变速杆位置判定部（１１ｂ１）判定车辆（１ａ）的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部（１１ｃ）在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部（１１ｃ），在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部（１２）基于由行驶距离累计部（１１ｃ）累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部（１３）根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装置、省燃料运 行评分装置以及省燃料运行诊断方法，通过涉及车辆的驾驶者操作的变速杆选择而对省燃 料运行进行诊断并评分、将评分结果通知给驾驶者，从而使之提高省燃料运行的意识。
技术介绍
近年来，地球环境问题日趋严峻，汽车的省燃料性能重新被重视起来。在地球环境 问题中，特别是地球变暖的对策是当务之急。因此，排出二氧化碳等暖室气体的发动机车辆 等，需要着重用于提高省燃料性能的改良、使燃料消耗效率提高并削减排出暖室气体。但是，无论汽车的省燃料性能多高，在驾驶者的操作违背省燃料原则、例如为变速 杆的选择位置不适当的运行的情况下，以不符合道路状况的挡位控制汽车的行驶，会发生 无用的燃料消耗，汽车的高省燃料性能也会变得没有意义。于是，为了使得驾驶者操作的变 速杆选择至少对省燃料起作用，已提出了如下的现有技术在选择了不适当的变速杆位置 来行驶的情况下，将该情况通知给驾驶者。例如，在某种现有技术中，通过求出由提高挡位而预测到的燃料消耗量与当前的 燃料消耗量之差即因忽视提高挡位引起的过剩燃料消耗量，得到可提高挡位时的过剩驱动 力，算出将过剩燃料消耗量换算为驱动力得到的驱动力换算值。基于该过剩燃料消耗量和/ 或驱动力换算值，能够对驾驶者明确地表示在能够提高挡位的状态下选择了 2挡等不适当 的变速杆位置来行驶时的燃料和/或驱动力的浪费。专利文献1 日本特开2007-3^574号公报
技术实现思路
然而，在上述现有技术中，存在如下这样的问题点。即，单纯通过求出因忽视提高 挡位引起的过剩燃料消耗量、对过剩燃料消耗量和/或将过剩燃料消耗量换算成驱动力得 到的值进行报知，驾驶者无法绝对且公平地对关于燃料消耗的信息是否良好进行判断。这 是因为汽车的行驶条件根据状况不同而多种多样、行驶条件对燃料消耗产生的影响大。从以上的问题点来看，尽管为了提高燃料消耗性(燃料经济性)，需要改善驾驶者 的变速杆选择操作、提高省燃料运行的意识，但在现有技术中，因为无法基于客观且公平的 基准对驾驶者的变速杆选择操作进行评价，所以无法实现驾驶者的变速杆选择操作的改善 意欲、对省燃料运行的知识和意识的提高。以下公开的省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装置、省燃料运 行评分装置以及省燃料运行诊断方法，是为了解决上述问题点(课题)而完成的，其目的在 于基于公平的基准进行驾驶者的变速杆位置选择操作评价，实现驾驶者的变速杆位置选择 操作的改善意欲、对省燃料运行的知识和意识的提高。为了解决上述问题而达到目的，公开的省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装置、省燃料运行评分装置以及省燃料运行诊断方法，将如下内容设为一个要 件判定车辆的变速杆的选择位置是否满足被判断为该车辆正在进行省燃料运行时的变速 杆选择位置的条件即变速杆选择条件，判定车辆的行驶状况是否为预定的行驶状况，根据 该判定结果判断是否进行车辆的变速杆选择位置是否满足变速杆选择条件的判定，对省燃 料运行进行诊断，基于被设为车辆的变速杆选择位置是否满足变速杆选择条件的判定的对 象的车辆的行驶距离即判定对象行驶距离、和该判定对象行驶距离中的判定为车辆的变速 杆的选择位置满足变速杆选择条件的行驶距离，对省燃料运行进行评分，基于评分结果生 成省燃料运行建议，将评分结果以及省燃料运行建议通知给驾驶者。根据公开的省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装置、省燃料运 行评分装置以及省燃料运行诊断方法，可起到如下效果能够绝对、客观且公平地对关于燃 料消耗的信息是否良好进行判断，能够实现驾驶者的关于汽车的变速杆选择的运行操作改 善意欲、对省燃料运行的知识和意识的提高。附图说明图1是表示实施方式的一例的车辆的省燃料运行诊断装置以及关联的装置的结 构的框图。图2是表示节能指示灯判定条件表的一例的图。图3是表示省燃料运行建议表的一例的图。图4是表示省燃料运行建议表的一例的图。图5是表示省燃料运行诊断处理步骤的流程图。图6是表示节能指示灯亮灯判定处理步骤的流程图。图7是表示变速杆位置诊断处理步骤的流程图。图8是表示变速杆位置诊断评分结果建议通知处理步骤的流程图。图9是表示最适变速杆位置行驶分数以及不适变速杆位置行驶分数的显示方式 的一例的图。图10是表示省燃料运行建议的显示方式的一例的图。图11是表示省燃料运行建议的显示方式的一例的图。图12是表示变形实施方式的一例的省燃料运行诊断装置以及关联的装置的结构 的框图。具体实施例方式下面参照附图对关于省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装置、 省燃料运行评分装置以及省燃料运行诊断方法的实施方式的一例进行详细说明。下面的实 施方式的一例，以汽油发动机等将矿物燃料作为燃料(能量)进行驱动的车辆为例子进行 说明。但是，本专利技术并不限于汽油发动机等将矿物燃料作为燃料(能量)进行驱动的车 辆，也可以是具备汽油发动机(或者以矿物燃料作为能量的其他的发动机)以及驱动电动 机(以下简称为电动机)这双方、根据运行状况切换驱动源来行驶的混合动力车辆。或者， 也包括电动汽车、燃料电池车等、以电动机作为驱动力来行驶的车辆，只要是使用能量进行驱动的车辆，本专利技术都能够广泛地普遍适用。(实施方式的一例)参照图1 图12，对关于省燃料运行诊断装置、省燃料运行诊断系统、行驶控制装 置、省燃料运行评分装置以及省燃料运行诊断方法的实施方式的一例进行说明。图1是实 施方式的一例的车辆Ia的省燃料运行诊断装置以及关联的装置的结构的框图。如图1所示，省燃料运行诊断装置IOa包括省燃料运行诊断部11、省燃料运行评分 部12、省燃料运行建议生成部13、车载网络接口部14、以及输出接口部15。另外，省燃料运 行诊断装置IOa经由车载网络接口部14以及车载网络100与行驶控制装置20a连接。另 外，省燃料运行诊断装置IOa经由输出接口部15与节能指示灯(ecology lamp)16a和具有 显示画面的显示部16b连接。此外，节能指示灯16a为以往已有的、在进行满足各种亮灯条 件的节能运行(“节能”意味着益于维护生态环境(ecology)，所谓节能运行是指益于环境 的省燃料运行)时亮灯的灯。行驶控制装置20a为负责车辆Ia的行驶控制的计算机。行驶控制装置20a与控 制驱动车辆的汽油发动机的发动机控制装置对、和制动器控制装置25连接。制动器控制装 置25根据驾驶者的制动器操作来控制机械的制动器(盘式制动器或鼓式制动器)。另外，在行驶控制装置20a上连接有检测当前的车辆速度的车速传感器沈、检测 当前的驾驶者的加速器操作量的加速器操作量传感器27、检测当前的车辆的变速杆位置以 及变速模式状态的变速传感器28、以及车速脉冲信号累计值存储部四。此外，车速脉冲信号累计值存储部四存储如下的累计值车轮每旋转一圈存在于 车辆Ia的车轮的内径处的脉冲传感器检测出车速脉冲信号，据此累计1得到车速脉冲信号 累计值。即，车速脉冲信号累计值为对车轮的旋转圈数进行了累计得到的值。算出每隔预 定时间(例如100毫秒)的车速脉冲信号累计值的差值，然后将其乘以车轮的外周长，由此 能够算出该预定时间的车辆Ia的行驶距离。省燃料运行诊断部11包括诊断条件管理部11a、节能指本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种省燃料运行诊断装置，其特征在于，具有： 条件管理部，其管理在被判断为车辆正在进行省燃料运行时的变速杆选择位置的条件即变速杆选择条件； 变速杆选择条件判定部，其判定所述车辆的变速杆的选择位置是否满足由所述条件管理部管理的所述变速杆选择条件； 行驶状况判定部，其判定所述车辆的行驶状况是否为预定的行驶状况；以及 省燃料运行诊断部，其根据由所述行驶状况判定部得到的判定结果，判断是否由所述变速杆选择条件判定部进行判定，对省燃料运行进行诊断。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：春本哲，
申请(专利权)人：富士通天株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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