汽车排气系统的定位布局结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车排气系统的定位布局结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车排气系统因其上设置的吊挂数量较多，而使约束点过多，造成缺乏振动位移调节的自由度，不利于缓冲隔振作用的问题。本汽车排气系统的定位布局结构包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成，排气管总成上串连有消声器总成，排气管总成与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成，吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体，消声器总成的外周呈单侧固设一个吊挂体。本汽车排气系统的定位布局结构使吊挂体的使用得到最优化的配置，提高其在振动中的自由度，由此优化了整体排气系统的抗震性能，延长其使用寿命，增加安全系数，同时节约了成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种排气系统，特别是一种排气系统的定位布局结构。
技术介绍
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气支管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。排气系统通过吊挂总成与汽车底盘形成固连装配，其中排气系统的定位点装配布局形式能够直接影响其抗振性能与降噪效果。目前排气系统上设置连接汽车底盘的吊挂个数较多，且局部部件采用轴向对称的两个或两个以上的吊挂进行连接定位，由此排气系统整体长度中约束点过多，使排气系统相对汽车底盘固死，在行车产生的振动传递中，整体排气系统因周向约束过多而缺乏振动位移调节的自由度，从而造成排气系统抗震性差，震感剧烈，易形成损坏，缩短其使用寿命；同时每个吊挂上固设的橡胶支座因彼此存在较强的弹性变形量的制约，从而削弱其隔振功能。经实践总结证实，排气系统装配约束过多还影响了转向盘在怠速不带载和带载工况下的振动性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过分析得出排气系统的定位优化方案，从而在确保连接可靠性同时提高防振效果的汽车排气系统的定位布局结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车排气系统的定位布局结构，包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成，所述的排气管总成上串连有消声器总成，所述的排气管总成与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成，其特征在于，所述的吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体，所述消声器总成的外周呈单侧固设一个吊挂体。本汽车排气系统的定位布局结构中排气管总成为长管状，其纵向固贴于汽车底盘的下方，为了确保排气管总成连接在汽车底盘上的可靠性，故每隔一段适当距离便在排气管总成的外壁上设置一用于固连汽车底盘的吊挂体。排气管总成上串连有消声器总成、催化器总成等部件，其中消声器总成在排气管总成的整体长度位置中需设置吊挂体与汽车底盘形成连接，消声器总成呈圆筒状，其外径大于排气管总成的任一处管径，在消声器总成的外壁单侧处固设一吊挂体，由此消声器总成通过单点固连约束，在车辆行驶中所产生的振动传递至汽车底盘上，故与汽车底盘连接的排气管总成同时受到振动，因消声器总成处固连约束位置点数量简化，使消声器总成获得更大位移自由，从而消弱由汽车底盘传递的振动影响，提高了其自身的抗振性，有效延长使用寿命、增加车体安全系数。在上述的汽车排气系统的定位布局结构中，所述的吊挂体与汽车底盘之间固设有能够实现隔振作用的橡胶支座。橡胶支座的橡胶材料能够在振动中发生弹性形变，产生间距量的变化，从而具有吸收、缓冲和隔离振动能的作用效果。在上述的汽车排气系统的定位布局结构中，所述的吊挂体的数量为6个。经过数据分析与实践证实，设置6个吊挂体为最精简数量，其既能确保装配的稳定可靠性，又能通过减少约束点数来提高抗振性能，同时降低成本。与现有技术相比，本汽车排气系统的定位布局结构经数据分析与实践验证得出最佳排气系统定位点的位置与数量，从而使吊挂体的使用得到最优化的配置，其中消声器总成简化为单点约束，提高其在振动中的自由度，由此优化了整体排气系统的抗震性能，延长其使用寿命，增加安全系数，同时节约了成本。附图说明图1是本汽车排气系统的定位布局结构的立体结构示意图。图中，1、排气管总成；2、消声器总成；3、吊挂体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车排气系统的定位布局结构包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成1，排气管总成1与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成。吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体3，排气管总成1为长管状，其纵向固贴于汽车底盘的下方，为了确保排气管总成1连接在汽车底盘上的可靠性，故每隔一段适当距离便在排气管总成1的外壁上固设一用于固连汽车底盘的吊挂体3，经过数据分析与实践验证，总共间隔布设6个吊挂体3为最精简布局，其能有效确保两者装配的稳定可靠性。排气管总成1上串连有消声器总成2、催化器总成等部件，其中消声器总成2在排气管总成1的整体长度位置中需设置吊挂体3与汽车底盘形成连接，消声器总成2呈圆筒状，其外径大于排气管总成1的任一处管径，在消声器总成2的外壁单侧处固设一吊挂体3， 由此整体消声器总成2通过一吊挂体3与汽车底盘形成单点装配的固连约束，故在振动中消声器总成2相对汽车底盘具有更大的周向位移自由度，从而削减振动能的传递影响，同时经验证其有效优化了转向盘在怠速不带载和带载工况下的振动性能。每个吊挂体3与汽车底盘之间均固设有一橡胶支座，橡胶支座的橡胶材料能够在振动中发生弹性形变，产生间距量的变化，从而具有吸收、缓冲和隔离振动能的作用效果， 在吊挂体3的装配布局优化后，使多个橡胶支座彼此之间的约束效力大大降低，从而充分发挥其隔振功能。在车辆行驶中所产生的振动传递至汽车底盘上，故与汽车底盘连接的排气管总成 1同时受到振动，因消声器总成2处固连约束位置点数量简化，使消声器总成2获得更大位移自由，从而消弱由汽车底盘传递的振动影响，提高了其自身的抗振性，有效延长使用寿命、增加车体安全系数。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了排气管总成1 ；消声器总成2 ；吊挂体3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车排气系统的定位布局结构，包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成(1)，所述的排气管总成(1)上串连有消声器总成O)，所述的排气管总成(1)与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成，其特征在于，所述的吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体(3)，所述消声器总成O)的外周呈单侧固设一个吊挂体(3)。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统的定位布局结构，其特征在于，所述的吊挂体 (3)与汽车底盘之间固设有能够实现隔振作用的橡胶支座。3.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统的定位布局结构，其特征在于，所述的吊挂体(3)的数量为6个。专利摘要本技术提供了一种汽车排气系统的定位布局结构，属于汽车
它解决了现有的汽车排气系统因其上设置的吊挂数量较多，而使约束点过多，造成缺乏振动位移调节的自由度，不利于缓冲隔振作用的问题。本汽车排气系统的定位布局结构包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成，排气管总成上串连有消声器总成，排气管总成与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成，吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体，消声器总成的外周呈单侧固设一个吊挂体。本汽车排气系统的定位布局结构使吊挂体的使用得到最优化的配置，提高其在振动中的自由度，由此优化了整体排气系统的抗震性能，延长其使用寿命，增加安全系数，同时节约了成本。文档编号B60K13/04GK202130303SQ201120180038公开日2012年2月1日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车排气系统的定位布局结构，包括汽车底盘和连接于汽车底盘上的排气管总成（１），所述的排气管总成（１）上串连有消声器总成（２），所述的排气管总成（１）与汽车底盘之间固设连接两者的吊挂总成，其特征在于，所述的吊挂总成包括若干间隔设置的吊挂体（３），所述消声器总成（２）的外周呈单侧固设一个吊挂体（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢才兴，丁勇，杨安志，金吉刚，张振兴，陈光，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33