一种自行车轮圈组件结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车轮圈组件结构，轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁体由铝合金一体构成，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套，铝套上端设有凸台，其凸台卡设在胎位槽孔底部壁体上，下端焊接固定在腔室底部壁体，辐条螺母穿设在铝套阶梯孔并锁固辐条的一端，辐条的另一端固定在花毂上，当辐条螺母锁固辐条并受到拉力时，辐条螺母会将拉力传递给铝套，铝套将受到的拉力传递给本体的上、下壁体上，让拉力均衡分散在轮圈内侧和外侧两个地方，结构更强于单一内侧受力结构，减小轮圈受力变形的影响，让辐条有更强的着力点受力效果更好；由于采用铝套装设辐条螺母，不需要用引线穿入，这样组装辐条时提高了装配效率，节省了时间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到轮圈结构，尤其是涉及到自行车铝合金轮圈组装辐条组件结构。
技术介绍
现有带内胎的自行车辐条组件结构示意图如图1所示，轮圈本体1由半封闭的胎位槽孔11和封闭的腔室12组成，二者上、下排列，由铝合金一体构成，胎位槽孔11卡设容纳内胎，腔室底部壁体120间隔的加工成供辐条螺母5穿过的锁固孔，辐条螺母5穿过锁固孔以锁紧固定辐条2的末端，辐条2的另一末端固定在花毂3上；为增加锁固孔周围壁体的强度，避免在使用过程中出现裂纹、破损影响自行车的强度、轮圈的使用寿命，设计者在腔体底部加设金属垫片6，以增加锁固孔周边壁体的强度，采用此结构，由于为了增加锁固孔周围壁体的强度，腔体底部加厚为圆弧形，且加设金属垫垫片6，这样工艺较复杂，时间较长，同时也在增加产自行车的重量。尤其是在组装时，为了将辐条螺母5装在锁固孔中，一般会借助细铁丝做为引线， 将辐条螺母5逐个装设在若干个锁固孔中，这种装配速度非常慢、耗时，效率低，而且由于辐条2受外力其作用在轮圈的力仅限于轮圈腔室底部壁体120上，久之，轮圈本体1变形较大，影响轮圈本体的使用寿命及性能。
技术实现思路
本技术提供一种可让轮圈受力均衡、强度高，装配速度快、缩短生产时间的自行车轮圈组件结构本技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括轮圈本体、花毂和若干根辐条，轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁体由铝合金一体构成，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套，铝套上端设有凸台，其凸台卡设在胎位槽孔底部壁体上，铝套下端穿过腔室底部壁体并与之固定连接，铝套的内部设有阶梯孔，铝套的个数与辐条的个数相匹配，辐条螺母穿设在铝套阶梯孔并锁固辐条的一端，辐条的另一端固定在花毂上。所述的轮圈本体，其胎位槽孔底部壁体设有若干个装设铝套凸台的阶梯内定位孔；其腔室底部壁体为平面，在此壁体设置的外定位孔为通孔。所述的铝套底部壁体为阶梯面，轮圈本体上的外定位孔周圈壁体与底部小端面相配。所述的铝套凸台设置在胎位槽孔底部壁体阶梯内定位孔的大孔内，其凸台顶面与底部壁体相配成一体，并不高于胎位槽孔底部壁体的内侧面。采用上述结构后，与
技术介绍
相比有以下优点其一、由于装设辐条螺母的铝套上端卡设置在轮圈本体内定位孔周边壁体上、其下端焊接固定在外定位孔周边壁体上，因此当辐条螺母锁固辐条并受到拉力时，辐条螺母会将拉力传递给铝套，铝套会将受到的拉力传递给本体的上、下壁体上，让轮圈本体所受的拉力均衡分散在轮圈内侧和外侧两个地方，结构更强于单一内侧受力结构，减小轮圈受力变形的影响，让辐条有更强的着力点；其二、由于采用铝套装设辐条螺母，不需要用引线穿入，这样组装辐条时提高了装配效率，节省了时间；其三、由于将单一内侧受力结构，改进为在轮圈内侧和外侧两个地方受力，受力效果更好，所以省去
技术介绍
中的起加强作用的金属垫垫片。其四，采用这种结构更便于铝合金轮圈加工、生产。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种自行车轮圈组件结构不局限于实施例。附图说明图1为已有技术辐条组件的结构示意图；图2为本技术实施例一制作辐条本体的型材示意图；图3为图2型材中孔的结构剖面示意图；图4为本技术实施例一铝套结构示意图；图5为本技术实施例一铝套装设在型材的结构示意图；图6是将图5的组装件弯折成轮圈；图7为本技术实施例一辐条组件的结构示意图。具体实施方式实施例一，一种自行车轮圈组件结构，如图2、图3所示，包括轮圈本体2、花毂3和若干根辐条2，轮圈本体1设有胎位槽孔11及腔室12，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁体由铝合金一体挤压成形，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套13，其胎位槽孔底部壁体110设有若干个装设铝套13的阶梯内定位孔1101 ；其腔室底部壁体为平面120，在此壁体设置的外定位孔1201为通孔，铝套13的上端设有凸台131，该凸台131设置在胎位槽孔底部壁体阶梯内定位孔1101的大孔内，与底部壁体相配成一体，并不高于胎位槽孔底部壁体的内侧面1100，铝套下端为阶梯面132，它穿过腔室底部壁体并与之焊接固定；铝套13的内部为阶梯孔133，铝套13的个数与辐条2的个数相匹配，辐条螺母5穿设在铝套阶梯孔133并锁固辐条2的一端，辐条2的另一端固定在花毂3上。由于装设辐条螺母5的铝套13两端固定在轮圈本体内、外定位孔周边的壁体上， 因此当辐条螺母5锁固辐条2并受到拉力时，辐条螺母5会将拉力传递给铝套13，铝套13 会将受到的拉力传递给轮圈本体1的上、下壁体上，让轮圈本体1所受的拉力均衡分散在轮圈内侧和外侧两个地方，结构更强于单一内侧受力结构，减小轮圈受力变形的影响，让辐条 2有更强的着力点；由于采用铝套13装设辐条螺母52，不需要用引线穿入，这样组装辐条时提高了装配效率，节省了时间；上述结构是采用如下工艺制作轮圈本体1是按轮圈截面结构采用挤出工艺制作，如图4所示，其胎位槽孔底部壁体110的阶梯内定位孔1101是采用冲压工艺制作沉孔， 而底部壁体设置的外定位孔1201采用机械加工，其结构如图5所示；铝套13组装前的结构如图6所示，将铝套13装设在上述轮圈本体1的阶梯内定位孔1101与外定位孔1201之间，轮圈本体1上的外定位孔1201壁体与铝套小端面132焊接固定，使铝套13拉紧轮圈的胎位槽孔11底部壁体与腔室12底部壁体，然后根据不同轮圈的大小取长并折弯成圆形轮圈，如图7所示。由此可知，采用本技术结构可实现流水线生产制作、降低生产成本、可机械化、自动化生产、产能效率较高，而且可将传统轮圈结构中内侧加强部分省略，这样可以减轻轮圈本体1的重量。 以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，并非以此限制技术实施范围，凡熟悉此项技术的人士，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种自行车轮圈组件结构，包括轮圈本体、花毂和若干根辐条，其特征在于轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁体由铝合金一体构成，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套，铝套上端设有凸台，其凸台卡设在胎位槽孔底部壁体上，铝套下端穿过腔室底部壁体并与之固定连接，铝套的内部设有阶梯孔，铝套的个数与辐条的个数相匹配，辐条螺母穿设在铝套阶梯孔并锁固辐条的一端， 辐条的另一端固定在花毂上。2.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈组件结构，其特征在于所述的轮圈本体，其胎位槽孔底部壁体设有若干个装设铝套凸台的阶梯内定位孔；其腔室底部壁体为平面，在此壁体设置的外定位孔为通孔。3.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈组件结构，其特征在于所述的铝套底部壁体为阶梯面，轮圈本体上的外定位孔周圈壁体与底部小端面相配并焊接固定。4.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈组件结构，其特征在于所述的铝套凸台设置在胎位槽孔底部壁体阶梯内定位孔的大孔内，其凸台顶面与底部壁体相配成一体，并不高于胎位槽孔底部壁体的内侧面。专利摘要本技术提供了一种自行车轮圈组件结构，轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁体由铝合金一体构成，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套，铝本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车轮圈组件结构，包括轮圈本体、花毂和若干根辐条，其特征在于：轮圈本体设有胎位槽孔及腔室，二者上下排列，胎位槽孔及腔室壁体由铝合金一体构成，胎位槽孔底部壁体与腔室底部壁体间装设有若干个间隔等分的铝套，铝套上端设有凸台，其凸台卡设在胎位槽孔底部壁体上，铝套下端穿过腔室底部壁体并与之固定连接，铝套的内部设有阶梯孔，铝套的个数与辐条的个数相匹配，辐条螺母穿设在铝套阶梯孔并锁固辐条的一端，辐条的另一端固定在花毂上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王景山，
申请(专利权)人：王景山，
类型：实用新型
国别省市：92