乘客传送设备制造技术

本发明专利技术提供一种能够在不改变主链轮的基本结构的情况下缩小框架体宽度尺寸的乘客传送设备。乘客传送设备具有：设置在建筑物上的框架体；出入口地板，其设置在该框架体的长度方向的两个端部；梯级链条和梯级，它们环状连接，并且在所述出入口地板之间进行循环移动；主链轮和从动链轮，它们设置在出入口地板下部的邻近区域，且卷绕有梯级链条；驱动轴，所述驱动轴通过轴承安装在设置于框架体上的基座上，并且固定主链轮；以及驱动装置，所述驱动装置通过驱动链轮来驱动驱动轴，在该乘客传送设备中，轴承的至少一部分突出到比框架体的外轮廓更靠外侧的位置，从而能够在不改变现有的主链轮的基本结构的情况下相对地缩小框架的外形尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动扶梯和自动步道等乘客传送设备，尤其是涉及一种能够实现装置小型化的结构。
技术介绍
图4是表示乘客传送设备的大致结构的侧视图，图5是沿着图4的A-A线剖切的现有技术中的主链轮部分的截面图，图6是沿着图4的B-B线剖切的现有技术中的乘客传送设备的截面图。如图4所示，现有的乘客传送设备、例如自动扶梯具有框架体2a，该框架体加设置在建筑物1的不同的楼层地板11和12之间；出入口地板31、32，所述出入口地板31、32 设置在该框架体加的长度方向的两个端部；主链轮4和从动链轮5，所述主链轮4和从动链轮5设置在所述出入口地板31、32的附近；梯级链条6和梯级7，所述梯级链条6和梯级 7环状连接，并且在出入口地板31、32之间循环移动；驱动装置M,该驱动装置M用于驱动梯级链条6 ；以及栏杆8，所述栏杆8沿着梯级7的移动方向设置在左右相向的位置上。此外，如图5所示，主链轮4具有沿着框架体加的宽度方向延伸设置的驱动轴 41 ；卷绕有梯级链条6的梯级链条用链轮42 ；扶手驱动用链轮43 ；传递来自驱动装置M的动力的驱动链轮44 ；以及设置在驱动轴41的端部且通过螺栓B固定在设置于框架体加的基座2al上的轴承45。根据上述结构，从框架体加的外表面到梯级链条用链轮42的中心为止的距离被设定为尺寸H，而框架体加的宽度尺寸被设定为尺寸W。另外，如图6所示，框架体加由导轨基座22、横梁23、下部连接构件M以及接油盘25构成，并且在导轨基座22上设置有导轨9，该导轨9用于引导设置在梯级7上的滚轮 71。此外，如图6所示，栏杆8通过栏杆基座81固定在框架体加的上表面部分沈和导轨基座27上。在现有的乘客传送设备中，框架体加与主链轮4之间的关系如上所述，一般将主链轮4的轴承45设置在框架体加的宽度尺寸范围内，并且框架体加的宽度尺寸W在整个长度方向上被设定为相同的值(例如参照专利文献1)。此外，在现有技术中，有些乘客传送设备考虑到轴承更换时的作业性，将主链轮的轴设置成突出到比框架体的外轮廓更靠外侧的位置(例如参照专利文献2)。专利文献1 日本国专利特开2004-323178号公报(段落编号0009 0011，图2)专利文献2 日本国专利特开平5-78086号公报(图1)在因受到建筑物空间方面的限制而需要将乘客传送设备设置在通道宽度有限的场所时，例如可能会出现希望设置的是梯级的宽度尺寸大约为IOOOmm的乘客传送设备，但如果设置这一尺寸的乘客传送设备，则其框架体的宽度尺寸就会比设置空间略大一些这样的情况。此时，在现有技术中，就不得不将乘客传送设备的宽度尺寸缩小一个等级，也就是说，只得改成梯级的宽度尺寸大约为800mm的乘客传送设备，因而存在无法满足客户要求的问题。此外，上述专利文献2的目的是为了改进轴承更换时的作业性，其并没有对如何缩短主链轮的链牙部分到框架体外轮廓的距离提出解决方案，所以无法解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本专利技术的目的在于提供一种能够在不改变主链轮的基本结构的情况下缩小框架体宽度尺寸的乘客传送设备。为了实现上述目的，本专利技术提供一种乘客传送设备，其具有设置在建筑物上的框架体；出入口地板，所述出入口地板设置在该框架体的长度方向的两个端部；梯级链条和梯级，所述梯级链条和梯级环状连接，并且在所述出入口地板之间进行循环移动；主链轮和从动链轮，所述主链轮和从动链轮设置在所述出入口地板下部的邻近区域，且卷绕有所述梯级链条；驱动轴，所述驱动轴通过轴承安装在设置于所述框架体上的基座上，并且固定所述主链轮；以及驱动装置，所述驱动装置通过驱动链轮来驱动所述驱动轴，所述乘客传送设备的特征在于，所述轴承的至少一部分突出到比所述框架体的外轮廓更靠外侧的位置。在具有上述结构的本专利技术的乘客传送设备中，通过使轴支撑驱动轴的轴承的一部分突出到比框架体的外轮廓更靠外侧的位置上，能够在不改变现有的主链轮的基本构造的情况下相对地缩小框架体的外部尺寸。此外，本专利技术的乘客传送设备的特征还在于，所述基座的一部分突出到比所述框架体的外轮廓更靠外侧的位置。在具有上述结构的本专利技术的乘客传送设备中，通过使基座的一部分突出到比框架体的外轮廓更靠外侧的位置上来对轴承进行支撑，能够为轴承提供更为稳定的支撑。专利技术效果根据本专利技术，能够在不改变主链轮的基本结构的情况下缩小框架体的宽度尺寸， 由此能够满足客户的愿望，能够在有限的设置空间内设置梯级宽度较宽的乘客传送设备。附图说明图1表示本专利技术的乘客传送设备的一实施例，其是沿着图4的A-A线剖切的主链轮部分的截面图。图2是沿着图4的B-B线剖切的本实施例的乘客传送设备的截面图。图3是沿着图4的C-C线剖切的框架体部分的俯视示意图。图4是表示乘客传送设备的大致结构的侧视图。图5是沿着图4的A-A线剖切的现有的主链轮部分的截面图。图6是沿着图4的B-B线剖切的现有的乘客传送设备的截面图。符号说明1建筑物11、12楼层地板2框架体21 基座22导轨基座23 横梁24下部连接构件25接油盘26上表面部分27导轨基座31,32出入口地板4主链轮41驱动轴42梯级链条用链轮43扶手驱动用链轮44驱动链轮45轴承5从动链轮6梯级链条7梯级8栏杆M驱动装置具体实施例方式以下参照附图对本专利技术所涉及的乘客传送设备的实施例进行说明。本实施例的乘客传送设备例如是自动扶梯，其基本结构和上述现有的乘客传送设备相同。但是在本实施例中，采用了框架体2的结构来取代现有技术中的框架体加。也就是说，如图4所示，本实施例的乘客传送设备具有框架体2，该框架体2设置在建筑物的不同的楼层地板11和12之间；出入口地板31、32，所述出入口地板31、32设置在该框架体2 的长度方向的两个端部；主链轮4和从动链轮5，所述主链轮4和从动链轮5设置在所述出入口地板31、32的附近；梯级链条6和梯级7，所述梯级链条6和梯级7环状连接，并且在出入口地板31、32之间循环移动；驱动装置M，该驱动装置M用于驱动梯级链条6 ；以及栏杆 8，所述栏杆8沿着梯级7的移动方向设置在左右相向的位置上。此外，如图1所示，主链轮4具有沿着框架体2的宽度方向延伸设置的驱动轴41 ； 卷绕有梯级链条6的梯级链条用链轮42 ；扶手驱动用链轮43 ；传递来自驱动装置M的动力的驱动链轮44 ；以及设置在驱动轴41的端部且通过螺栓B而固定在设置于框架体2的基座21上的轴承45。另外，如图2所示，框架体2由导轨基座22、横梁23、下部连接构件M以及接油盘 25构成，并且在导轨基座22上设置有导轨9，该导轨9用于引导设置在梯级7上的滚轮71。此外，如图2所示，栏杆8通过栏杆基座81固定在框架体2的上表面部分沈和导轨基座27上。需要说明的是，为了便于理解，在图1和图2中只示出了乘客传送设备宽度方向的右侧部分，其左侧部分与右侧部分基本相同，只是省略了驱动链轮44。并且，如图1所示，在本实施例的自动扶梯中，轴承45的一部分突出到比框架体2 的外轮廓(指外形尺寸、宽度尺寸和外表面)更靠外侧的位置，并且基座21的一部分也突出到比框架体2的外轮廓更靠外侧的位置，从而成为凸起形状。在具有上述结构的本实施例的自动扶梯中，从框架体2的外表面到梯级链条用链轮42的中心为止的距离被设本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种乘客传送设备，具有：设置在建筑物上的框架体；出入口地板，所述出入口地板设置在该框架体的长度方向的两个端部；梯级链条和梯级，所述梯级链条和梯级环状连接，并且在所述出入口地板之间进行循环移动；主链轮和从动链轮，所述主链轮和从动链轮设置在所述出入口地板下部的邻近区域，且卷绕有所述梯级链条；驱动轴，所述驱动轴通过轴承安装在设置于所述框架体上的基座上，并且固定所述主链轮；以及驱动装置，所述驱动装置通过驱动链轮来驱动所述驱动轴，所述乘客传送设备的特征在于，所述轴承的至少一部分突出到比所述框架体的外轮廓更靠外侧的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宇津宫博文，军地孝昭，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP