【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可实现模拟优秀驾驶员控制的变速箱换挡执行机构。
技术介绍
目前，手动变速箱换挡操纵机构一般由操纵杆、拨块、拨叉、变速器叉轴及互锁、自 锁、倒挡锁装置、支撑板组件、导向板组件等主要元件组成。其结构复杂且各控制元件之间 关联性强，一个环节出问题，将牵动整个换挡系统的性能。变速箱换挡机构换挡时间长，将 导致整车动力系统中断，使得车辆在加速过程中，加速度突变为零，严重威胁驾驶员的安 全。变速箱的换挡系统工作在较高温度、运动和振动的环境中，换挡元件在工况变化、外部 惯性力及其他干扰因素作用下，容易发生脱挡或误挂挡位的严重失效。自动变速箱以单片 机控制换挡过程，机械部分的运动惯性，具体位置的精确误差的积累，常常在某些自动换挡 系统中造成故障。而单纯的提高软件控制精度的办法需增加多个传感器和信号传递，并使 软件系统过于复杂，带来换挡迟滞等不利影响，严重降低了变速系统的性价比。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动变速箱换挡执行机构，克服原有级自动变速 箱会发生脱挡、误挂挡位和换挡时间长的缺点。一种自动变速箱换挡执行机构，其特征在于包括左右两个同轴换挡鼓、换 ...
【技术保护点】
１．一种自动变速箱换挡执行机构，其特征在于：包括左右两个同轴换挡鼓、换挡鼓齿轮、菱形滑块，换挡鼓轴和互锁器，换挡鼓上的凸轮槽在鼓上圆周分布，其转动一个角度对应在槽里运动的菱形滑块运动一个行程，左换挡鼓上有１／３和５／６挡，右换挡鼓上有２／４和Ｒ挡，每个挡位的凹口恰好能定住菱形滑块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田均，杨娟梅，刘石生，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36
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