一种无树脂全陶瓷基汽车刹车片及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种无树脂全陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：羟基磷灰石20-40％，铜纤维10-30％，碳纤维3-5％，钛酸钾纤维2-5％，石墨5-10％，FeCr2O42-10％，硫化锑5-10％，云母10-20％，重晶石2-10％。其制备方法包括：按设计的各组分配比配料、混合；然后在1050～1150℃热压成型后，随炉冷却至室温，脱模，得到无树脂全陶瓷基汽车刹车片胚体；按设计要求，将汽车刹车片胚体进行机加工，得到无树脂全陶瓷基汽车刹车片。本发明专利技术组分配比合理、制备工艺简单、高温稳定性好，适用于高速运行车辆刹车制动用；性价比较高、安全性和可靠性高，其制备方法简单可靠，适于工业化生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及；属于摩擦材料制备

技术介绍
汽车刹车片是汽车制动系统的A类关键零部件，其性能的好坏直接关系到汽车运行的安全性和可靠性。目前市场上主流的汽车刹车片均采用树脂基摩擦材料，当汽车在连续或紧急制动时，刹车片和制动盘表面的温度高达500 700°C，由于树脂基刹车片耐温性能欠佳，在高温下会分解放出水、气、油等，在摩擦表面形成一层薄膜，使干摩擦变成混合摩擦或湿摩擦，摩擦系数显著降低，存在刹车失效的隐患，同时由于树脂的大量热分解，降低了其粘结作用，材料高温磨损加剧，导致刹车片的使用寿命显著降低。目前市面上的一些陶瓷汽车刹车片采用较多量的陶瓷纤维替代传统的钢纤维，尽管其制动舒适性能(包括噪音、落灰以及与对偶匹配性等)明显提高，但是由于仍然采用树脂作为主要粘结剂，导致了其存在高温热衰退以及在高温下极易产生裂纹和高温磨损性能较差等问题。国内外也有一些陶瓷基汽车刹车片，但由于制备温度低，陶瓷相结合不紧，存在强度和韧性较差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种组分配比合理、制备工艺简单、高温稳定性好，适用于高速运行车辆刹车制动的无树脂全陶瓷基汽车刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种无树脂全陶瓷基汽车刹车片，按重量百分比，由以下组分组成：羟基磷灰石　　　　２０～４０，　　　　　　　　云母　　　　　　　　　　１０～２０，铜纤维　　　　　　　　１０～３０，　　　　　　　　钛酸钾纤维　　　　２～５，碳纤维３～５，　　　　　　　　　　硫化锑　　　　　　　　５～１０，石墨　　　　　　　　　　５～１０，　　　　　　　　　重晶石　　　　　　　　２～１０，ＦｅＣｒ２Ｏ４　　　　　　　２～１０。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘咏，逯峙，刘伯威，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：43