带有头部保护装置的汽车座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种带有头部保护装置的汽车座椅，包括座椅，座椅由位于下方的座板和位于上方的椅背构成，还包括一头盔和固定带，所述头盔通过固定带与椅背后部连接，该固定带一端与头盔后部连接，另一端绕过椅背顶部与椅背后部连接。本实用新型专利技术使用在汽车高速路段行驶中，在发生撞击或紧急刹车时，由于固定带和椅背的作用力，头盔可以保护驾驶员和乘客不会因惯性作用，而使头部向前甩出，保护头部不撞击到前方物体上，和保护颈椎的不受损伤，减小了事故的伤害性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上的安全保护装置，具体为一种带有头部保护装置的汽车座椅。
技术介绍
随着交通运输行业的快速发展，特别是高速公路的快速发展，高速路段的汽车安全隐患越来越凸显。现有的汽车上的安全保护装置，为座椅上的安全带，和在汽车内不同方位装置的安全气囊，其中安全带主要是在车辆发生碰撞或急刹车时，由于惯性的作用，人体将以极快的速度向前冲出，安全带可以将人的身体束缚在座椅上，安全带的缓冲作用会吸收大量动能，极大的减轻乘客和驾驶员的伤害程度，但安全带只能束缚住人体的腰部、胸部不能向前移动，人体的头部、颈部由于惯性的作用，仍然以很大的速度向前甩出，造成头部的撞击伤和颈椎的骨折。安全气囊是安全带的辅助安全装置，它和安全带是配套使用的。安全气囊是在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘客和驾驶员因惯性而移动时“扑在气垫上”，从而缓和乘客和驾驶员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘客和驾驶员的伤害程度，但安全气囊可能在很低的车速时打开，这时会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害；即使是在发生剧烈撞击时，安全气囊的启动还是会对乘客和驾驶员造成伤害；另外，当乘客和驾驶员偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘客和驾驶员造成一定的伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在高速行驶中撞击和急刹车时，防止因惯性作用使乘客和驾驶员的头部甩出，对乘客和驾驶员的头部和颈部起到保护的带有头部保护装置的汽车座椅。为解决上述问题，本技术所设计的带有头部保护装置的汽车座椅，包括座椅， 座椅由位于下方的座板和位于上方的椅背构成，还包括一头盔和固定带，所述头盔通过固定带与椅背连接。所述固定带可连接在椅背的后面，也可以连接在椅背的顶部。汽车在行驶，特别是在高速路段行驶中，驾驶员和乘客可以带上头盔，在发生碰撞或急刹车时，固定带可以牵扯住头盔，进而拉住驾驶员和乘客的头部，避免因惯性作用头部向前甩出，保护头部不撞击到前方物体上，和保护颈椎的不受损伤。为了方便头盔的放置和安装，所述固定带分为上、下两段，其中固定带上段一端与头盔相连，其另一端上设有锁舌；固定带下段一端与椅背后部相连，其另一端上设有与固定带上段的锁舌配套使用的锁扣。上述方案所述固定带上段为从头盔后部到椅背顶部前侧方的距离，即锁舌位于椅背顶部前侧方上，该距离为5cm 50cm。为了可以在发生碰撞或紧急刹车时，更好的牵扯住驾驶员和乘客的头部，在头盔3上设有从一边耳垂部分绕到另一边耳垂部分用以拖住下巴的防脱带。为了方便驾驶员和乘客接听手机，在头盔的左边和/或右边的耳垂部分设有用于装置手机的口袋。与现有技术相比，本技术在汽车椅背上连接一头盔，汽车在高速路段行驶中， 在发生撞击或紧急刹车时，由于固定带和椅背的作用力，头盔可以保护驾驶员和乘客不会因惯性作用，而使头部向前甩出，保护头部不撞击到前方物体上，和保护颈椎的不受损伤， 极大减小了事故的伤害性；在头盔设有用于装置手机的口袋，方便接听电话，也避免了在接听电话时的意外发生。附图说明图1为本技术一种带有头部保护装置的汽车座椅的侧视图；图内标号为1、座椅；2、椅背；3、头盔；4、固定带；4-1、固定带上段；4_2、固定带下段；5、防脱带；6、口袋。具体实施方式本技术一种带有头部保护装置的汽车座椅的结构示意图如图1所示，包括座椅1，座椅1由位于下方的座板和位于上方的椅背2构成，还包括一头盔3和固定带4，所述头盔3通过固定带4与椅背2连接。该固定带4 一端与头盔3后部连接，另一端绕过椅背2 顶部与椅背2后部连接，也可以直接连接在椅背2顶部上。所述的头盔3可以是工程塑料制成，也可以是其他有一定硬度的材质制成。在汽车行驶中，特别是在高速路段行驶中，把头盔3带在头上，在发生碰撞或紧急刹车时，由于固定带4的另一端是固定在椅背2上的， 能够通过固定带4，牵扯住头盔3，人的上半身只能向前移动一小段距离，不会撞击到前方的物体，避免了头部的撞击伤害，和颈部的紧急甩动而造成颈椎损伤。为了方便头盔3在使用时安装在椅背2上，及不使用时可以存放起来，所述固定带4分为上、下两段，固定带上段4-1 一端与头盔3相连，其另一端上设有锁舌；固定带下段 4-2—端与椅背2后部相连，其另一端上设有与固定带上段4-1的锁舌配套使用的锁扣。也可以是固定带上段4-1配有锁扣，固定带下段4-2配有锁舌。锁舌与锁扣的配套使用可以灵活的插装，其也可以用其他的活动插件代替。固定带4的长度为与头盔3连接端到与椅背2后部连接端的距离，其距离是有一定限定，但由于各种椅背2的厚度不一样，因而固定带4的长度也有所不同，在本优选实施例中，固定带下段4-2可以灵活调整其长度，固定带上段4-1为从头盔3后部到椅背2顶部前侧方的距离，即锁舌位于椅背2顶部前侧方上，该距离为5cm 50cm，也即固定带上段4_1的长度为5cm 50cm。这样距离段，既不阻碍驾驶员和乘客的活动，又可以在发生碰撞或紧急刹车时，5cm 50cm的移动距离不会撞击到前方的座位或方向盘等物体上，而且人体颈椎和上身在移动5cm 50cm距离段，不会造成损伤。为了加强对人体头部的牵扯作用，在头盔3上设有从一边耳垂部分绕到另一边耳垂部分用以拖住下巴的防脱带5。在戴上头盔3后，把防脱带5扣在下巴上，这样在发生碰撞或紧急刹车时，可以同时对人体头部的上部和下部起到牵扯作用力，加强了多头部的保护作用。为了方便车上人员，特别是驾驶员在车上接听电话，在头盔3的左边和/或右边的耳垂部分设有用于装置手机的口袋6。该口袋6垂在人体的耳旁，贴在脸部上，直到嘴旁， 且口袋6是丝网制成的，不影响听说效果。在不使用时，口袋6还可以收折在头盔3上，不影响头盔3的舒适性和美观。在头盔3上，还可以设置USB接口，耳麦等的插件，方便手机、 MP3等的使用。本技术是汽车行驶安全中的辅助保护设备，最好配合安全带同时使用，以起到更好的保护作用。权利要求1.带有头部保护装置的汽车座椅，包括座椅(1)，座椅(1)由位于下方的座板和位于上方的椅背( 构成，其特征在于还包括一头盔C3)和固定带G)，所述头盔C3)通过固定带⑷与椅背⑵连接。2.根据权利要求1所述的带有头部保护装置的汽车座椅，其特征在于所述固定带(4) 分为上、下两段，其中固定带上段(4-1) 一端与头盔C3)相连，其另一端上设有锁舌；固定带下段(4- 一端与椅背( 后部相连，其另一端上设有与固定带上段的锁舌配套使用的锁扣。3.根据权利要求1或2所述的带有头部保护装置的汽车座椅，其特征在于所述固定带上段为从头盔(3)后部到椅背(2)顶部前侧方的距离，即锁舌位于椅背(2)顶部前侧方上，该距离为5cm 50cm。4.根据权利要求1所述的带有头部保护装置的汽车座椅，其特征在于在头盔(3)上设有从一边耳垂部分绕到另一边耳垂部分用以拖住下巴的防脱带(5)。5.根据权利要求1所述的带有头部保护装置的汽车座椅，其特征在于在头盔(3)的左边和/或右边的耳垂部分设有用于装置手机的口袋(6)。专利摘要本技术一种带有头部保护装置的汽车座椅，包括座椅，座椅由位于下方的座板和位于上方的椅背构成，还包括一头盔和固定带，所述头盔通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．带有头部保护装置的汽车座椅，包括座椅（１），座椅（１）由位于下方的座板和位于上方的椅背（２）构成，其特征在于：还包括一头盔（３）和固定带（４），所述头盔（３）通过固定带（４）与椅背（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斯律，刘斯博，
申请(专利权)人：刘斯律，刘斯博，
类型：实用新型
国别省市：45