燃气轮机动叶片的修补方法以及燃气轮机动叶片技术

本发明专利技术涉及在对燃气轮机动叶片的叶片前端的削减部进行修补时，能够防止堆焊焊接中的裂缝等缺陷的产生，可进行可靠性高的修补的燃气轮机动叶片的修补方法、以及通过该修补方法修补后得到的燃气轮机动叶片。燃气轮机动叶片的修补方法具备：除去叶片前端的削减部，将叶片前端加工成平面的削减部除去工序；在被加工成平面的叶片前端，利用激光将延展性比构成燃气轮机动叶片的基材大的堆焊材料的粉末熔融，多层地进行堆焊，形成规定厚度的堆焊部的堆焊焊接工序；将堆焊部的形状加工成与发生削减之前的最初的叶片前端的形状相同的形状的成形工序；和将因堆焊焊接工序中的激光焊接而产生的残余变形除去的热处理工序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方式涉及燃气轮机(gas turbine)动叶片(moving blade)的修补方法，尤其涉及对在燃气轮机动叶片的前端部发生的氧化削减(减肉)进行修补的燃气轮机动叶片的修补方法、以及通过该修补方法进行修补后得到的燃气轮机动叶片。
技术介绍
燃气轮机动叶片被暴露在从燃烧器排出的1000°C以上的高温气体中。因此，为了获得有效的设计寿命周期，需要进行冷却。一般情况下，燃气轮机动叶片的冷却通过从燃气轮机动叶片的植入部的下端供给从压缩机中抽出的压缩空气的一部分来进行。供给到燃气轮机动叶片的内部的冷却空气经过在燃气轮机动叶片的叶片形部内形成的冷却通路向叶片外释放。为了尽量减少冷却空气的使用量，燃气轮机动叶片由M基耐热合金等形成，能够在800°C以上的温度环境下使用。尤其对于第1级动叶片而言，由于被暴露在最高温的燃烧气体中，所以采用了高度的冷却设计方法。但是，燃气轮机动叶片的叶片前端部在构造上难以实现冷却强化，其温度比燃气轮机动叶片的其他部位高。燃气轮机动叶片的叶片面被实施了耐腐蚀涂层(coating)、隔热涂层。另一方面， 由于与汽缸(casing)相对的燃气轮机动叶片的叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃气轮机动叶片的修补方法，用于对燃气轮机动叶片的叶片前端的削减部进行修补，其特征在于，具备：削减部除去工序，除去上述叶片前端的削减部，并将上述叶片前端加工成平面；堆焊焊接工序，在被加工成平面的上述叶片前端，利用激光使延展性比构成上述燃气轮机动叶片的基材大的堆焊材料的粉末熔融，多层地进行堆焊，形成规定厚度的堆焊部；成形工序，将上述堆焊部的形状加工成与发生削减之前的最初的上述叶片前端的形状相同的形状；以及热处理工序，将因上述堆焊焊接工序中的激光焊接而产生的残余变形除去。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤胜康，日野武久，酒井义明，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP