电动停车防溜器制造技术

一种电动停车防溜器，含有驱动箱、若干个平行布置的制动总成，制动总成的两端设有与道路铁轨匹配的安装机构，该电动停车防溜器还含有两个制动轨，分别与上述的制动总成安装连接，相邻的制动总成的之间以及制动总成与驱动箱之间均通过传动轴连接，在传动轴的端部与制动总成主轴之间通过关节传动机构连接。本发明专利技术通过传动轴端部的关节机构给各个制动总成传动，该关节机构即能实现扭矩的传递，又能在轴向实现一定角度的摆动，从而能够配合铁路行车的蛇行特点，避免刚性冲击，对设备自身也是一种保护，这种机构简单，加工成本低，并且整体尺寸小，结构紧凑，对于有限界要求的铁路设备来说其尺寸减小具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路辅助设备的
，特别是涉及一种用于编组站或者到发站的电动停车防溜器。
技术介绍
为防止车辆在编组场的尾部线路上溜逸，需要使用停车器制动。在铁路编组站的到达场、出发场及车站的到发线也需要防溜装置。目前铁路到发线上用于防溜的措施有下铁鞋、拧手闸等方式。这些传统技术存在威胁行车安全和人身安全的隐患，2000年3月22 日公告的CN 2369918Y中国技术专利公开了一种升降式停车防溜器。它的制动机构包括有支撑臂、升降销及升降滑块，支撑臂通过升降销固定在升降滑块的滑槽内；其液压系统由单一液压泵供液。这种升降滑块及滑槽结构承重能力小，稳定性差；其供液方式单一，制动轨在空行程阶段运动慢，效率低，使得制动防溜整体动作比较慢；而在制动轨与车轮接触后，需要缓慢运动并施以较大的力时，其运动速度又显较快，提供的力又显较小。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种电动停车防溜器。本专利技术的技术方案是一种电动停车防溜器，含有驱动箱、若干个平行布置的制动总成，制动总成的两端设有与道路铁轨匹配的安装机构，该电动停车防溜器还含有两个制动轨，分别与上述的制动总成安装连接，相邻的制动总成的之间以及制动总成与驱动箱之间均通过传动轴连接，其特征是在传动轴的端部与制动总成主轴之间通过关节传动机构连接，所述的传动轴的端部安装有外关节套筒，该外关节套筒的内圆周面分布有若干个沿母线方向的沟槽，制动总成的主轴的端部通过花键结构套装有内关节，该内关节的外表面圆周分布若干个钢珠室，该钢珠室的分布位置、数量与外关节套筒内的沟槽的位置、数量匹配，钢珠室内嵌入有钢珠将内关节和外关节套筒连接；制动总成含有安装在底梁上的驱动机构、支撑臂、滑行升降机构、制动轨安装结构，所述的驱动机构位于制动总成的中部，支撑臂内端对称安装在驱动机构的两侧，支撑臂的外端部与滑行升降机构连接；驱动机构含有双向丝杠主轴，安装在该丝杠主轴上的两个丝杠螺母，两个丝杠螺母的两侧分别对称铰接有连杆；该连杆的另一端连接有弹性顶压机构，该弹性顶压结构包括与连杆铰接的内弹簧座、与支撑臂内端铰接的外弹簧座、两个弹簧座外套装有导向套筒， 导向套筒通过支架安装在底梁上，两个弹簧导座之间设有支撑碟簧。所述的滑行升降机构含有支撑臂外端的滑行孔、固定安装在底梁上的两个支座， 两个支座对称布置在滑行孔的两侧，两个支座支撑起一个滚轴，该滚轴穿过支撑臂外端的升降滑行孔。所述的升降滑行孔含有上下两个水平段和中间的一个倾斜段，两个水平段之间错开一定的距离，倾斜段将两个水平段的内端连通形成所述的升降滑行孔。所述的制动轨安装结构包括设置在支撑臂外端上面的制动轨承台、以及在该承台内侧的顶压座，所述的承台上设有制动轨安装螺栓和倾斜垫圈，制动轨安装后呈内高外低的倾斜状态；所述的顶压座上设有顶压调整螺栓，制动轨安装后该顶压调整螺栓顶住制动轨里侧。所述的丝杠螺母为复合结构，外部为钢铁材质的丝母支架，内部为铜材质的丝母， 丝母与丝母支架之间通过圆柱键连接，所述的丝母支架两侧部设有铰接耳部与所述连杆连接，在丝母支架的上部设有储油室，该储油室下部设有贯穿丝母支架和丝母连通至丝母内部的油孔。所述的两个弹簧导座之间通过螺栓活动连接，其中一个弹簧导座轴向设有螺纹孔，另外一个弹簧导座的轴向设有通孔，所述的螺栓穿过通孔后其螺纹段与另一弹簧导座的螺纹孔固定连接，该螺栓的柄部卡在通孔外。所述的驱动机构外安装有保护壳体，该保护壳体下部设有支腿与底梁连接，壳体的与底梁走向相同的两侧面上设有圆孔并穿入所述的导向套筒的内端；壳体的与主轴走向相同的两个侧面设有外关节套筒匹配的孔，外关节套筒插入该孔内。所述的安装机构含有与路轨匹配的钩板，该钩板外边沿为夹持钩，内边沿为定位钩，所述的钩板靠近内边沿设有安装孔，在钩板上部设有安装螺栓和压轨垫板，该安装螺栓向下穿过压轨垫板和底梁，压轨垫板外沿与路轨底部边沿匹配，压轨垫板的内沿抵住所述的钩板内边沿的定位钩；所述的钩板和底梁之间设有绝缘垫，所述的安装螺栓上套装与匹配的绝缘套。所述的两个丝杠螺母之间设有限位板。所述的外关节套筒内端设有朝向轴线的翻边，该翻边的内径与丝杠的直径匹配； 所述的外关节的外端设有螺纹孔，通过螺钉与传动轴端部的法兰盘连接。所述的驱动箱包括电动机和变速机构，所述的电动机的轴两端分别设有输出结构，一端与变速机构连接，另一端连接手动操作机构。本专利技术的有益效果本专利技术的电动停车防溜器采用电机驱动，通过传动轴端部的关节机构给各个制动总成传动，该关节机构即能实现扭矩的传递，又能在轴向实现一定角度的摆动，从而能够配合铁路行车的蛇行特点，避免刚性冲击，对设备自身也是一种保护，相比于万向节的传动机构来说，这种机构简单，加工成本低，并且整体尺寸小，结构紧凑，对于有限界要求的铁路设备来说其尺寸减小具有重要意义，能够给其他结构让出设计空间或者减小设备的整体尺寸。本专利技术制动总成中的驱动机构，采用了双向丝杠螺母带动连杆驱动支撑臂的伸缩，实现了回转运动到伸缩运动的变换，双向丝杠螺母对称设置，并且连杆对称设置，一方面保证了运动的平稳性；另一方面提高结构的强度；所述的驱动机构中设置弹性顶压机构，该机构中采用了碟簧，即能减小该机构的尺寸，又能保证该机构的力度满足停车要求; 同时也具备一定的缓冲能力，实现柔性制动，避免刚性冲击，对停车器本身有一定保护作用。本专利技术制动总成中的升降机构，通过在支撑臂的外端设置升级滑行孔，来实现了支撑臂端部的升降，在本停车器处于工作位时支撑臂伸张端部升起，同时带动制动轨升起，在其处于缓解位时支撑臂收缩端部落下，同时带动制动轨落下，特别适用于到发站，缓解位时制动轨高度低于限界，不影响正常的行车通过。本专利技术中的制动轨安装后呈内高外低的倾斜状态，其制动轨与车轮接触时完全靠制动轨的上边沿，从而尽可能的扩大了制动轨与车轮的接触面积，提高制动摩擦力。本专利技术的丝杠螺母为复合结构，内铜外钢，既保证了结合面的材质要求，又能够保证传动力量的强度要求，同时在丝母支架的上部设有储油室，能够储存一定量的润滑油，使丝杠螺母的维护时间变长，减少维护，降低劳动强度。附图说明图1为该电动停车防溜器的俯视结构示意图2为该电动停车防溜器的制动总成的主视结构示意图图3为该电动停车防溜器的制动总成的俯视结构示意图图4为图2中的A向结构示意图5为图3中的E-E剖面结构示意图6为图3中的F-F剖面结构示意图7为制动机构在缓解位时局部结构示意图8为丝杠螺母的主视结构示意图9为图8的俯视结构示意图。具体实施例方式参见图1-图9，图中1.制动总成、2.传动轴、3.驱动箱、4.制动轨、5.外关节套筒、6.钢珠、7.内关节、8.螺钉、9.法兰盘、1-1.底梁、1-2.支架、1-3.绞轴、1-4.内弹簧座、1-5.螺栓、1-6.支撑臂、1-7.支座、1-8.滚轴、1-9.升降滑行孔、1-10.制动轨承台、 1-11.倾斜垫圈、1-12.制动轨安装螺栓、1-13.顶压调整螺栓、1-14.顶压座、1-15.外弹簧座、1-16.导向套筒、1-17.碟簧、1-18.连杆、1-19.绞轴、1-20.丝杠螺母、1-21.丝杠主轴、1-22.保护壳体、1-23.压轨垫板、1-24.安装螺栓、1-25.钩板、1-26.绞轴、1-27.绝缘垫片、1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动停车防溜器，含有驱动箱、若干个平行布置的制动总成，制动总成的两端设有与道路铁轨匹配的安装机构，该电动停车防溜器还含有两个制动轨，分别与上述的制动总成安装连接，相邻的制动总成的之间以及制动总成与驱动箱之间均通过传动轴连接，其特征是：在传动轴的端部与制动总成主轴之间通过关节传动机构连接，所述的传动轴的端部安装有外关节套筒，该外关节套筒的内圆周面分布有若干个沿母线方向的沟槽，制动总成的主轴的端部通过花键结构套装有内关节，该内关节的外表面圆周分布若干个钢珠室，该钢珠室的分布位置、数量与外关节套筒内的沟槽的位置、数量匹配，钢珠室内嵌入有钢珠将内关节和外关节套筒连接；制动总成含有安装在底梁上的驱动机构、支撑臂、滑行升降机构、制动轨安装结构，所述的驱动机构位于制动总成的中部，支撑臂内端对称安装在驱动机构的两侧，支撑臂的外端部与滑行升降机构连接；驱动机构含有双向丝杠主轴，安装在该丝杠主轴上的两个丝杠螺母，两个丝杠螺母的两侧分别对称铰接有连杆；该连杆的另一端连接有弹性顶压机构，该弹性顶压结构包括与连杆铰接的内弹簧座、与支撑臂内端铰接的外弹簧座、两个弹簧座外套装有导向套筒，导向套筒通过支架安装在底梁上，两个弹簧导座之间设有支撑碟簧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢霄汉，冯小鹏，肖欣，陆彦彬，李玉旦，赵超峰，陈殿文，喻强，任保国，王长重，孟刚，高阳，马锡忠，尹志东，马斌，邵大力，乔灿立，王创路，马骏，马文通，刘星，
申请(专利权)人：郑州三方科技有限公司，
类型：发明
国别省市：41