一种电磁换挡阀制造技术

本发明专利技术提供了一种电磁换挡阀，包括阀体(10)，阀体(10)设置有进油口(11)，所述进油口(11)与进油道(12)连通，进油道(12)内设置有蓄能塞(20)，所述蓄能塞(20)与所述进油道(12)构成滑动密封配合，所述蓄能塞(20)一端设置有蓄能弹簧(30)，所述蓄能弹簧(30)的一端与所述蓄能塞(20)的一端抵靠，所述蓄能塞(20)的另一端设置有蓄能塞座(40)，所述蓄能塞座(40)与高低速开关衔接，所述高低速开关设置有多个出油口，所述出油口设置有电磁阀(50)。本方案能够减少高压油液产生的冲击，提高电磁换挡阀高压油液输出的平顺性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及换挡阀
，尤其涉及一种电磁换挡阀。
技术介绍
装载机是一种广泛应用在公路、铁路、建筑、港口、矿山等工程建设中的土方实施式机械，装载机主要铲装土壤、砂石、石灰等物料。装载机在实际使用的过程中，由于需要频繁的启停，装载机需要进行频繁的换挡操作，现有技术中为方便实施对变速箱的换挡操作，一般采用向变速箱提供油液的方式进行换挡，高压油液经过换挡阀流出，并流向变速箱，由于在换挡的过程中，高压油液进入换挡阀，当换挡阀的出油口突然开启时，会产生一定的压力冲击现象，从而造成换挡杆顿挫较为强烈，换挡舒适性极差，当无需换挡时，换挡阀的出油口突然关闭，高压油液快速蓄积，造成更为强烈的冲击，装载机振动较为强烈，换挡平顺性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题是提供一种电磁换挡阀，能够减少高压油液产生的冲击，提高电磁换挡阀高压油液输出的平顺性。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电磁换挡阀，包括阀体，阀体设置有进油口，所述进油口与进油道连通，进油道内设置有蓄能塞，所述蓄能塞与所述进油道构成滑动密封配合，所述蓄能塞一端设置有蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的一端与所述蓄能塞的一端抵靠，所述蓄能塞的另一端设置有蓄能塞座，所述蓄能塞座与高低速开关衔接，所述高低速开关设置有多个出油口，所述出油口设置有电磁阀。优选的，所述进油道为阶梯孔状结构，所述蓄能塞设置在所述进油道的大尺寸段内，所述蓄能弹簧的一端与进油道的阶梯部抵靠。优选的，所述蓄能塞座设置在进油道的小尺寸段内，蓄能塞座一端设置有塞杆，所述塞杆41与所述蓄能塞20插接连接。优选的，所述进油口内设置有过滤分储器，所述过滤分储器的管腔与进油口连通，进油口设置有连通管口，所述连通管口与进油道连通。优选的，所述进油口沿着阀体贯穿设置，位于进油口的另一端开口设置有第一柱塞，所述第一柱塞与进油口的另一端开口构成螺纹连接配合，所述连通管口位于进油口位置处设置，连通管口贯穿设置在阀体外表面，位于连通管口处设置有第二柱塞。优选的，所述进油道沿着阀体贯穿设置，进油道的两端分别设置有第三柱塞和第四柱塞。本专利技术提出的电磁换挡阀，通过在电磁换挡阀中集成蓄能塞及蓄能弹簧，蓄能塞及蓄能弹簧能够吸收高压油液的能量蓄能，减少高压油液的冲击，并且利用电磁阀得开启将高压油液缓慢导入变速箱，从而提高电磁换换挡阀高压油液输出的平顺性。附图说明图1为本专利技术电磁换挡阀一个实施例的剖视图；图2为本专利技术电磁换挡阀又一实施例的剖视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提出一种电磁换挡阀，包括阀体10，阀体10设置有进油口11，进油口11与进油道12连通，进油道12内设置有蓄能塞20，蓄能塞20与进油道12构成滑动密封配合，蓄能塞20一端设置有蓄能弹簧30，蓄能弹簧30的一端与蓄能塞20的一端抵靠，蓄能塞20的另一端设置有蓄能塞座40，蓄能塞座40与高低速开关衔接，高低速开关设置有多个出油口，出油口设置有电磁阀50。可见，本专利技术提出的电磁换挡阀，通过在电磁换挡阀中集成蓄能塞及蓄能弹簧，蓄能塞及蓄能弹簧能够吸收高压油液的能量蓄能，减少高压油液的冲击，并且利用电磁阀得开启将高压油液缓慢导入变速箱，从而提高电磁换换挡阀高压油液输出的平顺性。在本专利技术的一个优选实施例中，进油道12为阶梯孔状结构，蓄能塞20设置在进油道12的大尺寸段内，蓄能弹簧30的一端与进油道的阶梯部抵靠。蓄能塞座40设置在进油道12的小尺寸段内，蓄能塞座40一端设置有塞杆41，与蓄能塞20插接连接。通过对油道的阶梯孔状设计，方便了蓄能弹簧的安装、支撑，不需要再添加连接装置支撑蓄能弹簧等结构蓄力，简化了结构。在本专利技术的一个优选实施例中，为了有效保护电磁阀50，进油口11内设置有过滤分储器51，过滤分储器51的管腔与进油口11连通，进油口11设置有连通管口111，连通管口111与进油道12连通。详细地，过滤分储器可以过滤从进油口进入的液压油的杂质，从而保护电磁阀不受杂质影响，延长使用寿命。如图2所示，在本专利技术的一个优选实施例中，进油口11沿着阀体10贯穿设置，进油口11的另一端开口设置有第一柱塞60，第一柱塞60与进油口11的另一端开口构成螺纹连接配合，连通管口111位于进油口11位置处设置，连通管口111贯穿设置在阀体10外表面，位于连通管口111处设置有第二柱塞70；进油道12沿着阀体10贯穿设置，进油道12的两端分别设置有第三柱塞80和第四柱塞90。具体地，为方便过滤分储器51的拆卸，进油口11沿阀体10贯穿设置，位于进油口11的另一端开口设置有第一柱塞60，第一柱塞60与进油口11的另一端开口构成螺纹连接配合，当需要对过滤桶51拆卸清洗或者更换时，将第一柱塞60拆卸下来即可。同理，连通管口111位于进油口11位置处设置，连通管口111贯穿设置在阀体10外表面，位于连通管口111处设置有第二柱塞70。其中，进油口的一端与外部油箱连接，为电磁换挡阀供油。为方便蓄能塞20、蓄能弹簧30及蓄能塞座40拆装，进油道12沿阀体10贯穿设置，进油道12的两端分别设置有第三柱塞80和第四柱塞90。综上所述，本专利技术实施例至少可以实现如下效果：在本专利技术实施例中，通过在电磁换挡阀中集成蓄能塞及蓄能弹簧，蓄能塞及蓄能弹簧能够吸收高压油液的能量蓄能，减少高压油液的冲击，并且利用电磁阀得开启将高压油液缓慢导入变速箱，从而提高电磁换换挡阀高压油液输出的平顺性。在本专利技术实施例中，进油口内设置有过滤分储器，过滤分储器的管腔与进油口连通，进油口设置有连通管口，连通管口与进油道连通，过滤分储器可以过滤从进油口进入的液压油的杂质，从而保护电磁阀不受杂质影响，延长使用寿命。在本专利技术的一个优选实施例中，进油口沿阀体贯穿设置，位于进油口的另一端开口设置有第一柱塞，第一柱塞与进油口的另一端开口构成螺纹连接配合，当需要对过滤桶拆卸清洗或者更换时，将第一柱塞拆卸下来即可，从而方便过滤分储器的拆卸。在本专利技术的一个优选实施例中，进油道沿阀体贯穿设置，进油道的两端分别设置有第三柱塞和第四柱塞，当需要对蓄能塞、蓄能弹簧及蓄能塞座拆装时，将第三柱塞和第四柱塞拆开即可，从而方便了蓄能塞、蓄能弹簧及蓄能塞座拆装。最后需要说明的是：以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，仅用于说明本专利技术的技术方案，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和，原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁换挡阀，其特征在于，包括阀体(10)，阀体(10)设置有进油口(11)，所述进油口(11)与进油道(12)连通，所述进油道(12)内设置有蓄能塞(20)，所述蓄能塞(20)与所述进油道(12)构成滑动密封配合，所述蓄能塞(20)一端设置有蓄能弹簧(30)，所述蓄能弹簧(30)的一端与所述蓄能塞(20)的一端抵靠，所述蓄能塞(20)的另一端设置有蓄能塞座(40)，所述蓄能塞座(40)与高低速开关衔接，所述高低速开关设置有多个出油口，所述出油口设置有电磁阀(50)。

【技术特征摘要】
1.一种电磁换挡阀，其特征在于，包括阀体(10)，阀体(10)设置有进油口(11)，所述进油口(11)与进油道(12)连通，所述进油道(12)内设置有蓄能塞(20)，所述蓄能塞(20)与所述进油道(12)构成滑动密封配合，所述蓄能塞(20)一端设置有蓄能弹簧(30)，所述蓄能弹簧(30)的一端与所述蓄能塞(20)的一端抵靠，所述蓄能塞(20)的另一端设置有蓄能塞座(40)，所述蓄能塞座(40)与高低速开关衔接，所述高低速开关设置有多个出油口，所述出油口设置有电磁阀(50)。2.如权利要求1所述的电磁换挡阀，其特征在于，所述进油道(12)为阶梯孔状结构，所述蓄能塞(20)设置在所述进油道(12)的大尺寸段内，所述蓄能弹簧(30)的一端与所述进油道(12)的阶梯部抵靠。3.如权利要求2所述的电磁换挡阀，其特征在于，所述蓄能塞座(40)设置在所述进油道(12)的小尺寸段内，所述蓄能塞座(40)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓继周，童心，赵岗，
申请(专利权)人：合肥协力液压科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34