一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构制造技术

一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，包括拨叉与推杆，所述推杆的一端设置有球头，另一端的外部套装有防尘罩，拨叉上设置有与推杆同轴的球窝衬套，球窝衬套一端的内部设置有与球头相配合的球窝，另一端与拨叉内部设置的顶孔相连接，顶孔的另一端与拨叉的外表面相连接，且在推杆上位于拨叉、防尘罩之间的部位的外部套装有球头密封罩，球头密封罩的一端与拨叉相连接，另一端与推杆相连接。本设计不仅拨叉推杆不易磨损、使用成本较低，而且易拆除、防尘效果较好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拨叉与推杆的连接结构，尤其涉及一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，具体适用于采用拨叉分离离合器的车型。
技术介绍
目前，离合器是内燃汽车传动系统中的重要组成部分，为了减轻汽车驾驶员操作时的工作强度，离合器的助力器得到了极为广泛的应用，运用时，离合器拨叉与助力器推杆之间的连接关系十分重要。参见图1，图1为现有技术的结构示意图，图中的连接结构包括拨叉1和推杆2，拨叉1与推杆2间采用球连接，推杆2的球头21直接深入拨叉1下端的拨叉球窝11中，拨叉球窝11与球头21之间进行传动配合。由于现有技术中，拨叉1和推杆2直接配合，因而会加剧拨叉1上拨叉球窝11的磨损，尤其当拨叉球窝11被损坏后，由于拨叉球窝11与拨叉1为一体结构，此时就必须更换拨叉1，代价较高。此外，现有技术在离合器壳8内无完全的防尘密封，防尘罩4只能覆盖一小部分，因而防尘效果较差。中国专利公开号为CN101713439A，公开日为2010年5月沈日的专利技术专利公开了一种多功能离合器助力器，包括助力部分、气道空腔部分、导向部分、控制部分和阀体，所述助力部分包括助力缸体、助力推杆、助力活塞、顶杆座和活塞杆，所述控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，包括拨叉（１）与推杆（２），所述拨叉（１）上设置有球窝（３），推杆（２）的一端设置有与球窝（３）相配合的球头（２１），另一端的外部套装有防尘罩（４），其特征在于：所述拨叉（１）上设置有与推杆（２）同轴的球窝衬套（５），球窝衬套（５）一端的内部设置有与球头（２１）相配合的球窝（３）。

【技术特征摘要】
1.一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，包括拨叉(1)与推杆(2)，所述拨叉(1) 上设置有球窝(3)，推杆(2)的一端设置有与球窝(3)相配合的球头(21)，另一端的外部套装有防尘罩(4)，其特征在于所述拨叉(1)上设置有与推杆(2)同轴的球窝衬套(5)，球窝衬套(5)—端的内部设置有与球头(21)相配合的球窝(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，其特征在于所述球窝衬套(5)另一端的外部与拨叉(1)之间的连接方式为过盈连接或卡入式连接。3.根据权利要求1所述的一种用于离合器的拨叉与推杆的连接结构，其特征在于所述球窝衬套(5)的横剖面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志刚，陈显全，叶爱凤，黄遵国，谢浩，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83