【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程桥取力装置，尤其是从低速牵引车上的工程桥取力的取 力装置。
技术介绍
现有低速牵引车单后驱动桥为适应低速重载大扭矩，一般是将普通中桥中的第一 级等速比圆柱平行齿轮改为减速平行齿轮，并取消轴间差速器而实现的三级减速。整车鞍 座举升取力或者挂车特殊设备取力一般为变速器取力，其油管长度从变速器到执行装置很 长，布置困难，浪费材料。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、经济可靠的驱动桥取力装置。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种驱动桥取力装置，包括驱动桥，所述驱动桥内设置贯通轴和与该贯通轴同轴 布置的取力器输出轴，该贯通轴轴端设置贯通轴齿轮，取力器输出轴相应端设置结合套，另 一端伸出驱动桥与油泵的传动轴联接。由于本技术的取力器输出轴从驱动桥内的贯通轴取力，这样使得油泵后置， 油管长度有效缩短，整体布置方便，节省成本。另外，工程车复杂设备作业变速器取力口有 限时，该取力方式可为整车增加一种可选取力点，方便用户的选择。附图说明下面结合幅图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的结构简图。图中1驱动桥，3传动...
【技术保护点】
１．一种驱动桥取力装置，包括驱动桥（１），其特征在于：所述驱动桥（１）内设置贯通轴（１０）和与该贯通轴（１０）同轴布置的取力器输出轴（８），该贯通轴（１０）轴端设置贯通轴齿轮（９），取力器输出轴（８）相应端设置结合套（７），另一端伸出驱动桥（１）与油泵（４）的传动轴（３）联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：焦明明，蔡明玮，苑辉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88
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