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触发电路控制启动继电器装置制造方法及图纸

技术编号:7115521 阅读:512 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种触发电路控制启动继电器装置构造由第二电容器、第一继电器、反向保护二极管组成。其特征在于:第二电容器的一端与第五线路连接,另一端与第二二极管的阴极连接,同时并接于反向保护二极管的触发端,反向保护二极管的公共端与第五线路连接,反向保护二极管的发射端与第一继电器的F1端连接,第一继电器的D1端与第五线路连接,第一继电器的E1端与第六线路连接,同时并接于开关的一端,开关的另一端与第二继电器的电磁线圈连接,第二继电器的电磁线圈的另一端与第一继电器的常闭端G1连接。本发明专利技术的有益效果是,具有使发动机启动后,关闭启动系统的负极回路,以实现误按启动开关对启动马达及其相关零件的损坏保护功能。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
1.一种触发电路控制启动继电器装置,包括第二电容器、第一继电器、反向保护二极管,第二电容器用于平衡反向保护二极管的触发端电压,以保证反向保护二极管的可靠导通,其特征在于:第二电容器的一端与第五线路连接,另一端与第二二极管的阴极连接,同时并接于反向保护二极管的触发端,反向保护二极管的公共端与第五线路连接,反向保护二极管的发射端与第一继电器的F1端连接,第一继电器的D1端与第五线路连接,第一继电器的E1端与第六线路连接,同时并接于开关的一端,开关的另一端与第二继电器的电磁线圈连接,第二继电器的电磁线圈的另一端与第一继电器的常闭端G1连接,第一线路与原车的点火充电线圈连接,第二线路与原车高压包的初级线连接,第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接,第四线路与触发器连接,第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接,第六线路与原车的电源正极开关出线连接,当发动机工作时,触发信号驱动反向保护二极管使发射端与公共端导通,第一继电器吸合常闭端断开,第二继电器的负极无法形成回路,启动马达停止工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:庄景阳
申请(专利权)人:庄景阳
类型:发明
国别省市:35

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