型为高强度的成型固体燃料。即能够在维持 成型品的强度的同时降低成型成本。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的成型固体燃料的制造方法的流程图，也是成 型固体燃料的制造装置的框图。图2是表示重整煤和粉碎多孔煤的混合物的含水率的相对于辊动力的对于抗压 强度的影响的曲线图。图3是表示重整煤和粉碎多孔煤的混合物的含水率和作为成型品的团块的最大抗压强度的关系的曲线图。符号说明1粉碎部2混合部3预热部4蒸发部5固液分离部6最终干燥部7加湿部8成型部100成型固体燃料的制造装置 具体实施例方式以下，参照附图说明用于实施本专利技术的最佳方式。图1是表示本专利技术的一个实施方式的成型固体燃料的制造方法的流程图，也是成 型固体燃料的制造装置100的框图。如图1所示，制造装置100具备粉碎多孔煤(原料 煤)的粉碎部1 ；混合在粉碎部1被粉碎的多孔煤和含有重质油和溶剂油的混合油的混合 部2 ；预热在混合部2得到的浆料的预热部3 ；对上述浆料进行脱水的蒸发部4 ；从在蒸发部 4得到的脱水浆料机械分离溶剂油的固液分离部5;加热在固液分离部5中被分离的料饼进 一步分离溶剂油的最终干燥部6 ；向在最终干燥部6中得到的粉末状的重整煤中添加水分 的加湿部7 ；和加压成型在加湿部7中得到的加湿重整煤形成团块形态的成型部8。以下，详细说明本实施方式的成型固体燃料的制造方法的各工序。(粉碎工序)首先，将多孔煤(原料煤)供给到粉碎部1进行粉碎。在这里，向粉碎部1供给的 多孔煤(原料煤)是含有例如30 70wt%的水分、期望进行脱水的所谓低品质煤。作为这 种多孔煤，可以举出褐煤、亚褐煤、次烟煤等。另外，褐煤中有维多利亚煤、北达科他煤、贝戈 (Beluga)煤等，次烟煤中有西庞克(西> 二 =Western Banco)煤、碧奴干( ' 3 >力‘> ) 煤、萨马蓝迦(寸，>力‘々)煤、艾科克鲁(- 二二一> )煤等。另外，被粉碎的多孔煤的 粒径例如为0.05 3mm左右，平均粒径为数百毫米左右。另外，所谓是指质量％ (质 量比)。还有，在原本粒径小的状态下能够运送多孔煤(原料煤)时，无需特别粉碎该多孔 煤(原料煤)。(混合工序)接着，在混合部2混合含有重质油和溶剂油的混合油和被粉碎的多孔煤而得到浆 料。其中，所谓重质油是指如真空残渣油那样例如即使在400°C下实质上也没有示出蒸气 压的重质成分或含有大量该重质成分(具体地说为50wt%以上)的油。另外，所谓溶剂油 是指使重质油溶解而分散的油。作为溶剂油，从与重质油的亲和性、作为浆料的处理性、侵 入细孔内的容易度等观点出发，例如使用轻馏油。还有，考虑到水分蒸发温度下的稳定性， 推荐使用沸点100°C以上300°C以下的石油系油。作为石油系油，可以举出灯油、轻油、重油 等。而且，由重质油和溶剂油生成含有重质油的混合油。通过使用这种含有重质油的混合 油，该含有重质油的混合油示出适当的流动性，促进油向多孔煤的细孔内的侵入本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种成型固体燃料的制造方法，其中，包括：混合多孔煤和含有重质油和溶剂油的混合油得到浆料的混合工序；加热所述浆料进行脱水得到脱水浆料的蒸发工序；从所述脱水浆料分离所述溶剂油得到料饼的固液分离工序；加热所述料饼从该料饼进一步分离所述溶剂油得到重整煤的干燥工序；加湿所述重整煤得到含水率为３～１０ｗｔ％的加湿重整煤的加湿工序；和对所述加湿重整煤进行加压成型的成型工序。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉田哲死亡，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：JP