一种带旋转锁定机构的时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖和锁紧件，端盖上加盖有壳体，壳体内设有线圈芯，从端盖下部安装拨动件，拨动件与线圈芯扣紧形成转动机构，锁紧件具有锁柄和向下延伸的插入部，线圈芯上固定有内部中空的长方形块，锁紧件和长方形块组成旋转锁定机构，长方形块一侧面开口，长方形块顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯、拨动件和端盖，锁紧件有向一侧延伸的卡扣，卡扣卡在长方形块内并可在其内旋转，插入部插入通孔至穿过线圈芯、拨动件和端盖。其结构简单，易于实现，安装牢固，在车辆运输过程中时钟弹簧不易松动或脱落，降低了时钟弹簧零公里前的故障率，增强了时钟弹簧的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种时钟弹簧，特别涉及一种带旋转锁定机构的时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧是用于汽车方向盘安全气囊与其控制系统的电气旋转连接器，通常安装在方向盘的下方，组合开关或转向管柱托盘的上方，时钟弹簧一般设有端盖，在端盖上加盖壳体，组成一个定子机构，然后，在壳体的上部加装一个线圈芯，在端盖的下端装一个拔动件，通过线圈芯与拔动件的扣紧，形成一个转动机构，然后，由定子机构与转动机构的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带滚轮的转动滚轮架机构，接着将扁平电缆两侧用焊接方式连接线束，扁平电缆沿滚轮架机构的导轨随转动机构旋转，上述机构装配完成后，要转动整个时钟弹簧，让时钟弹簧处于转动的中心点，加装锁紧件进行固定。上述时钟弹簧为现在常用的，但是其在运输过程中常常由于偶然因素或人为拨动，使锁紧件松动或脱落，导致时钟弹簧转动机构转动偏离中心点，因而造成装车故障率较高，降低了时钟弹簧的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了降低时钟弹簧装车故障率、增强时钟弹簧的使用寿命，提供了一种带旋转锁定机构的时钟弹簧。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖和锁紧件，端盖上加盖有壳体，端盖和壳体组成定子机构，壳体内设有线圈芯， 从端盖下部安装拨动件，拨动件与线圈芯扣紧形成转动机构，锁紧件具有锁柄和向下延伸的插入部，线圈芯上固定有内部中空的长方形块，锁紧件和长方形块组成旋转锁定机构，长方形块有一侧面开口，长方形块的顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯、拨动件和端盖，锁紧件设有向一侧延伸的卡扣，卡扣卡在长方形块内并可在其内旋转，锁紧件的插入部插入通孔至穿过线圈芯、拨动件和端盖。所述的端盖上锁紧件插入部穿过的位置开有一个让线圈芯有30°旋转余量的腰型槽，使线圈芯带动锁紧件在腰型槽内旋转，以校对中心偏移而方便装配。本技术的有益效果是本技术结构简单，易于实现，安装牢固，在车辆运输过程中时钟弹簧不易松动或脱落，降低了时钟弹簧零公里前的故障率，同时也不会影响时钟弹簧的功能，增强了时钟弹簧的使用寿命。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是本技术的背面结构示意图；图3是本技术旋转锁定机构处的剖面图；图4是本技术中去掉拨动件后的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术做进一步说明。如图1、2、3所示，一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖1和锁紧件5，端盖1 上加盖有壳体2，端盖1和壳体2组成定子机构，壳体2内设有线圈芯3，从端盖1下部安装拨动件4，拨动件4与线圈芯3扣紧形成转动机构，锁紧件5具有锁柄51和向下延伸的插入部52，线圈芯3上固定有内部中空的长方形块6，锁紧件5和长方形块6组成旋转锁定机构，长方形块6有一侧面开口，长方形块6的顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯3、拨动件4和端盖1，锁紧件5设有向一侧延伸的卡扣53，卡扣53卡在长方形块6内并可在其内旋转，锁紧件5的插入部52插入通孔至穿过线圈芯3、拨动件4 和端盖1。本技术中，端盖1和壳体2组成定子机构，壳体2内安装线圈芯3，从端盖1下部安装拨动件4，拨动件4与线圈芯3扣紧形成转动机构，由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动滚轮架机构，接着安装扁平电缆沿滚轮架机构的导轨随转动机构旋转。上述机构装配完成后，要转动整个时钟弹簧，让时钟弹簧处于转动的中心点，再加装锁紧件5。为了有效的降低时钟弹簧的上路车故障率，在上述时钟弹簧的基础上，增加了旋转锁定机构，其主要由锁紧件5和线圈芯3组成，此机构主要安装如下，在线圈芯3上有一长方形块6，长方形块6内具有一通孔，同时这个通孔位置穿透端盖1、拔动件4，然后把锁紧件5先从端盖孔上部穿过通孔到底至不能推，旋转锁紧件5逆时针方向40度时，这是第一次锁紧，再旋转50度时，这时会听到“的” 一声表示装配到位，形成一个过盈配合的锁紧机构，这时是第二次锁紧。当在自然状态时，端盖1上锁紧件5插入部51穿过的位置一个腰形槽11可以让线圈芯3有30度的旋转余量，可校对中心偏移而便装配，具体位置见图4 ；而当方向盘装上时，锁紧件5对准方向盘拔锁紧件的方孔，再确认方向盘是否装配到位，当前轮调整为直行状态后，再顺时针旋转90度拔出锁紧件5。通过上述旋转锁定机构有效的降低了车辆零公里前时钟弹簧故障率，同时不会影响时钟弹簧的功能。权利要求1.一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖(1)和锁紧件(5)，端盖(1)上加盖有壳体O)，端盖(1)和壳体(2)组成定子机构，壳体O)内设有线圈芯(3)，从端盖(1)下部安装拨动件G)，拨动件(4)与线圈芯(3)扣紧形成转动机构，锁紧件(5)具有锁柄(51)和向下延伸的插入部(52)，其特征在于线圈芯(3)上固定有内部中空的长方形块(6)，锁紧件(5)和长方形块(6)组成旋转锁定机构，长方形块(6)有一侧面开口，长方形块(6)的顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯(3)、拨动件(4)和端盖(I)，锁紧件(5)设有向一侧延伸的卡扣(53)，卡扣(53)卡在长方形块(6)内并可在其内旋转，锁紧件(5)的插入部(5 插入通孔至穿过线圈芯(3)、拨动件(4)和端盖(1)。2.根据权利要求1所述的一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，其特征在于所述端盖(1) 上锁紧件(5)插入部(51)穿过的位置开有一个让线圈芯(3)有30°旋转余量的腰型槽(II)。专利摘要本技术公开了一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖和锁紧件，端盖上加盖有壳体，壳体内设有线圈芯，从端盖下部安装拨动件，拨动件与线圈芯扣紧形成转动机构，锁紧件具有锁柄和向下延伸的插入部，线圈芯上固定有内部中空的长方形块，锁紧件和长方形块组成旋转锁定机构，长方形块一侧面开口，长方形块顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯、拨动件和端盖，锁紧件有向一侧延伸的卡扣，卡扣卡在长方形块内并可在其内旋转，插入部插入通孔至穿过线圈芯、拨动件和端盖。其结构简单，易于实现，安装牢固，在车辆运输过程中时钟弹簧不易松动或脱落，降低了时钟弹簧零公里前的故障率，增强了时钟弹簧的使用寿命。文档编号H01R35/00GK202059025SQ201120160098公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日专利技术者李建慧, 李晓华, 李桂勇, 林滔滔, 江海军, 陈梦圆 申请人:上海盈智汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带旋转锁定机构的时钟弹簧，具有端盖（１）和锁紧件（５），端盖（１）上加盖有壳体（２），端盖（１）和壳体（２）组成定子机构，壳体（２）内设有线圈芯（３），从端盖（１）下部安装拨动件（４），拨动件（４）与线圈芯（３）扣紧形成转动机构，锁紧件（５）具有锁柄（５１）和向下延伸的插入部（５２），其特征在于：线圈芯（３）上固定有内部中空的长方形块（６），锁紧件（５）和长方形块（６）组成旋转锁定机构，长方形块（６）有一侧面开口，长方形块（６）的顶面一半开口，且开口内靠近边角位置开有通孔，该通孔贯穿线圈芯（３）、拨动件（４）和端盖（１），锁紧件（５）设有向一侧延伸的卡扣（５３），卡扣（５３）卡在长方形块（６）内并可在其内旋转，锁紧件（５）的插入部（５２）插入通孔至穿过线圈芯（３）、拨动件（４）和端盖（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林滔滔，李桂勇，李晓华，陈梦圆，江海军，李建慧，
申请(专利权)人：上海盈智汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31