本发明专利技术公开了一种汽车暖风操纵拉线固定座，包括主卡扣和卡座；主卡扣右端连接辅助卡扣；主卡扣的主弹性片卡在卡座的主卡槽内；辅助卡扣的辅助弹性片卡在卡座的辅助卡槽内；卡座下端的弹性筒卡在卡座固定孔内。在主卡扣的拉线过孔内穿过拉线并固定在拉线旋转固定端,与汽车暖风档位开关拨叉装配。当转动汽车暖风的操纵旋钮时，拉线沿自身轴向运动与拉线过孔会有相对径向运动，卡座随之相对径向位移自由旋转，避免拉线与拉线过孔之间运动摩擦，降低了汽车暖风操纵拉线的力矩，延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种固定座，尤其是涉及一种汽车暖风拉线操作控制机构的固定座。
技术介绍
目前，汽车用拉线式暖风操纵的原理是旋转操纵旋钮，旋钮旋转运动转换为拉线沿自身的轴向运动，控制汽车暖风档位开关拨叉的开关或闭合。现有的汽车暖风操纵拉线固定座是固定不动的，工作时拉线与其固定座的拉线过孔之间有径向相对运动，该运动使拉线与拉线过孔之间产生摩擦，致使旋钮的操作力矩明显变大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种降低拉线径向运动的摩擦力并自动调整消除该摩擦力的操纵拉线固定座。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是一种汽车暖风操纵拉线固定座，包括主卡扣和卡座；所述主卡扣为左端设有主弹性片的半圆筒形壳体；所述壳体的前端设有带拉线过孔的拱门形封口 ；所述主卡扣右端连接辅助卡扣；所述辅助卡扣为半圆筒形壳体且其右端设有垂直向下的辅助弹性片；所述卡座为上端连接矩形卡板的圆筒；所述圆筒下端设有弹性筒；所述卡座的矩形卡板的左端设有与主弹性片相配合的主卡槽且其右端面设有与辅助弹性片相配合的辅助卡槽；所述主卡扣的主弹性片卡在卡座的主卡槽内； 所述辅助卡扣的辅助弹性片卡在卡座的辅助卡槽内。对本专利技术所做的进一步改进在于所述主卡扣左端的主弹性片的截面为U形；所述辅助卡扣右端的辅助弹性片的截面为三角形；所述卡座下端的弹性筒为倒锥台形且在其锥面上设置弹性槽。本专利技术的有益效果在拉线径向运动产生摩擦力时，本专利技术中的拉线操作控制机构的固定座可自动旋转调整，消除该摩擦力，降低拉线的操纵力矩，延长产品使用寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1-1是主卡扣的结构实体图； 图1-2是卡座的结构实体图1-3是本专利技术固定座的结构实体图； 图2是本专利技术的安装位置实体图； 图3是本专利技术的实际应用实体图。如图1-1、图1-2、图1-3、图2和图3所示1主卡扣、2主弹性片、3主卡槽、4卡座、5弹性筒、6辅助卡槽、 7辅助弹性片、8拉线过孔、9卡座固定孔、10拉线旋转固定端、 11固定座、12拉线、13操作旋钮。具体实施例方式综上所述，结合图1-1、图1-2、图1-3、图2和图3对本专利技术的使用操作步骤做进一步说明一种汽车暖风操纵拉线固定座，包括主卡扣1和卡座4 ；所述主卡扣1为左端设有主弹性片2的半圆筒形壳体；所述壳体的前端设有带拉线过孔8的拱门形封口 ；所述主卡扣1右端连接辅助卡扣；所述辅助卡扣为半圆筒形壳体且其右端设有垂直向下的辅助弹性片7 ；所述卡座4为上端连接矩形卡板的圆筒；所述圆筒下端设有弹性筒5 ；所述卡座4的矩形卡板的左端设有与主弹性片2相配合的主卡槽3且其右端面设有与辅助弹性片7相配合的辅助卡槽6 ；所述主卡扣1的主弹性片2卡在卡座4的主卡槽3内；所述辅助卡扣的辅助弹性片7卡在卡座4的辅助卡槽6内；所述主卡扣左端的主弹性片的截面为U形；所述辅助卡扣右端的辅助弹性片7的截面为三角形；所述卡座4下端的弹性筒5为倒锥台形且在其锥面上设置弹性槽。将卡座4下端的弹性筒5卡在卡座固定孔9内；在所述主卡扣1的拉线过孔8内穿过拉线12并将拉线12固定在拉线旋转固定端10上；将固定座11定位，转动旋钮13，拉线12沿自身轴向运动，拉线12与拉线过孔8会有相对径向运动，此时，卡座4随之相对径向位移自由旋转，避免拉线12与拉线过孔8之间运动摩擦，降低旋钮13的旋转操作力。权利要求1.一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于包括主卡扣(1)和卡座；所述主卡扣(1)为左端设有主弹性片(2)的半圆筒形壳体；所述壳体的前端设有带拉线过孔(8)的拱门形封口 ；所述主卡扣(1)右端连接辅助卡扣；所述辅助卡扣为半圆筒形壳体且其右端设有垂直向下的辅助弹性片(7)；所述卡座(4)为上端连接矩形卡板的圆筒；所述圆筒下端设有弹性筒(5);所述卡座(4)的矩形卡板的左端设有与主弹性片(2)相配合的主卡槽(3)且其右端面设有与辅助弹性片(7)相配合的辅助卡槽(6)；所述主卡扣(1)的主弹性片(2)卡在卡座(4)的主卡槽(3)内；所述辅助卡扣的辅助弹性片(7)卡在卡座(4)的辅助卡槽(6) 内。2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于所述主卡扣(1) 左端的主弹性片(2)的截面为U形。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于所述辅助卡扣右端的辅助弹性片(7)的截面为三角形。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于所述卡座 (4)下端的弹性筒(5)为倒锥台形且在其锥面上设置弹性槽。5.根据权利要求3所述的一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于所述卡座(4) 下端的弹性筒(5)为倒锥台形且在其锥面上设置弹性槽。全文摘要本专利技术公开了一种汽车暖风操纵拉线固定座，包括主卡扣和卡座；主卡扣右端连接辅助卡扣；主卡扣的主弹性片卡在卡座的主卡槽内；辅助卡扣的辅助弹性片卡在卡座的辅助卡槽内；卡座下端的弹性筒卡在卡座固定孔内。在主卡扣的拉线过孔内穿过拉线并固定在拉线旋转固定端,与汽车暖风档位开关拨叉装配。当转动汽车暖风的操纵旋钮时，拉线沿自身轴向运动与拉线过孔会有相对径向运动，卡座随之相对径向位移自由旋转，避免拉线与拉线过孔之间运动摩擦，降低了汽车暖风操纵拉线的力矩，延长其使用寿命。文档编号H01H17/14GK102231341SQ20111015736公开日2011年11月2日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日专利技术者徐双柱, 杨静涛 申请人:河北长安汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车暖风操纵拉线固定座，其特征在于：包括主卡扣（１）和卡座（４）；所述主卡扣（１）为左端设有主弹性片（２）的半圆筒形壳体；所述壳体的前端设有带拉线过孔（８）的拱门形封口；所述主卡扣（１）右端连接辅助卡扣；所述辅助卡扣为半圆筒形壳体且其右端设有垂直向下的辅助弹性片（７）；所述卡座（４）为上端连接矩形卡板的圆筒；所述圆筒下端设有弹性筒（５）；所述卡座（４）的矩形卡板的左端设有与主弹性片（２）相配合的主卡槽（３）且其右端面设有与辅助弹性片（７）相配合的辅助卡槽（６）；所述主卡扣（１）的主弹性片（２）卡在卡座（４）的主卡槽（３）内；所述辅助卡扣的辅助弹性片（７）卡在卡座（４）的辅助卡槽（６）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨静涛，徐双柱，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：13
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