一种电动汽车的自动换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的自动换挡装置，它包括由动力电机驱动旋转的输入轴，所述输入轴上设置有第一齿轮、第二齿轮和位于所述两个齿轮之间的同步器，所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述同步器上连接设置有一拨叉杆，所述拨叉杆具有一拨叉触头；它还包括由换挡控制电机驱动旋转的凸槽轴，所述凸槽轴具有一与所述拨叉触头相连设置的换挡槽，所述换挡槽具有第一挡部、第二挡部和空挡转角部，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时，所述同步器与第一齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的第二挡部时，所述同步器与第二齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的空挡转角部时，所述拨叉触头保持于平行于凸槽轴的轴线方向。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动换挡装置，特别涉及一种电动汽车的自动换挡装置。
技术介绍
纯电动车是一种可替代传统内燃机汽车的新能源交通工具。目前大部分电动车变速器只具备一个挡位。现有一挡电动车存在以下技术缺点a) 一个挡位的速比难以保证汽车最大爬坡度，最高速度与最大加速度要求；b)当汽车高速巡航时(时速大于100公里/小时)，电动机与齿轮转速接近或超过每分钟一万转。如此高的转速对轴承与齿轮的制造精度要求很高。将大为提高制作成本；c)电动机转速接近每分钟一万转时，效率与扭矩相对额定值大为降低，同时噪音大为提高，传动系统零部件寿命大为降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车的自动换挡装置，能够实现电动汽车的换挡的平稳性，并且延长工件的使用寿命。为达到上述目的，本技术提供了一种电动汽车的自动换挡装置，它包括由动力电机驱动旋转的输入轴、由一换挡控制电机驱动旋转的凸槽轴，所述输入轴上同轴设置有第一齿轮、第二齿轮和位于所述两个齿轮之间的同步器，所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述凸槽轴上具有一换挡槽，所述换挡槽中可移动地插有一拨叉杆的拨叉触头，该拨叉杆与同步器相连接并允许同步器相对其转本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车的自动换挡装置，其特征在于：它包括由动力电机驱动旋转的输入轴、由一换挡控制电机驱动旋转的凸槽轴，所述输入轴上同轴设置有第一齿轮、第二齿轮和位于所述两个齿轮之间的同步器，所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述凸槽轴上具有一换挡槽，所述换挡槽中可移动地插有一拨叉杆的拨叉触头，该拨叉杆与同步器相连接并允许同步器相对其转动，所述换挡槽具有第一挡部、第二挡部和位于所述第一挡部和所述第二挡部之间的空挡转角部，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时，所述同步器与第一齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的第二挡部时，所述同步器与第二齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的空挡转角部时...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，郭进端，米春亭，秦大同，
申请(专利权)人：苏州安远新能源动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32