牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构，包括防护栏、大梁，其特征是：它还包括支撑平板、槽钢；支撑平板有两块，均为U型折弯件，对称地设置在防护栏和大梁之间；支撑平板的上面一条平行边焊接在防护栏的下面，其下面一条平行边与大梁的上面相接触，倾斜放置的槽钢同时与大梁、支撑平板相接触，螺栓从支撑平板、槽钢穿过后用双螺母并紧。本实用新型专利技术是采用楔形夹紧方式，把防护栏支撑固定在牵引车大梁上，不受大梁侧面孔的位置限制也无需在大梁上平面打孔，直接用螺栓、螺母并紧。本新型生产简单，操作方便，易于安装。同时，对原底盘的大梁无损坏，不会影响大梁的整体强度，因此安全可靠且通用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及牵引车的底盘大梁与防护栏支撑之间的联接机构。
技术介绍
在牵引车中，通常防护栏的加装联接方式有两种一种是利用大梁侧面本身的孔或在其侧面重新打孔，由于孔的位置固定且数量少，而测量精度要求高，给制作带来了很大难度；同时由于大梁侧面布置的气瓶、电瓶、油箱、备胎等附加部件非常多，经常会与其干涩，所以位置也有局限性；另一种是采用在大梁上平面打孔的方式，这种联接方式自由度大，且可供选择的地方多，缺点是会严重影响大梁的整体强度，容易造成大梁在打孔处断裂的严重后果。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供防护栏与大梁之间的一种新型联接结构，使联接方便迅速，安全可靠。本技术牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构，包括防护栏、大梁，其特征是它还包括支撑平板、槽钢；支撑平板有两块，均为U型折弯件，对称地设置在防护栏和大梁之间；支撑平板的上面一条平行边焊接在防护栏的下面，其下面一条平行边与大梁的上面相接触，倾斜放置的槽钢同时与大梁、支撑平板相接触，螺栓从支撑平板、槽钢穿过后用双螺母并紧。本技术是采用楔形夹紧方式，把防护栏支撑固定在牵引车大梁上，不受大梁侧面孔的位置限制也无需在大梁上平面打孔，直接用螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．牵引车的防护栏与大梁的新型联接结构，包括防护栏（５）、大梁（１），其特征是：它还包括支撑平板（２）、槽钢（４）；支撑平板（２）有两块，均为Ｕ型折弯件，对称地设置在防护栏（５）和大梁（１）之间；支撑平板（２）的上面一条平行边焊接在防护栏（５）的下面，其下面一条平行边与大梁（１）的上面相接触，倾斜放置的槽钢（４）同时与大梁（１）、支撑平板（２）相接触，螺栓从支撑平板（２）、槽钢（４）穿过后用双螺母并紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹国素，尹忠岩，杨光，
申请(专利权)人：天津星马汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12