电动汽车电池充电架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电池充电架，包括由若干横梁和支柱连接组成的若干层结构的桁架体，所述桁架体上的每层结构均为一充电单元，所述每一个充电单元的后面、侧面和顶面上均设有肋板，所述肋板上设有电气连接单元；每个充电单元侧面中部均有水平凸台，所述水平凸台上设有带复位弹簧的到位开关和销孔。本实用新型专利技术的电池取放时不会产生侧倾力，电池架只承受铅直方向的力，有利整个电池架的稳定性。整个电池架为桁架结构，电池箱上下空间裕度较大，有利于电池箱散热。电池采用托举方式取放，就位行程小，对电池箱和电池架磨损小，产生的震动也小。采用伺服电机驱动插拔充电端子，电气连接可靠，控制灵活，具有更好的电气稳定性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充电装置，尤其是一种电动汽车电池充电架。
技术介绍
目前随着电动汽车产业化进程的加快，对动力电池进行集中充电、快速更换将成为解决电动汽车能量补给的有效方式，大量的动力电池集中管理、有序充电需要有与之相应的充电和存储装置。专利申请200810056487. X “一种车用动力电池存储及充电平台”提供了一种这样的装置。该装置中电池盒在弹性就位机构的作用下进入到容置腔就位，平面弹性触点靠弹性力确保可靠的电气连接。该装置存在如下问题1、底盘换电电池箱非常重，为保证平面弹性触点可靠电气连接，就需要对电池箱施加相当的推力，对充电架产生较大的侧倾力；2、弹性装置容易出现疲劳失效，影响电池箱在定位和电气连接的可靠性；3、该装置使用抽拉方式取放电池，而底盘换电方式中动力电池需要以托举方式取放，因此不适用于乘用车底盘换电方式的动力电池箱。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便， 电池取放时不会产生侧倾力，稳定性强，有利于电池箱散热，对电池箱和电池架磨损小，产生的震动小，电气连接可靠，控制灵活，具有更好的电气稳定性的电动汽车电池充电架。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种电动汽车电池充电架，包括由若干横梁和支柱连接组成的若干层结构的桁架体，所述桁架体上的每层结构均为一充电单元，所述每一个充电单元的后面、侧面和顶面上均设有肋板，所述肋板上设有电气连接单元；每个充电单元侧面中部均有水平凸台，所述水平凸台上设有带复位弹簧的到位开关和销孔。所述水平凸台上设有凹槽，凹槽前、后端均与水平凸台上表面倾斜圆滑过渡连接。所述电气连接单元与乘用车标准电池箱充电端子相对应，且该单元外接充电电源。所述电气连接单元包括与肋板固定连接的安装座，安装座上设有伺服电机和行程开关，伺服电机输出轴连接有齿轮，齿轮与导引杆上的齿条相啮合，导引杆卡接在其后面的肋板上，并可沿肋板上下滑动，导引杆的下端设有充电端子。所述充电端子上设有与电池箱BMS通讯相对应的通讯接口。所述支柱上设有指示电池箱到位的指示灯。所述支柱上设若干连接孔。本技术中的电气连接单元、到位开关和指示灯均通过线路与控制系统相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是，1、电池取放时不会产生侧倾力，电池架只承受铅直方向的力，特别是在电池分布不平衡导致电池架重心偏高的时候，对提高整个电池架的稳定性非常有利。2、整个电池架为桁架结构，电池箱上下空间裕度较大，有利于电池箱散热。3、电池采用托举方式取放，就位行程小，对电池箱和电池架磨损小，产生的震动也4、采用伺服电机驱动插拔充电端子，电气连接可靠，控制灵活，具有更好的电气稳定性。附图说明图1是本技术主视图；图2是本技术左视图；图3是本技术俯视图；图4是电气连接单元局部放大图；其中1.横梁，2.电气连接单元，3.指示灯，4.肋板，5.支柱，6.水平凸台，7.连接孔，8.斜口，9.销孔，10到位开关，11.导引杆，12.伺服电机，13.齿轮，14.安装座，15.充电端子。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1-图4所示，一种电动汽车电池充电架，包括由若干横梁1和支柱5连接组成的若干层结构的桁架体，所述桁架体上的每层结构均为一充电单元，所述每一个充电单元的后面、侧面和顶面上均设有肋板4，所述肋板4上设有电气连接单元2 ；每个充电单元侧面中部均有水平凸台6，所述水平凸台6上设有带复位弹簧的到位开关10和销孔9。到位开关10有复位弹簧，可在电池重力作用下接通，电池取走后可在弹簧作用下复位。销孔9 可供电池箱锁止机构(该锁止机构与申请号为201110138556. 3中国专利申请的技术方案相同)插销插入。所述水平凸台6上设有凹槽，凹槽前、后端均与水平凸台上表面倾斜圆滑过渡连接。电池箱可以沿倾斜面(斜口 8)向下准确滑入预定位置，斜口 8向内、向下。所述电气连接单元2与乘用车标准电池箱充电端子相对应，且该单元外接充电电源。所述电气连接单元2包括与肋板4固定连接的安装座14，安装座14上设有伺服电机12和提供插头到位信号的行程开关，伺服电机12输出轴连接有齿轮13，齿轮13与导引杆11上的齿条相啮合，导引杆11卡接在后面的肋板4上，并可沿肋板4上下滑动，导引杆 11的下端设有充电端子15。所述充电端子15上设有与电池箱BMS通讯相对应的通讯接口，提取电池箱、充电端子到位信息，发送伺服电机控制指令。所述支柱5上设有指示电池箱到位的指示灯3。所述支柱5上设若干连接孔7，可以方便的将多个这种充电架用螺栓紧固在一起。本技术中的电气连接单元2、到位开关10和指示灯3均通过线路与控制系统相连。控制系统采用工控机。如图1所示，每个电池充电架包括5个充电单元，支柱5和横梁1起主要的支撑作用，肋板4起加固作用，电气连接单元2固定在肋板4上，多个电池充电架可以通过连接孔7 用螺栓连接成一个整体。充电端子15设有通讯接口，可以和电池箱BMS通讯，提取电池箱、 端子槽到位信息，发送伺服电机控制指令。放置电池时，取放装置托住电池并缓缓送入水平凸台6上，电池进入斜口 8上方后，取放装置连同电池缓缓下降，电池沿斜口 8导引就位，并压下到位开关10，锁止结构把电池上锁销插入销孔9内，电气连接单元2获取电池就位锁止信息后，启动伺服电机12通过齿轮13带动导引杆11和充电端子15向下移动插入到电池相应端子上，伺服电机12停止工作，并发送电气和通讯连接正确信息，指示灯3指示连接正确可靠，后台按照电池BMS 提供的信息控制充电机对电池进行充电。电池充电过程结束后，后台控制启动伺服电机12带动充电端子15和导引杆11向上移动与电池相应端子脱离，伺服电机12停止工作并发送电气和通讯连接已断开信息，指示灯3灭标识电池可以被取下。取下电池时，取放装置进入水平凸台6下部空间，锁止结构把电池上锁销退出销孔9，取放装置托住电池并缓缓升至水平凸台6上方，到位开关10复位，取放装置连同电池缓缓退出电池充电架。权利要求1.一种电动汽车电池充电架，其特征在于，包括由若干横梁和支柱连接组成的若干层结构的桁架体，所述桁架体上的每层结构均为一充电单元，所述每一个充电单元的后面、侧面和顶面上均设有肋板，所述肋板上设有电气连接单元；每个充电单元侧面中部均有水平凸台，所述水平凸台上设有带复位弹簧的到位开关和销孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池充电架，其特征在于，所述水平凸台上设有凹槽，凹槽前、后端均与水平凸台上表面倾斜圆滑过渡连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池充电架，其特征在于，所述电气连接单元与乘用车标准电池箱充电端子相对应，且该单元外接充电电源。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池充电架，其特征在于，所述电气连接单元包括与肋板固定连接的安装座，安装座上设有伺服电机和行程开关，伺服电机输出轴连接有齿轮，齿轮与导引杆上的齿条相啮合，导引杆卡接在其后面的肋板上，导引杆的下端设有充电端子。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池充电架，其特征在于，所述充电端子上设有与电池箱BMS通讯相对应的通讯接口。6.根据权利要求1所述的电动汽车电池充电架，其特征在于，所述支柱上设有指示电池箱到位的指示灯。7.根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车电池充电架，其特征在于，包括由若干横梁和支柱连接组成的若干层结构的桁架体，所述桁架体上的每层结构均为一充电单元，所述每一个充电单元的后面、侧面和顶面上均设有肋板，所述肋板上设有电气连接单元；每个充电单元侧面中部均有水平凸台，所述水平凸台上设有带复位弹簧的到位开关和销孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德旭，孙玉田，孙勇，赵金龙，
申请(专利权)人：山东电力研究院，
类型：实用新型
国别省市：88