用于汽车时钟弹簧的对中锁止销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车时钟弹簧的对中锁止销，本对中锁止销的指环套设于对中锁止销本体顶端，弧形弹性壁两端设于对中锁止销本体侧面，并且弧形弹性壁与对中锁止销本体侧面之间设有间隙，在自由状态，弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度大于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度，在受压状态，弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度小于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度。本对中锁止销克服传统时钟弹簧对中锁止的缺陷，极大方便对中锁止销的装配操作，确保锁止的可靠性，避免时钟弹簧圈数紊乱，提高时钟弹簧产品质量。钟弹簧产品质量。钟弹簧产品质量。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车时钟弹簧的对中锁止销


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种用于汽车时钟弹簧的对中锁止销。

技术介绍

[0002]时钟弹簧是用于汽车方向盘安全气囊与其控制系统的电气旋转连接，通常安装在方向盘的下方、组合开关或转向管柱托盘的上方，时钟弹簧一般设有底座，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，然后，在壳体的上部加装一个面盖，在底座的下端装一个拔块，通过面盖与拔块的扣止，形成一个转子机构。通过定子机构与转子机构的配合形成内部空腔，在内部空腔里安装带有滚轮的转动轮架机构或弹性带机构，实现电缆的自由转动。对中锁止销是时钟弹簧的重要组成部分，其作用是保证时钟弹簧装车后左右旋转圈数的一致性，即对中。
[0003]对中锁止销是时钟弹簧在装配对中后插入，装车前拔掉。以防止时钟弹簧转子机构在定子机构上随意转动导致的圈数紊乱。对中锁止销插入时钟弹簧本体后，使转子机构和定子机构相对固定，起到维持圈数左右一致的作用，装车后拔掉，转子机构随着方向盘的转动在定子机构上转动。
[0004]传统的时钟弹簧对中锁止销在装配过程中安装力大，安装操作不方便，使用过程中难以控制，且存在锁止失效的现象，导致时钟弹簧圈数紊乱，装车后易拉断扁平电缆而导致功能失效。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车时钟弹簧的对中锁止销，本对中锁止销克服传统时钟弹簧对中锁止的缺陷，极大方便对中锁止销的装配操作，确保锁止的可靠性，避免时钟弹簧圈数紊乱，提高时钟弹簧产品质量。
[0006]为解决上述技术问题，本技术用于汽车时钟弹簧的对中锁止销包括对中锁止销本体、指环套和弧形弹性壁，所述指环套设于所述对中锁止销本体顶端，所述弧形弹性壁两端设于所述对中锁止销本体侧面，并且所述弧形弹性壁与对中锁止销本体侧面之间设有间隙，在自由状态，所述弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度大于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度，在受压状态，所述弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度小于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度。
[0007]进一步，所述对中锁止销本体另一侧面上下间隔设有凸楞。
[0008]进一步，所述指环套与对中锁止销本体顶端之间设有加强筋板。
[0009]由于本技术用于汽车时钟弹簧的对中锁止销采用了上述技术方案，即本对中锁止销的指环套设于对中锁止销本体顶端，弧形弹性壁两端设于对中锁止销本体侧面，并且弧形弹性壁与对中锁止销本体侧面之间设有间隙，在自由状态，弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度大于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度，在受压状态，弧
形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度小于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度。本对中锁止销克服传统时钟弹簧对中锁止的缺陷，极大方便对中锁止销的装配操作，确保锁止的可靠性，避免时钟弹簧圈数紊乱，提高时钟弹簧产品质量。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：
[0011]图1为本技术用于汽车时钟弹簧的对中锁止销结构示意图；
[0012]图2为本对中锁止销插入汽车时钟弹簧示意图；
[0013]图3为本对中锁止销插入汽车时钟弹簧定子机构锁定槽的剖面示意图。
具体实施方式
[0014]实施例如图1、图2和图3所示，本技术用于汽车时钟弹簧的对中锁止销包括对中锁止销本体1、指环套2和弧形弹性壁3，所述指环套2设于所述对中锁止销本体1顶端，所述弧形弹性壁3两端设于所述对中锁止销本体1侧面，并且所述弧形弹性壁3与对中锁止销本体1侧面之间设有间隙4，在自由状态，所述弧形弹性壁3的弧形顶端至对中锁止销本体1另一侧面的宽度大于时钟弹簧定子机构5锁定槽51的宽度，在受压状态，所述弧形弹性壁3的弧形顶端至对中锁止销本体1另一侧面的宽度小于时钟弹簧定子机构5锁定槽51的宽度。
[0015]优选的，所述对中锁止销本体1另一侧面上下间隔设有凸楞11。凸楞用于对中锁止销本体插入定子机构锁定槽后的限位，避免对中锁止销本体受外界振动影响而脱出锁定槽。
[0016]优选的，所述指环套2与对中锁止销本体1顶端之间设有加强筋板12。加强筋板提高指环套与对中锁止销本体连接的可靠性，避免对中锁止销本体在插拔过程中与指环套折断。
[0017]如图2和图3所示，本对中锁止销在手接触部位设计为指环套2形式，便于插拔操作，当时钟弹簧的转子机构6居中时，通过指环套2将锁止销本体1插入时钟弹簧定子机构5的锁定槽51内，定子机构5的锁定槽51有一定的宽度，且槽的下部为镂空结构，锁止销本体1的一侧为弧形弹性壁3的弹性结构，向下按压时，弧形弹性壁3变形，当变形后宽度小于定子机构5锁定槽51宽时，锁止销进入定子机构锁定槽51内，卡接住定子机构5，锁定定子机构5与转子机构6的相对运动。当时钟弹簧装车后，手指勾住指环套2向上提拉，使锁止销的弧形弹性壁3变形，当变形后宽度小于定子机构5锁定槽51宽度时，锁止销被完全拉拔脱离定子机构5，使转子机构6在定子机构5上可以自由运转。
[0018]安装时，向对中锁止销施加向下力，弧形弹性壁3变形，当变形后至宽度L1小于定子机构锁定槽51宽度L2时，锁止销落入锁定槽51内，并弧形弹性壁3弹开，卡接在定子机构锁定槽51内，锁住定子机构5。
[0019]拔出时，向对中锁止销施加向上力，弧形弹性壁3变形，当变形后至宽度L1小于定子机构锁定槽51宽度L2时，弧形弹性壁3脱离定子机构的锁定槽51，转子机构6和定子机构5自由转动。
[0020]本对中锁止销克服传统时钟弹簧装配过程中操作不便的问题，且结构简单，方便插拔，牢固可靠，避免时钟弹簧装车后可能产生的圈数紊乱，提高时钟弹簧的产品质量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车时钟弹簧的对中锁止销，包括对中锁止销本体，其特征在于：还包括指环套和弧形弹性壁，所述指环套设于所述对中锁止销本体顶端，所述弧形弹性壁两端设于所述对中锁止销本体侧面，并且所述弧形弹性壁与对中锁止销本体侧面之间设有间隙，在自由状态，所述弧形弹性壁的弧形顶端至对中锁止销本体另一侧面的宽度大于时钟弹簧定子机构锁定槽的宽度，在受...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰，
申请(专利权)人：上海盈智汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：