电梯制造技术

本发明专利技术获得一种电梯，其降低了在紧急停止装置工作时作用于导轨的轴向压缩载荷，能够使导轨的截面尺寸小型化，能够实现导轨的低成本化。本发明专利技术的电梯具备：支架（11），其分别固定于井道（10），并以规定的间隔在上下方向配设有多个；导轨（12），其经由轨道夹持件（15）保持于各个支架（11），并且沿上下方向延伸设置在井道（10）内；轿厢（1），其被导轨（12）引导，并以能够升降的方式配设在井道（10）内；以及紧急停止装置（9），其配设在轿厢（1）的上部和下部，支架（11）之间的间隔（L1）比紧急停止装置（9）之间的间隔（L2）窄。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电梯，特别涉及将紧急停止装置配置在轿厢的上下的电梯中的导轨的保持构造。
技术介绍
在以往的电梯中，轿厢和对重被在井道内沿上下方向延伸设置的导轨引导来进行升降。导轨经由轨道夹持件被支承于设置在井道壁面的支架。紧急停止装置设置在轿厢下，其针对由绳索断裂等产生的轿厢落下速度的增大进行工作，来阻止轿厢的落下。近年，谋求轿厢的速度的高速化和轿厢的大型化，为了顺应该要求，需要使紧急停止装置大型化。并且，该紧急停止装置的大型化存在以下问题：其导致了导轨的尺寸的大型化，并引起了紧急停止装置和导轨的成本增加。鉴于这样的情况，提出以下方案：在轿厢设置多组紧急停止装置，减小各组紧急停止装置的制动能力，并抑制紧急停止装置的大型化（例如，参照专利文献1）。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平1－299179号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1中，在轿厢设置有多组紧急停止装置，因此，对各组紧急停止装置要求的制动力减小，能够使紧急停止装置小型化。但是，即使各组紧急停止装置小型化，在紧急停止装置工作时，作用于导轨的轴向压缩载荷也不发生变化。即，伴随着轿厢的速度的高速化和轿厢的大型化，在紧急停止装置工作时，作用于导轨的轴向压缩载荷增大，无法消除导致导轨尺寸的大型化的不良情况。本专利技术是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于获得一种电梯，其降低了在紧急停止装置工作时作用于导轨的轴向压缩载荷，能够使导轨的截面尺寸小型化，能够实现导轨的低成本化。用于解决课题的手段本专利技术的电梯具备：支架，其分别固定于井道，并以规定的间隔在上下方向配设有多个；导轨，其经由轨道保持装置保持在各个所述支架，并且沿上下方向延伸设置于所述井道内；轿厢，其被所述导轨引导，并以能够升降的方式配设在所述井道内；以及紧急停止装置，其配设在所述轿厢的上部和下部，所述支架之间的间隔比所述紧急停止装置之间的间隔窄。专利技术的效果根据本专利技术，由于紧急停止装置配设在轿厢的上部和下部，并且支架之间的间隔比紧急停止装置之间的间隔窄，因此，由轨道保持装置来负担被上部和下部的紧急停止装置分散的轴向压缩力，降低了施加于导轨的轴向压缩力，能够使导轨的截面尺寸小型化，能够实现导轨的低成本化。附图说明图1是示意性地示出本专利技术的实施方式1的电梯的结构的剖视图。图2是说明本专利技术的实施方式1的电梯中的导轨的保持构造的主要部分立体图。图3是示出本专利技术的实施方式1的电梯中的轨道夹持件的立体图。图4是沿着图3的IV－IV线的向视剖视图。图5是沿着图4的V－V线的向视剖视图。图6是说明本专利技术的实施方式2的电梯中的导轨的保持构造的主要部分立体图。图7是说明本专利技术的实施方式2的电梯中的轨道保持装置的结构的分解立体图。图8是示出本专利技术的实施方式3的电梯中的轨道保持装置的立体图。图9是说明本专利技术的实施方式3的电梯中的轨道保持装置的安装状态的主要部分侧视图。图10是说明本专利技术的实施方式3的电梯中的紧急停止装置工作时的轨道保持装置的动作的主要部分侧视图。具体实施方式以下，使用附图对本专利技术的电梯的优选实施方式进行说明。实施方式1.图1是示意性地示出本专利技术的实施方式1的电梯的结构的剖视图，图2是说明本专利技术的实施方式1的电梯中的导轨的保持构造的主要部分立体图，图3是示出本专利技术的实施方式1的电梯中的轨道夹持件的立体图，图4是沿着图3的IV－IV线的向视剖视图，图5是沿着图4的V－V线的向视剖视图。在图1中，轿厢1具备轿厢室2和支承轿厢室2的轿厢架4。轿厢架4具备：下框5，其经由作为防振部材的防振橡胶3配设在轿厢室2的轿厢底板的正下方，用于支承轿厢室2的载荷；上框6，其配设在轿厢室2的顶部的上部；以及纵框7，其直立配设在轿厢室2的两侧，用于连结下框5和上框6。并且，引导装置8配设在轿厢架4的上下左右4处。此外，紧急停止装置9配设在轿厢架4的上下左右4处。支架11安装在设置于井道10的梁（未图示），在井道10内以规定的间隔（L1）在上下方向配设有多个支架11。一对导轨12分别制作成由头部13和凸缘部14构成的大致T字状截面，导轨12借助轨道夹持件15连结于各支架11，并隔开规定的距离，在井道10内沿上下方向延伸设置。在这里，支架11的配设间隔L1比配设在轿厢1的上下的紧急停止装置9之间的间隔L2短。在这样构成的电梯中，轿厢1配设为：使引导装置8与一对导轨12的头部13分别卡合，轿厢1与对重（未图示）一起悬吊于绕挂在驱动绳轮（未图示）上的主绳索(未图示)，轿厢1被导轨12引导而能够在井道10内升降。此外，对重被对重用导轨（未图示）引导来进行升降。此外，由于引导装置8和紧急停止装置9为公知的，因此省略对其结构的说明。接着，参照图2至图5对导轨12的保持构造进行说明。如图3所示，轨道夹持件15是将规定的厚度的钢板弯折而制成的，其成型为由以下部分构成的大致Z状：矩形平板状的安装部16，其安装于支架11；矩形平板状的按压部17，其按压导轨12的凸缘部14；以及连结部18，其以与矩形平板状的长边方向平行的方式连结安装部16和按压部17。螺栓贯穿插入孔19形成于安装部16的中央部。在按压部17，沿长边方向以规定的间隔相互平行地形成有三个与按压部17的矩形平板状的长边方向垂直的切入部20。并且，将按压部17的切入部20的一侧向背面侧挤压而形成鼓起部21。如图4所示，鼓起部21的与切入部20垂直的截面形状是朝向着切入部20平滑地变位而向凸缘部14侧伸出的形状。此外，如图5所示，鼓起部21的与切入部20平行的截面形状是向凸缘部14侧平滑地弯曲成凸状的形状。此外，鼓起部21由塑性变形的挤压成型加工等制作而成。对于轨道夹持件15，将按压部17载置在导轨12的一个凸缘部14上，将安装部16贴靠于支架11。并且，将螺栓22插入到形成于安装部16的螺栓贯穿插入孔19和形成于支架11的螺栓贯穿插入孔（未图示），将螺母（未图示）螺合在从支架11伸出的螺栓22的轴部。接着，将螺母拧紧，从而将安装部16和凸缘部14紧固固定于支架11。同样地，使用轨道夹持件15、螺栓22和螺母，将导轨12的另一个凸缘部14紧固固定于支架11。由此，如图2所示，导轨12经由轨道夹持件15支承于支架11。在这样安装的轨道夹持件15中，在按压部17形成的切入部20的方向为水平方向，使按压部17的切入部20的下部侧向凸缘部14侧鼓起而成的鼓起部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯，其特征在于，所述电梯具备：支架，其分别固定于井道，并以规定的间隔在上下方向配设有多个；导轨，其经由轨道保持装置保持于各个所述支架，并且沿上下方向延伸设置在所述井道内；轿厢，其被所述导轨引导，并以能够升降的方式配设在所述井道内；以及紧急停止装置，其配设在所述轿厢的上部和下部，所述支架之间的间隔比所述紧急停止装置之间的间隔窄。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.19 JP 2012-0622361.一种电梯，其特征在于，所述电梯具备：
支架，其分别固定于井道，并以规定的间隔在上下方向配设有多个；
导轨，其经由轨道保持装置保持于各个所述支架，并且沿上下方向延伸设置在所
述井道内；
轿厢，其被所述导轨引导，并以能够升降的方式配设在所述井道内；以及
紧急停止装置，其配设在所述轿厢的上部和下部，
所述支架之间的间隔比所述紧急停止装置之间的间隔窄。
2.根据权利要求1所述的电梯，其特征在于，
所述轨道保持装置具备轨道夹持件，该轨道夹持件具有紧固固定于所述支架的安
装部、和按压所述导轨的凸缘部的按压部，
所述轨道保持装置构成为：当所述导轨相对于所述轨道夹持件向下方相对移动时
在所述按压部和所述凸缘部之间产生的摩擦力大于当该导轨相对于该轨道夹持件向
上方相对移动时在所述按压部和所述凸缘部之间产生的摩擦力。
3.根据权利要求2所述的电梯，其特征在于，
所述按压部具备鼓起部，该鼓起部是使在该按...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边诚治，宫川健，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP