一种摩托车发动机连杆及其制造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机连杆及其制造工艺，该发动机连杆具有杆身，在该杆身两端分别设置有大头和小头，在所述大头上设有曲柄销安装孔，在所述小头上设有活塞销安装孔，在所述杆身、大头和小头表面均镀有铜层，该铜层的厚度L为0.05mm～0.09mm。该发动机连杆的制造工艺是：1）下料；2）锻压制坯；3）正火处理；4）抛丸处理；5）渗碳淬火处理；6）镀铜处理；7）机加出曲柄销安装孔和活塞销安装孔。本发明专利技术通过增加镀铜处理，延缓了连杆表面氧化的进程，降低了裂纹产生的机会，提高了本发明专利技术的使用寿命；具有易于实现、成本低、寿命长、质量轻等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机领域，尤其是涉及一种摩托车发动连杆及其制造工艺。
技术介绍
连杆是摩托车发动机上的重要部件，其功用是将作用于活塞上的力传递给曲轴， 使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。目前国内摩托车发动机的连杆为满足性能要求，同时保证具有足够的强度和刚度，对杆身部位做得较厚，虽然断面采用了 “工”字形结构，最薄处也有4毫米以上，这样连杆整体的质量较大，在高速的往复性运动时，由于加速度十分巨大，特别是在上止点和下止点时的加速度最大，加速度产生了巨大的惯性力，作用于连杆上产生很大的拉压应力，这样不仅影响连杆的使用寿命，也影响活塞和气缸体的使用寿命。导致发动机转速、功率不能得到进一步提高，并且发动机震动也较大。如果单纯减小连杆的厚度，减轻质量，则连杆的强度和刚度得不到保证，因为发动机连杆在使用时由于受到剧烈磨擦，导致局部区域应力集中及温度过高；如果连杆杆身较薄，受应力及温度的影响，在拉应力最大的层面上容易产生裂纹，并加速裂纹的形成和扩展，降低了连杆的疲劳强度，最终导致发动机连杆疲劳断裂。故而如何做到既减轻连杆的质量，又保证具有足够的强度和刚度，此前一直未得到技术上的突破。目前本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车发动机连杆，具有杆身（１），在该杆身（１）两端分别设置有大头（２）和小头（３），在所述大头（２）上设有曲柄销安装孔（２ａ），在所述小头（３）上设有活塞销安装孔（３ａ），其特征在于：在所述杆身（１）、大头（２）和小头（３）表面均镀有铜层（４），该铜层（４）的厚度Ｌ为０．０５ｍｍ～０．０９ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，李丰记，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85