一种曲轴转速齿圈制造技术

本实用新型专利技术公开一种曲轴转速齿圈，包括一个采用薄钢板冲压而成的带翻边的圆盘形的齿圈本体，齿圈本体中心有定位孔，齿圈本体的盘面上设有安装孔，齿圈本体外圆周翻边上冲压有绕齿圈本体轴心圆周分布的多个矩形齿。本实用新型专利技术目的是提供可采用薄钢板冲压加工而成的曲轴转速齿圈。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动装置上曲轴位置信号的信号齿盘，进一步说的是一种曲轴上的曲轴转速齿圈。
技术介绍
由于汽油机电喷技术的发展，汽油机的燃油经济性提高，有害气体排放降低。但是要使电喷系统正常工作，停车起动控制系统集成在发动机控制器ECU能精确控制，必须通过传感器采集到曲轴运转状态的准确信息。在现有技术中，汽油机停车起动控制系统集成在发动机控制器ECU上，利用传感器采集装在曲轴上的齿圈位置信号。齿圈上的信号齿大多采用圆弧齿或机加工出的连续矩形齿，这种齿不易加工而且成本高。本技术就是在这样的背景下做出的。
技术实现思路
本技术目的是为了提供可采用薄钢板冲压加工而成的曲轴转速齿圈，解决曲轴齿圈齿形结构加工困难且成本高的问题。本技术的目的通过下述技术方案实现一种曲轴转速齿圈，包括一个采用厚度为2mm 3mm薄钢板冲压而成的带翻边的圆盘形的齿圈本体，翻边为垂直于齿圈本体盘面的圆筒状的折边，翻边上没被冲裁下的钢板形成齿顶，相临两齿顶之间部分被冲裁空形成矩形齿。矩形齿包括若干小矩形齿和一大矩形缺齿，若干小矩形齿之间的均勻间距为第一间距；与大矩形缺齿相邻的两小矩形齿分别为在旋转方向上以所述大矩形缺齿为起点的最后齿牙和最先齿牙，所述最后齿牙和最先齿牙之间的间距为第二间距，第二间距比第一间距大。齿圈本体中心有定位孔，定位孔边缘设置有若干个卡位结构，所述卡位结构为齿圈本体上没被冲裁下的凸于定位孔边缘的6个凸起，定位时只需要6个凸起与曲轴上的凸台定位即可，从而可实现与曲轴上的凸台精确定位。齿圈本体的盘面上设有安装孔，安装孔有 3个，分为第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔， 第一安装孔与第二安装孔形成的中心夹角不等于第三安装孔与第一安装孔或第二安装孔形成的中心夹角，由于第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔不均勻分布，从而避免安装角度错误的发生。齿圈本体上设有两个平衡孔，平衡孔的作用主要是控制质量不平衡量，使冲掉了安装孔和平衡孔以后零件的质心尽量靠近其旋转中心，最好质心与旋转中心重合，保证转动平稳。齿圈本体上还设有定位凸点，定位凸点是齿圈本体与曲轴的接触点，其作用是提高装配精度。原因是若不设置定位凸点，则装配时齿圈本体平面与曲轴平面直接接触，装配精度较低。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果(1)本技术由一个采用薄钢板冲压而成的带翻边的圆盘形的齿圈本体，翻边为垂直于齿圈本体盘面的圆筒状的折边，翻边上没被冲裁下的钢板形成齿顶，相临两齿顶之间部分被冲裁空形成矩形齿，齿圈本体中心有定位孔，齿圈本体的盘面上设有安装孔，结构简单，质量小，可以一次冲压成形，成本低，解决现有技术中曲轴齿圈齿形结构加工困难且成本高的问题。(2)齿圈本体可以装在曲轴最后一个曲柄臂和平衡块中间带有的凸台上，节省空间。(3)齿圈本体上设计了平衡孔，使零件不平衡量减小。(4)齿圈本体上安装孔之间绕齿圈本体轴心不均布排列，同时定位孔边缘设置有若干个卡位结构，卡位结构为没被冲裁下的凸于定位孔边缘6个凸起，定位和安装简单并能杜绝安装角度错误。(5)齿圈本体上还设有定位凸点，定位凸点是齿圈本体与曲轴的接触点，从而提高装配精度。附图说明图1是本曲轴转速齿圈的结构示意图；图2是本曲轴转速齿圈局部剖后的侧视图；图3是本曲轴转速齿圈的等轴侧图之一；图4是本曲轴转速齿圈的等轴侧图之二 ；图5是本曲轴转速齿圈安装在曲轴凸台上的安装示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例一，如图1、图3、图4和图5所示，一种曲轴转速齿圈，包括一个采用厚度为2mm 3mm 薄钢板冲压而成的带翻边11的圆盘形的齿圈本体1，齿圈本体1的盘面上设有安装孔3，安装孔3有三个，三个安装孔3绕齿圈本体1轴心不均布排列，从而避免安装角度错误的发生。齿圈本体1中心有定位孔4，定位孔4边缘设置有若干个卡位结构，卡位结构为齿圈本体1上没被冲裁下的凸于定位孔4边缘的六个凸起41，定位时只需要六个凸起与曲轴上的凸台7定位即可，定位孔4与曲轴上的凸台接触面小了，从而可实现定位孔4与曲轴上的凸台精确定位。齿圈本体1上设有两个平衡孔5，平衡孔5的作用主要是控制质量不平衡量， 使冲掉了安装孔4和平衡孔5以后齿圈本体1的质心尽量靠近其旋转中心，最好齿圈本体 1质心与旋转中心重合，保证转动平稳。齿圈本体1上还设有定位凸点6，定位凸点6是齿圈本体1与曲轴的接触点，其作用是提高装配精度。原因是若不设置定位凸点6，则装配时齿圈本体1平面与曲轴平面直接接触，装配精度较低。如图2、图3、图4和图5所示，翻边11为垂直于齿圈本体盘面的圆筒状的折边，翻边11上没被冲裁下的钢板形成齿顶12，相临两齿顶12之间部分被冲裁空形成矩形齿2。矩形齿2分为若干小矩形齿21和一大矩形缺齿22，若干小矩形齿之间的均勻间距为第一间距，第一间距对应的中心角θ为6° ；与大矩形缺齿相邻的两小矩形齿分别为在旋转方向上以所述大矩形缺齿为起点的最后齿牙和最先齿牙，最后齿牙和最先齿牙之间的间距为第二间距，第二间距对应的中心角β为18°。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种曲轴转速齿圈，其特征在于：包括一个采用薄钢板冲压而成的带翻边的圆盘形的齿圈本体，齿圈本体中心有定位孔，齿圈本体的盘面上设有安装孔，齿圈本体外圆周翻边上设有绕齿圈本体轴心圆周分布的多个矩形齿。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴转速齿圈，其特征在于包括一个采用薄钢板冲压而成的带翻边的圆盘形的齿圈本体，齿圈本体中心有定位孔，齿圈本体的盘面上设有安装孔，齿圈本体外圆周翻边上设有绕齿圈本体轴心圆周分布的多个矩形齿。2.根据权利要求1所述的曲轴转速齿圈，其特征在于所述齿圈本体上设有平衡孔。3.根据权利要求2所述的曲轴转速齿圈，其特征在于所述平衡孔有两个。4.根据权利要求1所述的曲轴转速齿圈，其特征在于所述安装孔有多个，多个安装孔绕齿圈本体轴心不均布排列。5.根据权利要求4所述的曲轴转速齿圈，其特征在于所述安装孔有3个，分为第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔与第二安装孔形成的中心夹角不等于第三安装孔与第一安装孔或第二安装孔形成的中心夹角。6.根据权利要求1所述的曲轴转速齿圈，其特征在于所述齿圈本体厚度为2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振华，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81