本发明专利技术公开了一种基于ZigBee的出租车呼叫预约系统和方法，该呼叫系统包括：道路端呼叫终端、车载端接收终端和ZigBee网络，呼叫终端和接收终端包括ZigBee无线通信模块，ZigBee无线通信模块连接有液晶显示电路、晶振电路、状态指示灯、收发天线和按键复位电路，道路端呼叫终端和车载端接收终端通过ZigBee无线数据传输网络实时联网和通信，乘客发出的预约信息和出租车返回的接受预约信息均通过ZigBee实时、快速地传递，实现乘客和司机的直接对话。本发明专利技术无需第三方平台，不仅提高了预约的效率，而且避免了因建设第三方平台所需的各种资源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种出租车呼叫预约系统和方法，具体地说是一种基于ZigBee无线数据传输网络的出租车呼叫预约系统和方法。
技术介绍
出租车是城市公众服务的载体和城市形象的窗口，是现代城市交通系统的主要组成部分。随着经济的持续发展和城市人口的不断增加，导致出租车数量和使用频率大大增加，给城市交通带来沉重的压力，“打车难”日益成为制约大中城市经济发展的“瓶颈”。目前，很多地区乘坐出租车是路边招手搭车，造成能源浪费(空载)、环境污染和交通拥挤等弊端。虽然有的城市已经开始使用出租车呼叫预约系统，基于电话、网络预约机制建成了城市出租车统一调度平台，但现有的呼叫预约系统大多通过GPS(Global Positioning System，全球定位系统)和GPRS (General Packet Radio krvice，通用分组无线服务技术) 网络对出租车进行调度控制，无法完全覆盖城市区域，且费用高、效果并不明显。在有的地区，居民乘坐出租车出行一般通过电话预约，出租车上装有无线电接收装置，呼叫中心播发乘客需求信息，司机则根据车辆所在方位确认服务目标，呼叫中心得到司机确认后，立即将信息反馈给用户。此方式由呼叫中心实行有偿管理，对于大量的城市道路流动乘客并不适用，实时性差，并未根本解决出租车空载和市民搭乘出租车困难的问题。因此，人们迫切需要一种使用方便、性能可靠的出租车呼叫系统以便得到及时的服务。中国专利公开号CN101520950，公开日2009年9月2日，专利技术创造的名称为出租车即时呼叫分派管理系统及呼叫分派管理方法，该申请案公开了一种用于乘客与出租车行间的无线租车系统及租车方法，它包括手机、本地信息后台服务系统、出租车后台管理系统、出租车内置GPS呼叫装置及移动通信网络平台，手机通过移动通信网络平台与本地信息后台服务系统和出租车后台管理系统的信号收发端构成双向无线通信，出租车后台管理系统信号收发端与η辆出租车内的GPS呼叫装置构成双向无线通信；中国专利公开号 CN101639910，公开日2010年2月3日，专利技术创造的名称为出租车智能服务系统，该申请案公开了一种出租车智能服务系统，它包括出租车智能服务终端(MCU)以及至少一台服务评价器，可有效打击“克隆车”，提高出租车服务质量；中国专利公开号CN201413580，公开日2010年2月M日，专利技术创造的名称为出租车小范围智能寻呼系统，该申请案公开了一种机制来实现出租车小范围智能寻呼，它由移动终端呼叫器、接收基站和转发器、控制中心、车载接收器、车载导航系统组成。以上主要文件不足之处为没有实现乘客与出租车间的自组织呼叫预约功能，乘客与出租车之间预约的过程必须通过“后台服务中心”、“控制中心”等第三方的服务平台来实现。而第三方平台不仅需要大量人力和物力，而且效率低、反应慢， 无法充分满足乘客打车和出租车空车利用的效果。
技术实现思路
本专利技术目的就在于克服上述现有技术的不足而提供一种，本专利技术将道路端呼叫终端和车载端接收终端通过ZigBee无线数据传输网实时连接，乘客发出预约信息和出租车返回预约信息均通过ZigBee网络实时、快速地传递，使得预约出租车的过程在很短时间内完成，不仅方便了乘客，也提高了出租车载客的效率。实现本专利技术目的采用的技术方案是一种基于ZigBee的出租车呼叫预约系统，包括道路端呼叫终端，用于与ZigBee网络实时联网和通信，为乘客用户提供所需的信息界面；车载端接收终端，用于与ZigBee网络实时联网和通信，接收并显示来自ZigBee网络的信号，为司机用户提供所需的信息界面；ZigBee网络，用于实时收集并处理所述道路端呼叫终端和车载端接收终端发出的信号。进一步地，所述道路端呼叫终端包括ZigBee无线通信模块，及连接在模块上面的液晶显示模块、状态指示灯、扩展天线、按键和复位电路；所述车载端接收终端包括ZigBee 无线通信模块，及连接在模块上面的液晶显示模块、状态指示灯、扩展天线、按键、蜂鸣器和复位电路；更进一步地，所述的ZigBee无线通信模块和液晶显示电路连接有电源模块，所述的电源模块包括2个电源单元，电源单元UPl将车载电源转换为5V稳压电源，为液晶显示电路供电，电源单元UP2将电源单元UPl输出的5V稳压电源转换为3. 3V稳压电源，为 ZigBee无线通信模块供电。进一步地，所述ZigBee无线通信模块包括CC2430/M31无线收发芯片、晶振电路和收发天线，所述晶振电路的XTALl引脚与CCM30/2431无线收发芯片的M)SC_Q1、X0SC_Q2 引脚连接，晶振电路的XTAL2引脚与CC2430/M31无线收发芯片的P2_3、P2_4引脚连接，所述收发天线与CC2430/M31无线收发芯片的RF_P、TXRX_WITCH、RF_N引脚连接。所述收发天线为不平衡天线，配合CC2430/M31无线收发芯片完成数据的发送与接收。进一步地，所述液晶显示电路的核心芯片为汉显模块UP3，与ZigBee无线通信模块使用串行接口控制，串行接入时/RST复位信号引脚接P1_4，R/W数据信号接P1_5，E1、E2 时钟信号引脚分别接P1_6、P1_7，RS,LEDA和VDD引脚接工作电压+5V，LEDK、VSS和PSB引脚接地。进一步地，所述的复位电路的核心芯片为看门狗芯片MAX705，看门狗芯片MAX705 的复位输出引脚与ZigBee无线通信模块的RESET_N引脚相连，ZigBee无线通信模块的 P0_0引脚用于输出喂狗信号到看门狗芯片。看门狗芯片MAX705的/MR引脚与/WDO引脚相连，用于自动复位。此外，本专利技术还提供一种基于ZigBee的出租车呼叫预约方法，包括以下步骤乘客用户使用与ZigBee网络实时联网的道路端呼叫终端，根据需要选择预约出租车，并将选择预约的信息发送至ZigBee网络；司机用户使用与ZigBee网络实时联网的车载端接收终端，该终端接收并显示来自ZigBee网络的信息，司机用户对乘客用户的预约信息进行选择应答，并将该应答信息发送至ZigBee网络；进一步地，所述车载端接收终端接收到预约信息后，如果该出租车处于空车状态， 则司机用户返回接受预约的应答信息和本车的车牌号码，乘客通过道路端呼叫终端收到司机用户返回的接受预约信息后发出确认信息，完成出租车的预约。由于本专利技术采用ZigBee无线传输网络，综合运用网络控制技术及嵌入式技术，与现有技术相比，本专利技术的有益效果是(1)解决出租车空载揽客现状，减少了空载率，提高了出租车运营效率，减少了空载耗油量和环境污染；(2)克服了 GPS和GPRS网络调度方式和电话预约方式存在的费用高、实时性差等缺点，尤其在出租车流动不大的区域设立本专利技术提供的系统，可及时、方便乘客与司机间的供求信息交换。(3)使用本专利技术方法和系统，只需乘客和出租车司机单独发出预约和应答预约即可，实现乘客和司机的直接对话，而无需第三方平台，不仅提高了预约的效率，而且避免了因建设第三方平台所需的各种资源。附图说明图1为基于ZigBee的出租车呼叫预约系统架构图。图2为道路端呼叫终端结构框图。图3为车载端接收终端结构框图。图4为道路端呼叫终端和车载端接收终端的ZigBee无线通信模块电路图。图5为道路端呼叫终端和车载端接收终端本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种基于ＺｉｇＢｅｅ的出租车呼叫预约系统，其特征在于包括：道路端呼叫终端，用于与ＺｉｇＢｅｅ网络实时联网和通信，为乘客用户提供所需的信息界面；车载端接收终端，用于与ＺｉｇＢｅｅ网络实时联网和通信，接收并显示来自ＺｉｇＢｅｅ网络的信号，为司机用户提供所需的信息界面；ＺｉｇＢｅｅ网络，用于实时收集并处理所述道路端呼叫终端和车载端接收终端发出的信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡剑，李刚炎，叶术广，邵旭明，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：83
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