发动机液体空气滤清器制造技术

一种过滤效果好、能延长发动机使用寿命的发动机液体空气滤清器，内筒内固定安装有回收器，回收器包括有回收筒，回收筒的上口与内筒的内壁密闭连接，回收筒的下口处密闭连接有主回收斜板，主回收斜板的中间穿有立轴，立轴上相对旋转安装有叶轮，叶轮位于主回收斜板上方；叶轮包括有本体，本体外围均匀连接有连接片，连接片呈放射状均匀分布在本体周围，连接片一边固定连接有风片，连接片另一边固定连接有甩液卷，风片位于连接片下方，甩液卷位于连接片上方，甩液卷的纵向剖面为“V”字形状，甩液卷上带有甩液槽；本体和连接片、风片、甩液卷为一体结构；回收筒的底部开有回液孔，回液孔处密闭连通有回液管，回液管的另一端伸至外筒底部。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空气滤清器，尤其涉及一种发动机液体空气滤清器。
技术介绍
众所周知，机动车辆上均安装有空气滤清器，空气滤清器的作用是将进入发动机的空气提前进行过滤，以保护发动机少受磨损，延长使用寿命。但是，目前有的机动车辆尤其是类似于铲车和卡车等重型机械上使用的空气滤清器并不能对空气进行很好的过滤，因为这类车辆由于工作性质所限，通常在空气中的灰尘比较多的环境下工作，对空气的过滤效果比较差，严重影响发动机的使用寿命。对此，本申请人曾经对现有技术进行过改进，并提交了专利申请，本次改进尽管能对空气进行提前过滤，延长发动机的使用寿命，但是使用中还存在缺点，为了提高过滤效果，需要向内筒内加入液体(如水)，机器工作过程中，液体会被吸入发动机内，从而影响发动机的性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种过滤效果好、能够延长发动机使用寿命的发动机液体空气滤清器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种发动机液体空气滤清器，包括外筒，外筒上下开口，外筒向上的开口处扣接有盖帽，盖帽上开有进气口 ；外筒向下的开口处密闭连接有下密封板，下密封板上开有通孔， 下密封板上的通孔处密闭连接有内筒，内筒上下开口，内筒向上的开口位于外筒内，内筒内固定连接有横杆，横杆上固定连接有立杆，立杆的上端伸出至内筒的上开口外；立杆上穿有上密封板，上密封板下面密闭连接有中筒，中筒位于所述外筒内，中筒内通过连接杆固定连接有导向筒，导向筒上下开口，导向筒向上的开口位于所述上密封板下方，所述内筒位于导向筒内，内筒与导向筒紧贴在一起，内筒与导向筒为上下滑动连接，其特征是内筒内固定安装有回收器，回收器包括有回收筒，回收筒的上口与内筒的内壁密闭连接，回收筒的下口处密闭连接有主回收斜板，主回收斜板的正面投影为梯形，主回收斜板上下开口，主回收斜板的上口直径小于主回收斜板的下口直径，主回收斜板的中间穿有立轴，立轴固定安装在内筒内，立轴上相对旋转安装有叶轮，叶轮位于主回收斜板上方，叶轮位于回收筒内部； 叶轮包括有本体，本体外围均勻连接有连接片，连接片呈放射状均勻分布在本体周围，连接片一边固定连接有风片，连接片另一边固定连接有甩液卷，风片位于连接片下方，甩液卷位于连接片上方，甩液卷的纵向剖面为“V”字形状，甩液卷上带有甩液槽；本体和连接片、风片、甩液卷为一体结构；回收筒的底部开有回液孔，回液孔处密闭连通有回液管，回液管的另一端伸至外筒底部。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述回收筒的下口处密闭连接有次回收斜板，次回收斜板位于主回收斜板下方，次回收斜板的正面投影为梯形，次回收斜板上下开口，次回收斜板的上口直径小于次回收斜板的下口直径，所述立轴从次回收斜板的中间穿过，主回收斜板与次回收斜板之间的立轴上相对旋转安装有所述叶轮；主回收斜板的底部也开有回液孔，主回收斜板与次回收斜板之间的空间和主回收斜板与回收筒之间的空间相通。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述回收筒的上口与主回收斜板的上口之间密闭连接有主吸液海绵，所述次回收斜板的上口与主回收斜板的上口之间密闭连接有次吸液海绵。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述主回收斜板上方相对旋转安装两个或多个所述叶轮。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述内筒内固定安装两个或多个所述回收器。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述下密封板下面密闭连接有连接筒，连接筒上下开口，连接筒与所述内筒相通；连接筒的筒壁上开有叉口，叉口的开口向下。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述外筒、下密封板和内筒为一体结构；所述上密封板和中筒为一体结构。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述横杆位于内筒的上端；所述盖帽为帽子形状，所述进气口开设在盖帽的帽沿上，进气口开口向下。根据所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述中筒与外筒之间的空间内填充有外滤芯，所述中筒与导向筒之间的空间内填充有内滤芯。将本技术安装在发动机的进气管处，用本技术来代替车辆的进气管，本技术在保证进气管原有作用的同时，对经过本技术的空气提前进行了过滤，有效地降低了空气中的灰尘含量，使进入车辆原有空气滤清器中的空气得以提前净化，最后得到的是非常清洁的空气，被多次过滤后的空气对发动机的磨损很少，因此使用本技术可以延长发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中盖帽的主视结构示意图；图3是图1中盖帽的仰视结构示意图；图4是图1中中筒和导向筒的连接结构示意图；图5是图1中外筒、内筒和连接筒的连接结构示意图；图6是图1中回收器的结构示意图；图7是图1中叶轮的俯视结构示意图；图8是图1中叶轮的立体结构示意图。附图中1、连接杆；2、上密封板；3、立杆；4、横杆；5、盖帽；6、进气口 ；7、外筒；8、外滤芯； 9、中筒；10、导向筒；11、内筒；12、连接筒；13、叉口 ；14、下密封板；15、内滤芯；16、次回收斜板；17、次吸液海绵；18、叶轮；19、主回收斜板；20、主吸液海绵；21、回收筒；22、回液管；23、回液孔；24、立轴。181、本体；182、连接片；183、风片；184、甩液卷；185、甩液槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述一种发动机液体空气滤清器，如图1所示，包括外筒7，外筒7上下开口，外筒7向上的开口处扣接有盖帽5 (参见图2、图3)，盖帽5上开有进气口 6 ；如图5所示，外筒7向下的开口处密闭连接有下密封板14，下密封板14上开有通孔，下密封板14上的通孔处密闭连接有内筒11，内筒11上下开口，内筒11向上的开口位于外筒7内，内筒11内固定连接有横杆4，横杆4上固定连接有立杆3，立杆3的上端伸出至内筒11的上开口外；立杆3 上穿有上密封板2，如图4所示，上密封板2下面密闭连接有中筒9，中筒9位于所述外筒7 内，中筒9内通过连接杆1固定连接有导向筒10，导向筒10上下开口，导向筒10向上的开口位于所述上密封板2下方，所述内筒11位于导向筒10内，内筒11与导向筒10紧贴在一起，内筒11与导向筒10为上下滑动连接。内筒11内固定安装有回收器，如图6所示，回收器包括有回收筒21，回收筒21的上口与内筒11的内壁密闭连接，回收筒21的下口处密闭连接有主回收斜板19，主回收斜板 19的正面投影为梯形，主回收斜板19上下开口，主回收斜板19的上口直径小于主回收斜板 19的下口直径，主回收斜板19的中间穿有立轴24，立轴24固定安装在内筒11内，立轴24 上相对旋转安装有叶轮18 (参见图7、图8)，叶轮18位于主回收斜板19上方，叶轮18位于回收筒21内部；叶轮18包括有本体181，本体181外围均勻连接有连接片182，连接片182 呈放射状均勻分布在本体181周围，连接片182 —边固定连接有风片183，连接片182另一边固定连接有甩液卷184，风片183位于连接片182下方，甩液卷184位于连接片182上方， 甩液卷184的纵向剖面为“V”字形状，甩液卷184上带有甩液槽185 ；本体181和连接片 182、风片183、甩液卷184为一体结构；回收筒21的底部开有回液孔23，回液孔23处密闭连通有回液管22，回液管22的另一端伸至外筒7底部。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机液体空气滤清器，包括外筒（７），外筒（７）上下开口，外筒（７）向上的开口处扣接有盖帽（５），盖帽（５）上开有进气口（６）；外筒（７）向下的开口处密闭连接有下密封板（１４），下密封板（１４）上开有通孔，下密封板（１４）上的通孔处密闭连接有内筒（１１），内筒（１１）上下开口，内筒（１１）向上的开口位于外筒（７）内，内筒（１１）内固定连接有横杆（４），横杆（４）上固定连接有立杆（３），立杆（３）的上端伸出至内筒（１１）的上开口外；立杆（３）上穿有上密封板（２），上密封板（２）下面密闭连接有中筒（９），中筒（９）位于所述外筒（７）内，中筒（９）内通过连接杆（１）固定连接有导向筒（１０），导向筒（１０）上下开口，导向筒（１０）向上的开口位于所述上密封板（２）下方，所述内筒（１１）位于导向筒（１０）内，内筒（１１）与导向筒（１０）紧贴在一起，内筒（１１）与导向筒（１０）为上下滑动连接，其特征是：内筒（１１）内固定安装有回收器，回收器包括有回收筒（２１），回收筒（２１）的上口与内筒（１１）的内壁密闭连接，回收筒（２１）的下口处密闭连接有主回收斜板（１９），主回收斜板（１９）的正面投影为梯形，主回收斜板（１９）上下开口，主回收斜板（１９）的上口直径小于主回收斜板（１９）的下口直径，主回收斜板（１９）的中间穿有立轴（２４），立轴（２４）固定安装在内筒（１１）内，立轴（２４）上相对旋转安装有叶轮（１８），叶轮（１８）位于主回收斜板（１９）上方，叶轮（１８）位于回收筒（２１）内部；叶轮（１８）包括有本体（１８１），本体（１８１）外围均匀连接有连接片（１８２），连接片（１８２）呈放射状均匀分布在本体（１８１）周围，连接片（１８２）一边固定连接有风片（１８３），连接片（１８２）另一边固定连接有甩液卷（１８４），风片（１８３）位于连接片（１８２）下方，甩液卷（１８４）位于连接片（１８２）上方，甩液卷（１８４）的纵向剖面为“Ｖ”字形状，甩液卷（１８４）上带有甩液槽（１８５）；本体（１８１）和连接片（１８２）、风片（１８３）、甩液卷（１８４）为一体结构；回收筒（２１）的底部开有回液孔（２３），回液孔（２３）处密闭连通有回液管（２２），回液管（２２）　的另一端伸至外筒（７）底部。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机液体空气滤清器，包括外筒(7)，外筒(7)上下开口，外筒(7)向上的开口处扣接有盖帽(5)，盖帽(5)上开有进气口(6)；外筒(7)向下的开口处密闭连接有下密封板(14)，下密封板(14)上开有通孔，下密封板(14)上的通孔处密闭连接有内筒(11)，内筒(11)上下开口，内筒(11)向上的开口位于外筒(7)内，内筒(11)内固定连接有横杆(4)， 横杆(4)上固定连接有立杆(3)，立杆(3)的上端伸出至内筒(11)的上开口外；立杆(3)上穿有上密封板⑵，上密封板⑵下面密闭连接有中筒(9)，中筒(9)位于所述外筒(7)内， 中筒(9)内通过连接杆(1)固定连接有导向筒(10)，导向筒(10)上下开口，导向筒(10)向上的开口位于所述上密封板⑵下方，所述内筒(11)位于导向筒(10)内，内筒(11)与导向筒(10)紧贴在一起，内筒(11)与导向筒(10)为上下滑动连接，其特征是内筒(11)内固定安装有回收器，回收器包括有回收筒(21)，回收筒(21)的上口与内筒(11)的内壁密闭连接，回收筒(21)的下口处密闭连接有主回收斜板(19)，主回收斜板(19)的正面投影为梯形，主回收斜板(19)上下开口，主回收斜板(19)的上口直径小于主回收斜板(19)的下口直径，主回收斜板(19)的中间穿有立轴(24)，立轴(24)固定安装在内筒(11)内，立轴(24) 上相对旋转安装有叶轮(18)，叶轮(18)位于主回收斜板(19)上方，叶轮(18)位于回收筒 (21)内部；叶轮(18)包括有本体(181)，本体(181)外围均勻连接有连接片(182)，连接片(182)呈放射状均勻分布在本体(181)周围，连接片(182) —边固定连接有风片(183)， 连接片(182)另一边固定连接有甩液卷(184)，风片(183)位于连接片(182)下方，甩液卷 (184)位于连接片(182)上方，甩液卷(184)的纵向剖面为“V”字形状，甩液卷(184)上带有甩液槽(185)；本体(181)和连接片(182)、风片(183)、甩液卷(184)为一体结构；回收筒(21)的底部开有回液孔(23)，回液孔(23)处密闭连通有回液管(22)，回液管(22)的另一端伸至外筒(7)底部。2.根据权利要求1所述的发动机液体空气滤清器，其特征是所述回收筒(21)的下口处密闭连接有次回收斜板(16)，次回收斜板(16)位于主回收斜板(19)下方，次回收斜板 (16)的正面投影为梯形，次...

【专利技术属性】
技术研发人员：王效振，
申请(专利权)人：王效振，
类型：实用新型
国别省市：37