【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种蓄电池的冷却系统，尤其涉及一种动力电池冷却循环系统。
技术介绍
随着混合动力及电动汽车的发展，车载蓄电池的容量也越来越大，这就需要对蓄电池进行散热处理，通常都采用风冷的形式。如中国专利申请号为200880021548. 7公开的蓄电池冷却结构，其具有配置在车辆的行李室G4)的蓄电池；含有在车辆室内 (42)开口的进气口(M)，将车辆室内G2)的空气作为冷却风供给到蓄电池的进气管；和隔板(31)，其与后座隔着间隙地立式设置，划分出行李室04)和车辆室内02) 并形成有供进气管03)穿过的管孔(36)。在隔板(31)形成将行李室04)内的空气排出到车辆室内G2)的排气孔(37)。排气孔(37)形成从管孔(36)分离的位置。采用这样的结构，能够提供一种抑制与温度上升了的冷却风的排出相伴的不良影响的蓄电池的冷却结构。但该结构的冷却风只是在车内循环，长时间会导致车内温度升高，降低乘客舒适度，增大空调系统的负荷，不经济环保。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力电池冷却循环系统，解决目前冷却系统耗能大，乘客舒适度低的问题。本专利技术解决其技术问题所采...
【技术保护点】
１．一种动力电池冷却循环系统，包括内置风扇的动力电池、连接动力电池进风口的进气管及连接动力电池出风口的排气管、室内温度传感器和室外温度传感器、车身控制模块；其特征在于：进风管上设置有带三通的第一电子阀门，第一电子阀门的两个出口分别接室外进气口和室内进气口，排气管上设置有带三通的第二电子阀门，第二电子阀门的两个出口分别接室外排气口和室内排气口；室外进气口和室外排气口直接连通到车外，室内进气口和室内排气口设置在汽车室内；所述的室内温度传感器和室外温度传感器分别将汽车室内温度和汽车外界温度传给车身控制模块，若室内温度高于室外温度，车身控制模块控制第一电子阀门，开启室外进风口，关闭...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨克璧，陶奎，叶绿林，籍敏，涂少平，王昱昕，刘学柱，张立，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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