电梯制造技术

本发明专利技术的实施方式涉及具有用于对轿厢进行制动的制动装置的电梯。抑制电梯的工作率下降。实施方式的电梯包括对制动装置(2)进行操作的操作电路(3)、对制动装置(2)进行控制的控制装置(10)。操作电路(3)包括：串联连接的第1触点(5a)以及第2触点(5b)、将第1触点(5a)和第2触点(5b)之间与制动装置(2)和制动电源装置(4)之间连接而感知电源的第1电源感知部(6a)、将第2触点(5b)和制动装置(2)之间与制动装置(2)和制动电源装置(4)之间连接而感知电源的第2电源感知部(6b)。控制装置(10)包括：输出部(12a、12b)，其向第1触点(5a)等发送开闭指令；输入部(11a～11c)，其被输入第1电源感知部(6a)等的状态信息；和判定部(13)，其基于向输入部(11a～11c)输入的信息判别操作电路(3)等的状态是否正常。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方式涉及具有用于对轿厢进行制动的制动装置的电梯。
技术介绍
电梯具有用于安全运用的多个安全装置。在这些安全装置中，包含对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动的制动系统。该制动系统在电梯的安全装置中也是重要的部分。制动系统通常具有制动装置；用于操作该制动装置的操作电路；感知制动装置的工作状态的制动工作感知装置；和控制这些部件的控制装置。操作电路对向制动装置的电源供给的接入切断等进行操作，为了更安全地进行轿厢的制动而双重化。控制装置在制动工作感知装置感知到了制动装置的异常时和/或在操作电路的工作被确认了异常时，以使轿厢停止的方式进行控制。但是，在操作电路的异常中，还包含不会对电梯的安全性带来影响的异常。例如， 有在电磁接触器触点的偶发性的接触不良的情况下、若再次发送开闭指令信号则正常工作的异常。这样，如果对于包含不会对电梯的安全性带来影响的故障在内的所有故障，都一定使轿厢停止，则电梯的工作率会下降，服务下降。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提高电梯的工作率。本专利技术的实施方式的电梯包括制动装置，其对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动，且在被进行电力供给时能够将所述轿厢的静止状态解除；制动电源装置，其对所述制动装置供给电力；操作电路，其分别连接于所述制动装置以及制动电源装置，能够操作从所述制动电源装置向所述制动装置的电力供给的开始以及停止；制动工作感知装置，其具备感知所述制动装置的工作状态的功能；以及控制装置，其分别连接于所述制动工作感知装置以及所述操作电路；其中，所述操作电路包括第1触点，其串联连接于所述制动电源装置；第2触点，其配置于所述制动装置与所述第1触点之间；第1电源感知部，其配置为将所述第1触点和第2触点之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；以及第2电源感知部，其配置为将所述第2触点和制动装置之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；所述控制装置包括输出部，其能够向所述第1触点以及第2触点分别发送包含开闭指令的控制信号；输入部，其分别被输入所述第1电源感知部的状态信息、所述第2电源感知部的状态信息以及所述制动工作感知装置的所述工作信息；以及判定部，其能够基于向所述输入部输入的信息，判定所述操作电路的状态是否正常。根据上述结构，能够提高电梯的工作率。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的电梯的结构的概略正视图。图2是表示图1的制动系统的结构的框图。图3是表示图2的制动系统的故障状态的判定的表。图4是表示图2的制动系统的变形例的框图。具体实施例方式下面，对于实施方式，使用图1 图4进行说明。参照附图进行说明。图1是表示本实施方式的电梯的结构的概略正视图。图2是表示图1的电梯的制动系统1的结构的框图。图3是表示图2的制动系统1的故障状态的判定的表。图4是本实施方式的制动系统的变形例的框图。首先，对本实施方式的电梯的结构进行说明。本实施方式的电梯具有配置于升降通路对内的上方的曳引机20 ；悬吊于主曳引绳21的轿厢22，所述主曳引绳21悬架于该曳引机20的主滑轮等；和具有对曳引机20的马达进行制动而使轿厢22的上下移动停止并保持该停止状态的功能的制动系统1。该制动系统1具有对曳引机20的马达进行制动的制动装置2、对制动装置2供给电力的制动电源装置4、操作电路3、制动工作感知装置7和控制这些部件的控制装置10。制动装置2是直流电磁式的制动器，具有制动线圈2a。在不对制动线圈加进行电力供给时，制动器保持闭合的状态，轿厢22等成为静止的状态。在对制动装置2进行电力供给时，该制动线圈加被通电。由此产生电磁力，制动装置2变为开放状态，轿厢22等变得能够移动。制动电源装置4构成为与制动装置2以及后述的操作电路3 —起形成1个电路， 经由该电路对制动装置2进行电力供给。操作电路3分别连接于制动装置2以及制动电源装置4，是与制动装置2以及制动电源装置4 一起形成1个闭合电路的电路。该操作电路3具有2个触点即第1触点fe以及第2触点恥和2个电源感知部即第1电源感知部6a以及第2电源感知部6b。第1触点fe构成为串联电连接于制动电源装置4，通过后述的控制装置10进行开闭工作。在该第1触点fe闭合时通电。第2触点恥以将制动装置2与第1触点fe之间相互连结的方式串联配置于制动装置2与第1触点fe之间，与第1触点fe同样，其在闭合时通电。第1电源感知部6a配置为将第1触点fe和第2触点恥之间与制动装置2和制动电源装置4之间电连接，其是具有预定的电阻的部件。该第1电源感知部6a配置为与第 1触点fe以及制动电源装置4 一起形成第1闭合电路。该第1电源感知部6a构成为通过上述的电阻，在第1触点fe闭合时流动电流。这里产生的电流由后述的控制装置10的第1输入部Ila检测。第2电源感知部6b配置为将第2触点恥和制动装置2之间与制动装置2和制动电源装置4之间电连接。该第2电源感知部6b与第1电源感知部6a同样，是具有预定的电阻的部件，在第1触点fe以及第2触点恥都闭合时，该电流流动。这里产生的电流由后述的控制装置10的第2输入部lib检测。制动工作感知装置7具备感知制动装置2的工作状态例如制动器闭合的状态(关断)、开放状态(打开)等的功能。控制装置10具有能够对第1触点fe发送包含开闭指令的控制信号的第1输出部1 和能够对第2触点恥发送该控制信号的第2输出部12b。进而，该控制装置10具有输入第1电源感知部6a的状态信息的第1输入部11a、输入第2电源感知部6b的状态信息的第2输入部lib和输入制动工作感知装置7的工作信息的第3输入部11c。该控制装置10具有判定部13，该判定部13基于从第1 第3输入部Ila Ilc 输入的信息，判定操作电路3和/或制动工作感知装置7的状态是否正常。该判定部13对于第1以及第2输出部12a、12b输出的控制信号确认从第1 第 3输入部Ila Ilc输入的状态信息是否如该控制信号所指令的那样，从而判定操作电路3 的状态是否正常。从控制装置10的第1以及第2输出部12a、12b输出的控制信号，包含4个组合的控制信号、即第1 第4控制信号。首先，第1控制信号从第1输出部1 输出使第1触点 fe开放(断开)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点恥开放(断开)的控制信号。即，是将第1以及第2触点5ajb分别设定为开放的状态(断开状态)的指令。第2控制信号从第1输出部1 输出使第1触点fe闭合(接通)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点恥开放(断开)的控制信号。即，是仅将第1触点如设定为闭合状态(接通状态)的指令。第3控制信号从第1输出部1 输出使第1触点fe闭合(接通)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点恥闭合(接通)的控制信号。即，是将第1以及第2触点 5ajb都设定为闭合的状态(接通状态)的指令。第4控制信号从第1输出部1 输出使第1触点fe开放(断开)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点恥闭合(接通)的控制信号。即，是仅将第2触点恥设定为闭合的状态(接通状态)的指令。在从第1以及第2输出部1加、12b输出了第1 第4控制信号时，判定部13基于输入于第1 第3输本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电梯，其特征在于，包括：制动装置，其对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动，且在被进行电力供给时能够将所述轿厢的静止状态解除；制动电源装置，其对所述制动装置供给电力；操作电路，其分别连接于所述制动装置以及制动电源装置，能够操作从所述制动电源装置向所述制动装置的电力供给的开始以及停止；制动工作感知装置，其具备感知所述制动装置的工作状态的功能；以及控制装置，其分别连接于所述制动工作感知装置以及所述操作电路；其中，所述操作电路包括：第１触点，其串联连接于所述制动电源装置；第２触点，其配置于所述制动装置与所述第１触点之间；第１电源感知部，其配置为将所述第１触点和第２触点之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；以及第２电源感知部，其配置为将所述第２触点和制动装置之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；所述控制装置包括：输出部，其能够向所述第１触点以及第２触点分别发送包含开闭指令的控制信号；输入部，其分别被输入所述第１电源感知部的状态信息、所述第２电源感知部的状态信息以及所述制动工作感知装置的所述工作信息；以及判定部，其能够基于向所述输入部输入的信息，判定所述操作电路的状态是否正常。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤慎史，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP