挂胶及具有其的排气管固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种挂胶，其包括挂胶本体；和形成在所述挂胶本体之上的至少一个第一安装孔和至少一个第二安装孔，其中，所述挂胶本体之中设有帘线层。本实用新型专利技术实施例可通过在挂胶本体中形成的棉线层可以有效地增加挂胶的强度及可靠性，从而防止挂胶异常变形或断裂。因此本实用新型专利技术能够极大地增加排气系统的可靠性及汽车行驶过程中的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，更具体地本技术涉及一种挂胶及具有其的排气管固定装置。
技术介绍
目前汽车的排气管主要通过挂胶将其与车身或车架连接，从而对排气管进行安装固定。如图1所示，为现有技术中排气管通过挂胶与车架连接的示意图。如图2所示，为现有技术中挂胶的示意图。排气管100’通过第一挂钩200’与挂胶300’上的第一安装孔 400，相连，如图2所示，第一安装孔400，为两个。挂胶300，上的第二安装孔500，与车身或车架上的第二挂钩600’相连，从而将排气管与车身或车架固定。其中，挂胶300’不仅起到支撑排气管100’重量的作用，而且还可以隔离排气管100’的振动不向车身或车架传递。 通常挂胶300’主要由三元乙丙、合成橡胶等材料组成。现有技术中存在以下缺点1、随着挂胶材质的逐渐老化，挂胶上第一安装孔和第二安装孔之间的孔距越来越大，从而导致挂胶出现严重变形，使得排气管的振动幅度变大，导致整车振动噪音明显加大。2、更为严重的是，在挂胶变形到一定程度之后会导致挂胶断裂，从而造成排气管脱落，对行驶安全造成隐患。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，具体的，本技术的目的在于提供一种挂胶及具有其的排气管的固定装置。本技术实施例的挂胶包括挂胶本体；和形成在所述挂胶本体之上的至少一个第一安装孔和至少一个第二安装孔，其中，所述挂胶本体之中设有帘线层。在本技术的一个实施例中，所述挂胶本体为圆形。在本技术的一个实施例中，所述帘线层包括形成在所述挂胶本体之中的棉线、尼龙线或金属线。在本技术的一个实施例中，所述帘线层环绕所述至少一个第一安装孔和所述至少一个第二安装孔。本技术实施例的排气管的固定装置，包括挂胶，所述挂胶为如上所述的挂胶；第一挂钩，所述第一挂钩的一端与排气管接触并对所述排气管进行限位，且所述第一挂钩的另一端与所述挂胶的第一安装孔相连；和第二挂钩，所述第二挂钩的一端固定在车身或车架之上，且所述第二挂钩的另一端与所述排气管的第二安装孔相连。本技术实施例可通过在挂胶本体中形成的棉线层可以有效地增加挂胶的强度及可靠性，从而防止挂胶异常变形或断裂。因此本技术能够极大地增加排气系统的可靠性及汽车行驶过程中的安全性。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本实用 新型上述的和/或附加的方面和优点从以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1为现有技术中排气管通过挂胶与车架连接的示意图；图2为现有技术中挂胶的示意图；和图3为本技术实施例挂胶的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。在本文中所使用的术语“连通”，可以指直接连通，也可以是通过媒介连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图3所示，为本技术实施例挂胶的示意图。该挂胶包括挂胶本体100和形成在挂胶本体100之上的至少一个第一安装孔110和至少一个第二安装孔120，其中，挂胶本体100之中设有帘线层130。在本技术的实施例中，在形成挂胶本体100的时候，将帘线层130与胶体一体铸成，经硫化后形成为一个整体。在本技术中，帘线层130包括形成在挂胶本体100之中的棉线、尼龙线或金属线等。具体地，帘线层130环绕至少一个第一安装孔110和至少一个第二安装孔120，换句话说，帘线层130在挂胶本体100的圆周外围从而能够包围(或环绕)至少一个第一安装孔110和至少一个第二安装孔120。其中，第一安装孔110和第二安装孔120的个数需要根据具体车型及排气管的安装方式确定。例如在图3中左侧的挂胶可具有两个第二安装孔，而右侧的挂胶可具有一个第二安装孔，这些均应包含在本技术的保护范围之内。在本技术的一个实施例中，挂胶本体100为圆形，当然在本技术的其他实施例中，挂胶本体100还可为其他形状，如方形等。本技术实施例可通过在挂胶本体中形成的棉线层可以有效地增加挂胶的强度及可靠性，从而防止挂胶异常变形或断裂。因此本技术能够极大地增加排气系统的可靠性及汽车行驶过程中的安全性。本技术实施例还提出了一种排气管的固定装置，可参考图1。该固定装置包括如上所述的挂胶、第一挂钩和第二挂钩。其中，第一挂钩的一端与排气管接触并对所述排气管进行限位，例如将排气管挂住等，且第一挂钩的另一端与挂胶的第一安装孔相连，第二挂钩的一端固定在车身或车架之上，且第二挂钩的另一端与排气管的第二安装孔相连。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含 于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解 在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。权利要求1.一种挂胶，其特征在于，包括 挂胶本体；和形成在所述挂胶本体之上的至少一个第一安装孔和至少一个第二安装孔，其中，所述挂胶本体之中设有帘线层。2.如权利要求1所述的挂胶，其特征在于，所述挂胶本体为圆形。3.如权利要求1所述的挂胶，其特征在于，所述帘线层包括形成在所述挂胶本体之中的棉线、尼龙线或金属线。4.如权利要求1所述的挂胶，其特征在于，所述帘线层环绕所述至少一个第一安装孔和所述至少一个第二安装孔。5.一种排气管的固定装置，其特征在于，包括挂胶，所述挂胶为如权利要求1-4任一项所述的挂胶；第一挂钩，所述第一挂钩的一端与排气管接触并对所述排气管进行限位，且所述第一挂钩的另一端与所述挂胶的第一安装孔相连；和第二挂钩，所述第二挂钩的一端固定在车身或车架之上，且所述第二挂钩的另一端与所述挂胶的第二安装孔相连。专利摘本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种挂胶，其特征在于，包括：挂胶本体；和形成在所述挂胶本体之上的至少一个第一安装孔和至少一个第二安装孔，其中，所述挂胶本体之中设有帘线层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11