一种变速箱自动换挡测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变速箱自动换挡测试装置，包括龙门架，龙门架上设有导轨底板，导轨底板上固设有直线导轨模组、电气控制箱和电动缸；所述直线导轨模组上设有挂档托板装置，挂档托板装置由旋转夹紧装置固定安装于直线导轨模组上；所述导向支座的下方设有一伸缩套，伸缩套的下方设于一换挡球头，换挡球头的下方固定连接有力传感器，力传感器的下方固定连接有换挡工装。本发明专利技术通过设置独立并直接连接的换挡杆、换挡杆分离气缸、选档部分与挂挡部分分体结构、行程可调整气缸，解决了现有技术中机械手对换挡杆存在附加力不能很好的对动作力量解耦的问题，同时也避免了测量过程中外部器件的干扰，从而大大提高了测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱自动换挡测试装置
本专利技术涉及一种变速箱自动换挡测试装置，属于汽车零部件测试
。
技术介绍
变速箱是汽车的核心器件，车辆行驶过程中通过换挡来实行不同的路况和速度要求，因此换挡性能体现着变速箱使用的方便性和舒适性。随着我国汽车产业水平的不断发展，客户对变速箱产品性能的要求也越加严格。因此，行业内对变速箱换挡性能与疲劳试验越来越重视，而这对变速箱的开发、生产也有着重要的意义。现有技术中，变速箱台架试验是变速箱开发与生产过程中必不可少的环节，进行试验时系统一般通过自动机械手对变速箱进行换挡。然而，目前在市场上现有机械手主要存在以下缺点:(I)测试装置的换挡手与换挡臂硬性连接，机械手对换挡杆存在附加力不能很好的对动作力量解耦；(2)机械手一般通过软轴连接变速箱，这对测量过程带来了外部器件的干扰；(3)连接功能单一，无法同时满足单杆与双杆操纵结构的变速箱；(4)现有的测试装置的换挡动作范围无法调整，存在撞变速箱顶盖现象，与真实挂挡动作存在差异，无法准确模拟工况，影响测量效果。因此，开发一种使用范围广、测量准确性高、性能稳定的变速箱自动换挡测试装置具有积极的现实意义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱自动换挡测试装置，其特征在于：包括龙门架(2)，龙门架上设有导轨底板(3)，导轨底板(3)上固设有直线导轨模组(5)、电气控制箱(26)和电动缸(4)；所述直线导轨模组和电动缸的活塞杆驱动方向相平行；所述直线导轨模组上设有挂档托板装置(7)，挂档托板装置(7)由旋转夹紧装置(6)固定安装于直线导轨模组(5)上，所述挂档托板装置(7)通过一T型连接杆与电动缸(4)连接；所述挂档托板装置内设有行程可调气缸A(8)，行程可调气缸A(8)的活塞杆前端连接设有气缸连接弯板(10)，气缸连接弯板(10)与滑动气缸固定板(12)固定连接；所述挂档托板装置的侧面设有一直线导轨(21)，直线导轨的方向...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱自动换挡测试装置，其特征在于:包括龙门架(2)，龙门架上设有导轨底板(3)，导轨底板(3)上固设有直线导轨模组(5)、电气控制箱(26)和电动缸(4);所述直线导轨模组和电动缸的活塞杆驱动方向相平行； 所述直线导轨模组上设有挂档托板装置(7)，挂档托板装置(7)由旋转夹紧装置(6)固定安装于直线导轨模组(5)上，所述挂档托板装置(7)通过一 T型连接杆与电动缸(4)连接; 所述挂档托板装置内设有行程可调气缸A (8)，行程可调气缸A (8)的活塞杆前端连接设有气缸连接弯板(10)，气缸连接弯板(10)与滑动气缸固定板(12)固定连接； 所述挂档托板装置的侧面设有一直线导轨(21)，直线导轨的方向与行程可调气缸A(S)活塞杆驱动方向相平行；所述滑动气缸固定板(12)设于直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亭亭，龚宗洋，李永红，
申请(专利权)人：南京三创自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：